1 | Kod usterki | Cylinder 1 (Y62y1) Cylinder 2 (Y62y2) Cylinder 3 (Y62y3) Cylinder 4 (Y62y4) Cylinder 5 (Y62y5) Cylinder 6 (Y62y6) Cylinder 7 (Y62y7) Cylinder 8 (Y62y8) |
2 | Zapisywanie usterki w pamięci Włączanie lampki kontrolnej diagnostyki silnika (EURO3/4) lub CHECK ENGINE (MIL) | po upływie czasu sprawdzenia i usterce pojawiającej się podczas dwu następujących po sobie cyklach jazdy z usterkami (driving-cycle) |
3 | Częstość kontroli | kontrola ciągła |
4 | Sprawdzony sygnał lub stan | Sprawdzenie natężenia /napięcia na danym wtryskiwaczu paliwa |
5 | Warunki występowania usterki Wartości graniczne Zwarcie do masy Zwarcie do + 12 V przerwa w przewodzie Długość testu |
Napięcie < 2,5 V Natężenie > 4,2 A Brak napięcia na wtryskiwaczu paliwa ok. 4 – 8 V na nieobciążonym wyjściu modułu sterującego ME ok. 1 sek. |
6 | Warunki testu | Napięcie akumulatora między 8–17,1 V |
7 | | Zasterowanie każdego wtryskiwacza paliwa sprawdzane jest pod kątem przerwy w przewodzie lub zwarcia (do masy lub do bieguna napięcia akumulatora). Przy zablokowanym stopniu końcowym rozpoznawane jest zwarcie do masy i przerwa w przewodzie, natomiast przy przewodzącym stopniu końcowym rozpoznawane jest zwarcie do bieguna napięcia akumulatora. W wypadku usterki następuje natychmiastowe przerwanie zasterowanie stopnia końcowego. |
8 | | Przy zwarciu do masy dany wtryskiwacz paliwa jest cały czas otwarty. |