Odczyt usterek za pomocą HHT
Pamięć usterek: Wybierz aktualne usterki
Jeśli aktualny stan zmieni się np. w wyniku poruszania złączem wtykowym, to zmiana zostanie zasygnalizowana optycznie i akustycznie, tak że można przystąpić do odczytu usterki bezpośrednio za pomocą HHT.
Styki chwiejne
Występowanie styku chwiejnego jest wprowadzane do pamięci, jeśli w określonym przedziale czasu występują one wielokrotnie. Występują one zatem zawsze jako usterka zapisana, a nie jako usterka aktualna.
Wartości żądane
Wszelkie wartości żądane związane z wartościami rzeczywistymi wskazywanymi przez HHT znajdują się w DHB, silnik.
Wartość rzeczywista prędkości obrotowej silnika
W wypadku prędkości obrotowej silnika, na wyświetlaczu HHT po lewej stronie pojawia się wyliczona przez moduł sterujący wartość żądana prędkości biegu jałowego, a po prawej rzeczywista wartość prędkości obrotowej.
Obie wartości powinny wykazywać jedynie niewielką rozbieżność. Dopuszczalne tolerancje nie zostały jeszcze określone.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Kodowanie wariantowe za pomocą HHT
a) Przed wymontowaniem modułu sterującego ME za pomocą HHT (punkt menu ”kodowanie wariantowe”) odczytaj i wprowadź do pamięci istniejący numer kodowania. Po zamontowaniu nowego modułu sterującego wprowadź zapisany w pamięci numer kodowania.
Przy zwracaniu nowego modułu sterującego do magazynu części zamiennych trzeba skasować numer kodowania.
b) Jeśli numeru kodowania nie da się odczytać, musisz sprawdzić wersję pojazdu, odczytać odpowiedni numer kodowania na mikrofilmie ET, grupa 54, i wprowadzić go ręcznie za pomocą HHT.
Układ uprawniający do jazdy, stopień 2 (FBS)
Po wymianie modułu sterującego ME, po kodowaniu wariantowym należy dodatkowo wykonać identyfikację i wprowadzić numer identyfikacyjny pojazu (patrz wartości rzeczywiste HHT: ”Układ uprawniający do jazdy”).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Program korekty
Za pomocą HHT można dokonać następujących korekt:
(patrz HHT, punkt menu ”Program korekty”)
1. Korekta zapłonu różnych paliw (ROZ)
2. Korekta ilości podawanego paliwa w wypadku zastrzeżeń (MKV)
3. Korekta prędkości obrotowej biegu jałowego przy położeniu dźwigni zmiany biegów P/N
4. Korekta prędkości obrotowej biegu jałowego przy dźwigni zmiany biegów w położeniu "jazda"
5. Regulacja CO w pojazdach bez katalizatora (nie w typie 638)
6. Korekta czasu zwłoki w wypadku zastrzeżeń
W typie 638: Elektryczny wentylator ssący silnika/układu klimatyzacji
7. Warunki sygnalizowania usterki rozpoznawania nierównej pracy silnika
zmniejszyć wrażliwość
W typie 638: Korekta czasu zwłoki w wypadku zastrzeżeń
8. Zmniejszenie wrażliwości rozpoznawania nierównej pracy silnika