AD07.61-P-4000-07G | Zużycie sondy O2 przed katalizatorem, opis kodów usterek ME | Silnik 111.951/952 Silnik 111.955/956/957/958 Silnik 111.981/982/983 | |
Zużycie sondy O2 przed katalizatorem (G3/2) | ||
1 | Kod usterki ( Wskazanie na generic scan tool) | P2031-002 Za długi czas cyklu (P0133) |
2 | Zapisywanie usterki w pamięci Włączanie lampki kontrolnej diagnostyki silnika (EURO3/4) lub CHECK ENGINE (MIL) | po upływie czasu sprawdzenia i usterce po dwu następujących po sobie cyklach jazdy (driving-cycle) z usterkami |
3 | Częstotliwość kontroli | Kontrola ciągła |
4 | Sprawdzany sygnał lub stan | Sygnał sondy O2 przed katalizatorem |
5 | Warunki występowania usterek | Czas zmiany statusu sondy oraz długość cyklu porównywane są z wprowadzoną do pamięci charakterystyką. Usterka, jeśli wartości z 20 pomiarów odchylają się o więcej niż ok. 2 sek. od charakterystyki. |
6 | Warunki testu | - Prędkość obrotowa silnika ok. 1500 do 3200 obr/min - Temperatura płynu chłodzącego wyższa niż 75 °C - Obciążenie ok. 10 do 60 % - Regulacja lambda dostępna - Temperatura katalizatora wyższa niż 380 °C - Selektywne odcinanie dopływu paliwa do cylindrów nie jest aktywne - Brak dużych zmian prędkości obrotowej silnika, obciążenia i współczynnika regulacji lambda - Brak dużego obciążenia filtra z węglem aktywnym (lambda ponad 0,4) - Wdmuchiwanie powietrza nie jest aktywne - Prędkość pojazdu większa niż 10 km/h - Ciśnienie atmosferyczne powyżej ok. 780 hPa (tzn. powyżej wysokości ok. 2500 m n.p.m. test nie następuje) - Brak zaników zapłonu - Brak usterek ogrzewania sond O2, siłownika przepustnicy, wdmuchiwania powietrza i szczelności układu regeneracji |