1 | Codice guasto | cilindro 1 (Y62y1) cilindro 2 (Y62y2) cilindro 3 (Y62y3) cilindro 4 (Y62y4) cilindro 5 (Y62y5) cilindro 6 (Y62y6) cilindro 7 (Y62y7) cilindro 8 (Y62y8) |
2 | Memorizzazione di guasti Attivazione della spia diagnosi motore (EURO3/4) o CHECK ENGINE (MIL) | al termine della durata di controllo e errore al termine dei due successivi cicli di marcia (driving cycle) con errore |
3 | Frequenza del controllo | continuo |
4 | Segnale controllato o stato | Controllo corrente/tensione all'altezza di ogni iniettore carburante |
5 | Condizioni impostazione guasti Valori limiti Cortocircuito dopo massa Cortocircuito dopo +12 V Interruzione di linea Durata controllo |
Tensione < 2,5 V Corrente > 4,2 A nessuna tensione all'altezza dell'iniettore carburante circa 4 - 8 V all'altezza dell'uscita a vuoto della centralina di comando ME circa 1 s |
6 | Presupposti per il controllo | Tensione batteria compresa tra 8 - 17,1 V |
7 | | Il comando di ogni iniettore carburante è controllato a mezzo dell'interruzione di linea e del cortocircuito (a valle della massa o della tensione di batteria). Con lo stadio finale allo stato bloccato, viene identificato il cortocircuito a valle della massa e dell'interruzione di linea; con lo stadio finale conduttore, invece, viene identificato il cortocircuito a valle della tensione batteria. In caso di errori, lo stadio finale cessa immediatamente di essere comandato. |
8 | | In caso di cortocircuito a valle della massa, l'iniettore carburante corrispettiva rimane costantemente aperto. |