Ricerca guasti con HHT
Memoria guasti: selezione errore attuale
Qualora lo stato attuale cambi, ad es. perché un connettore a spina risulta difettoso, il cambiamento di stato è segnalato a livello sia visivo che acustico, sollecitando così la ricerca guasti con l'HHT.
Contatti difettosi
I contatti difettosi vengono memorizzati qualora insorgano più volte nel corso di una determinato lasso di tempo. Pertanto, essi possono presentarsi solo come guasti memorizzati e non come guasti attuali.
Valori nominali
Tutti i valori nominali rispetto ai valori effettivi indicati nell'HHT sono riportati nel manuale di diagnosi motore.
Valore effettivo numero di giri del motore
Per quanto riguarda il numero di giri del motore, sul lato sinistro del display dell'HHT compare il valore nominale del regime minimo calcolato dalla centralina di comando, sul lato destro il valore effettivo del numero di giri.
Lo scostamento tra i due valori deve essere minimo. Le tolleranze ammesse non sono ancora stabilite.
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Codifica della versione con HHT
a) Prima di smontare la centralina di comando ME, leggere il numero di codifica disponibile a mezzo dell'HHT (voce di menu "Codifica della versione"), quindi memorizzarlo. Dopo aver montato la nuova centralina di comando, digitare il numero di codifica memorizzato.
Nel restituire la nuova centralina al magazzino ET, cancellare il numero di codifica.
b) Qualora non si riesca a leggere il numero di codifica, stabilire la versione del veicolo, rilevare dal microfilm ET (gruppo 54) il relativo numero di codifica e quindi digitarlo manualmente con l'HHT.
Sistema di abilitazione all'avviamento stadio 2 (FBS)
Dopo aver sostituito la centralina di comando ME, deve essere eseguita inoltre l'identificazione, a codifica della versione avvenuta, e deve essere digitato il numero di telaio (vedi valori effettivi HHT "Sistema di abilitazione all'avviamento").
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Programma correzioni
Le correzioni che possono essere eseguite con l'HHT sono:
(vedi voce di menu HHT "Programma correzioni")
1. Correzione dell'accensione per vari carburanti (RON)
2. Correzione della portata carburante dietro contestazione (MKV)
3. Correzione del regime al minimo nella posizione della leva selettrice P/N
4. Correzione del regime al minimo leva selettrice in marcia
5. Impostazione CO per veicoli senza KAT (non con il tipo 638)
6. Correzione del tempo di ritardo dietro contestazione
Col tipo 638: aspiratore elettrico motore/clima
7. Condizioni impostazione guasto per il rilevamento della irregolarità di funzionamento
Rendere insensibile
Nel tipo 638: correzione del tempo di ritardo dietro contestazione
8. Desensibilizzazione riconoscimento irregolarità di funzionamento