기능 조건, 일반
• 회로 15R ON
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)이 회로 15 상태를 사용자 인터페이스 CAN(HMI CAN)을 통해 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛(N2/10)으로 전송합니다.
Supplemental Restraint System 작동, 일반
Supplemental Restraint System은 동반석 시트의 승객 탑승 상태 및 안전 벨트 상태(착용 여부)를 감시하고 이 정보에 따라 다르게 작동합니다.
Supplemental Restraint System의 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.
• 시스템 감시, 기능 절차
• 동반석 시트 탑승 상태 평가, 기능 절차
• 안전 벨트 상태 감지, 기능 절차
• 충돌 감지, 기능 절차
• 정면 충돌, 기능 절차
• 측면 충돌, 기능 절차
• 후방 충돌, 기능 절차
• 롤오버, 기능 절차
• 충돌 이벤트 발생 시 추가 기능, 기능 절차
시스템 감시, 기능 절차
회로 15R을 켜면 다음과 같은 표시등이 작동됩니다.
• 계기반의 Supplemental Restraint System 표시등(A1)
• 동반석 에어백 OFF 표시등(N72/1e1)(코드 U10(동반석 에어백 자동 OFF 기능) 포함)
• 동반석 에어백 ON 표시등(N72/1e2)(코드 U10(동반석 에어백 자동 OFF 기능) 포함)
자가 테스트(4 s)가 성공적으로 완료되면 Supplemental Restraint System 표시등이 꺼집니다. 코드 U10(동반석 에어백 자동 OFF 기능) 포함 차량의 경우 동반석 에어백 ON 표시등 또는 동반석 에어백 OFF 표시등으로 해당 동반석 에어백 상태가 표시됩니다.
Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛이 Supplemental Restraint System 표시등 작동 요청을 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 각 동반석 에어백 표시등(코드 U10(동반석 에어백 자동 차단) 포함) 켜기 요청을 사용자 인터페이스 CAN, 헤드 유닛(A26/17), 텔레매틱 CAN(CAN A), Audio/COMAND 컨트롤 패널(A40/9)(코드 446(터치패드 only) 제외) 또는 터치패드(A105)(코드 446(터치패드 only) 포함), LCP LIN(LIN A3)을 통해 상부 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1)으로 전송합니다. 그러면 이 컨트롤 유닛이 해당 동반석 에어백 표시등을 직접 작동합니다.
Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 주행하는 동안 계속해서 Supplemental Restraint System을 감시하고 오류가 발생할 경우 계기반의 디스플레이 및 안전 보조 시스템 표시등을 이용해 운전자에게 알립니다. 이를 위해 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛이 해당 메시지 표시 요청을 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. 오류는 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛의 비휘발성 메모리에 저장됩니다.
동반석 시트 탑승 상태 평가, 기능 절차
코드 U10(동반석 에어백 자동 차단) 포함 차량의 경우 동반석 측 시트 안전 장치의 작동 양상이 동반석 시트의 탑승 상태에 따라 조정됩니다.
안전 벨트 상태 감지, 기능 절차
시트 안전재의 작동 방식은 안전 벨트 상태(착용 여부)에 따라 적절하게 조정됩니다. 각 안전 벨트의 상태는 해당 안전 벨트 버클 스위치를 이용해 감지됩니다.
• 운전석 안전 벨트 버클 스위치(S68/3)
• 동반석 안전 벨트 버클 스위치(S68/4)
• 뒷좌석 좌측 안전 벨트 버클 스위치(S68/11)
• 뒷좌석 우측 안전 벨트 버클 스위치(S68/12)
Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛이 운전석 안전 벨트 버클 스위치 및 동반석 안전 벨트 버클 스위치의 상태를 직접 판독합니다.
후방 SAM 컨트롤 유닛(N10/8)은 뒷좌석 안전 벨트 버클 스위치의 상태를 직접 판독한 후 이를 내부 CAN(CAN B), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
뒷좌석 중앙 안전 벨트 버클 스위치(S68/14)의 상태는 Supplemental Restraint Systems의 작동 방식에 영향을 미치지 않습니다.
충돌 감지, 기능 절차
Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 충돌을 다음과 같이 구분합니다.
• 정면 충돌
• 측면 충돌
• 후방 충돌
• 롤오버(차량 사이드 액슬 부분)
이를 위해 다음 센서의 신호를 평가합니다.
• 내장된 센서
• 좌측 사이드 에어백 센서(A53)
• 우측 사이드 에어백 센서(A54)
• 좌측 전방 가속도 센서(B48/1)
• 우측 전방 가속도 센서(B48/2)
• 좌측 프런트 도어 압력 센서(B48/7)
• 우측 프런트 도어 압력 센서(B48/8)
• 좌측 리어 도어 압력 센서(B48/9)(코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)
• 우측 리어 도어 압력 센서(B48/10)(코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)
센서 신호는 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛에 의해 직접 판독됩니다.
또한 차량의 횡방향 가속도도 평가됩니다. 횡방향 가속도는 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛에 내장된 가속도 센서가 측정합니다.
레이더 감지 기능을 이용한 주변 평가로 차량 앞 도로 공간을 감시합니다. 이를 통해 충돌 위험을 사전에 감지할 수 있습니다. 각 작동 시점은 상황에 맞게 조절됩니다. 코드 23P(DA(Driving Assistance) 패키지) 또는 코드 P20(DA(Driving Assistance) 패키지 Plus) 포함 차량의 경우 추가로 차량 후방 도로 공간도 감시됩니다.
정면 충돌, 기능 절차
시트 안전재는 충돌 정도, 동반석 시트의 탑승 상태, 안전 벨트 상태에 따라 작동됩니다.
다음과 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).
• 운전석 안전 벨트 텐셔너 스큅(R12/1)
• 동반석 안전 벨트 텐셔너 스큅(R12/2)
• 동반석 에어백 스큅 1(R12/4)
• 동반석 에어백 스큅 2(R12/5)(코드 460(캐나다 버전) 또는 코드 494(USA 버전) 포함)
• 좌측 뒷좌석 안전 벨트 텐셔너 스큅(R12/6)
• 우측 뒷좌석 안전 벨트 텐셔너 스큅(R12/7)
• 운전석 에어백 스큅 1(R12/13)
• 운전석 에어백 스큅 2(R12/14)
• 운전석 무릎 에어백 스큅(R12/25)
• 동반석 안전 벨트 부하 조정 장치(R12/26)(코드 460(캐나다 버전) 또는 코드 494 (USA 버전) 또는 코드 498(일본 버전) 포함)
• 운전석 안전 벨트 부하 조정 장치(R12/27)(코드 460(캐나다 버전) 또는 코드 494 (USA 버전) 또는 코드 498(일본 버전) 포함)
• 운전석 벨트 엔드 피팅 텐셔너 스큅(R12/37)(코드 494(USA 버전) 또는 코드 460(캐나다 버전) 포함)
• 동반석 벨트 엔드 피팅 텐셔너 스큅(R12/38)(코드 494(USA 버전) 또는 코드 460(캐나다 버전) 포함)
• 동반석 에어백 배기 밸브 스큅(R12/44)(코드 494(USA 버전) 또는 코드 460(캐나다 버전) 포함)
• 불활성화 시스템 스큅(R12/69)(코드 2U8(대체 냉매) 포함, 가솔린 엔진 장착)
불활성화 시스템 스큅이 작동하면 아르곤 불활성 가스가 가스 탱크에서 엔진실로 배출됩니다. 이로써 화재 위험이 있는 엔진 근처 영역의 산소가 밀려납니다. 에어컨의 냉매 배출로 인한 화재의 위험이 방지됩니다.
스큅은 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛에 의해 직접 작동됩니다.
이때 다음과 같은 상태가 고려됩니다.
• 운전석 시트 위치(코드 494(USA 버전) 또는 코드 460(캐나다 버전) 포함)
Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 운전석 시트 위치 감지 스위치(S68/19)의 상태에 따라 운전석 에어백의 적절한 작동 시점을 결정합니다. Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 운전석 시트 위치 감지 스위치의 상태를 직접 판독합니다.
• 동반석 시트 위치(코드 494(USA 버전) 또는 코드 460(캐나다 버전) 포함)
Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 동반석 시트 위치 감지 스위치(S68/20)의 상태에 따라 동반석 에어백의 적절한 작동 시점을 결정합니다. 동반석의 경우 동반석 시트에 승객이 탑승한 것으로 감지되었을 때만 위에 설명된 기능이 실행됩니다. Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 동반석 시트 위치 감지 스위치의 상태를 직접 판독합니다.
• 동반석 시트 탑승 상태:
• 동반석 시트에 아무것도 없거나 어린이 보호 시트가 있는 상태에서 안전 벨트가 채워지지 않은 경우 동반석 측에서 시트 안전재가 작동하지 않습니다.
• 동반석 시트에 아무것도 없거나 어린이 보호 시트가 있는 상태에서 안전 벨트가 채워진 경우 동반석 에어백이 작동하지 않습니다.
• 동반석 시트에 탑승자가 있고 안전 벨트가 채워지지 않은 경우 동반석 측에서 동반석 에어백만 작동합니다.
• 운전석 안전 벨트 버클 상태:
안전 벨트가 채워지지 않은 경우 운전석 측 안전 벨트 텐셔너, 벨트 엔드 피팅 텐셔너(코드 494(USA 버전) 또는 코드 460(캐나다 버전) 포함), 안전 벨트 부하 조정 장치(코드 460(캐나다 버전) 또는 코드 494(USA 버전) 또는 코드 498(일본 버전) 포함)가 작동하지 않습니다.
• 뒷좌석 안전 벨트 버클 상태:
안전 벨트가 채워지지 않은 경우 시트 안전재가 작동하지 않습니다.
측면 충돌, 기능 절차
시트 안전재는 충돌 정도, 동반석 시트의 탑승 상태, 안전 벨트 상태에 따라 작동됩니다.
다음과 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).
• 운전석 안전 벨트 텐셔너 스큅
• 동반석 안전 벨트 텐셔너 스큅
• 뒷좌석 좌측 안전 벨트 텐셔너 스큅
• 뒷좌석 우측 안전 벨트 텐셔너 스큅
• 운전석 사이드 에어백 스큅(R12/9)
• 동반석 사이드 에어백 스큅(R12/10)
• 좌측 뒷좌석 사이드 에어백 스큅(R12/11)(코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)
• 우측 뒷좌석 사이드 에어백 스큅(R12/12)(코드 293(뒷좌석 사이드 에어백) 포함)
• 좌측 윈도우 에어백 스큅(R12/22)
• 우측 윈도우 에어백 스큅(R12/23)
스큅은 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛에 의해 직접 작동됩니다.
이때 다음과 같은 상태가 고려됩니다.
• 동반석 시트 탑승 상태:
• 동반석 시트에 아무것도 없고 안전 벨트가 채워지지 않은 경우 동반석 측에서 안전 벨트 텐셔너와 사이드 에어백이 작동하지 않습니다.
• 동반석 시트에 뭔가가 있고(사람 또는 어린이 보호 시트) 안전 벨트가 채워지지 않은 경우 동반석 측에서 안전 벨트 텐셔너가 작동하지 않습니다.
• 운전석 안전 벨트 버클 상태:
안전 벨트를 착용하지 않으면 운전석 측 안전 벨트 텐셔너가 작동하지 않습니다.
• 뒷좌석 안전 벨트 버클 상태:
안전 벨트가 채워지지 않은 경우 뒷좌석의 각 안전 벨트 텐셔너가 작동하지 않습니다.
후방 충돌, 기능 절차
시트 안전재는 충돌 정도 및 안전 벨트 상태에 따라 작동됩니다.
다음과 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).
• 운전석 안전 벨트 텐셔너 스큅
• 동반석 안전 벨트 텐셔너 스큅
• 뒷좌석 좌측 안전 벨트 텐셔너 스큅
• 뒷좌석 우측 안전 벨트 텐셔너 스큅
• 운전석 벨트 엔드 피팅 텐셔너 스큅(코드 494(USA 버전) 또는 코드 460(캐나다 버전) 포함)
• 동반석 벨트 엔드 피팅 텐셔너 스큅(코드 494(USA 버전) 또는 코드 460(캐나다 버전) 포함)
스큅은 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛에 의해 직접 작동됩니다.
이때 다음과 같은 상태가 고려됩니다.
• 운전석/동반석 안전 벨트 버클 상태:
안전 벨트가 채워지지 않은 경우 시트 안전재가 작동하지 않습니다.
• 뒷좌석 안전 벨트 버클 상태:
안전 벨트가 채워지지 않은 경우 시트 안전재가 작동하지 않습니다.
롤오버, 기능 절차
시트 안전재는 안전 벨트 상태에 따라 작동됩니다.
다음과 같은 스큅이 점화될 수 있습니다(최대).
• 운전석 안전 벨트 텐셔너 스큅
• 동반석 안전 벨트 텐셔너 스큅
• 뒷좌석 좌측 안전 벨트 텐셔너 스큅
• 뒷좌석 우측 안전 벨트 텐셔너 스큅
• 좌측 윈도우 에어백 스큅
• 우측 윈도우 에어백 스큅
• 운전석 벨트 엔드 피팅 텐셔너 스큅(코드 494(USA 버전) 또는 코드 460(캐나다 버전) 포함)
• 동반석 벨트 엔드 피팅 텐셔너 스큅(코드 494(USA 버전) 또는 코드 460(캐나다 버전) 포함)
스큅은 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛에 의해 직접 작동됩니다.
이때 다음과 같은 상태가 고려됩니다.
• 운전석/동반석 안전 벨트 버클 상태:
안전 벨트가 채워지지 않은 경우 안전 벨트 텐셔너와 벨트 엔드 피팅 텐셔너(코드 494(USA 버전) 또는 코드 460(캐나다 버전) 포함)가 작동하지 않습니다.
• 뒷좌석 안전 벨트 버클 상태:
안전 벨트가 채워지지 않은 경우 뒷좌석의 각 안전 벨트 텐셔너가 작동하지 않습니다.
충돌 이벤트 발생 시 추가 기능, 기능 절차
충돌 이벤트 발생 시 추가 기능에는 다음 하위 기능이 포함됩니다.
• 비상 점멸등 기능 활성화, 기능 절차
• 실내 조명 활성화, 기능 절차
• 중앙 잠금 장치 열림 기능 절차
• 측면 윈도우 열림, 기능 절차
• 엔진 정지, 기능 절차
• 에어컨 차단, 기능 절차
• 독립식 히터 차단, 기능 절차(코드 228(독립식 히터) 포함)
• 자동 비상 호출(코드 360(HERMES UMTS) 또는 코드 362(HERMES LTE) 포함), 기능 절차
• 크래쉬 액티브 하차 보조 기능 활성화, 기능 절차(코드 275(메모리 패키지) 포함)
비상 점멸등 기능 활성화, 기능 절차
사고 후 자동으로 비상 점멸등 기능이 활성화되어 다른 차량 운전자에게 경고 신호를 전달합니다. Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/6)으로 전송합니다. 이에 따라 전방 SAM 컨트롤 유닛이 비상 방향 지시등 기능을 활성화합니다.
또한 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 다이렉트 라인을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 전방 AM 컨트롤 유닛은 내부 CAN으로 전달할 예비 크래쉬 신호를 생성합니다.
실내 조명 활성화, 기능 절차
사고가 발생하면 차량 탑승자와 구조 인력이 위치를 보다 쉽게 확인할 수 있도록 실내 조명이 자동으로 켜집니다. Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 전방 SAM 컨트롤 유닛이 실내 조명을 활성화합니다.
또한 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 다이렉트 라인을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 전방 AM 컨트롤 유닛은 내부 CAN으로 전달할 예비 크래쉬 신호를 생성합니다.
중앙 잠금 장치 열림 기능 절차
사고가 발생하면 중앙 잠금 장치가 모든 도어, 트렁크 리드 또는 리프트 게이트 및 탱크 캡을 잠금 해제합니다. 도어가 잠금 해제되어 구조 요원이 사고 차량 탑승자를 구조할 수 있습니다. 트렁크 리드 또는 리프트 게이트가 잠금 해제되면 비상 삼각대 및 구급상자와 같은 구조 장비에 접근할 수 있습니다. 탱크 캡이 잠금 해제되면 탱크 캡에 있는 QR 코드에 접근할 수 있습니다. 구조 대원이 QR 코드를 이용해 차량의 해당 구조 카드를 신속하게 알아낼 수 있습니다.
Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 다음과 같은 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
• 후방 SAM 컨트롤 유닛
• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/1)
• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/2)
• 좌측 리어 도어 컨트롤 유닛(N69/3)
• 우측 리어 도어 컨트롤 유닛(N69/4)
중앙 잠금 장치는 대기 시간 10 s 후 잠금 해제됩니다. 후방 충돌 시에는 중앙 잠금 장치가 즉시 잠금 해제됩니다.
또한 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 다이렉트 라인을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 전방 AM 컨트롤 유닛은 내부 CAN으로 전달할 예비 크래쉬 신호를 생성합니다.
측면 윈도우 열림, 기능 절차
기폭식 시트 안전재가 작동되면 차량 내부에서 연기가 발생합니다. 연기를 단시간에 배출하기 위해 전동식 파워 윈도우의 전방 측면 윈도우가 자동으로 약간 열립니다. Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 다음과 같은 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛
• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛
프런트 도어 컨트롤 유닛이 이 요청을 실행하고 측면 윈도우가 열립니다.
엔진 정지, 기능 절차
사고가 발생하면 화재 위험을 줄이기 위해 엔진이 자동으로 정지하고 연료 공급이 차단됩니다. Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛이 크래쉬 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127), 엔진 CAN(CAN C)을 통해 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진)으로 전송합니다. 이에 따라 각 컨트롤 유닛이 엔진을 정지시키고 연료 공급을 차단합니다.
또한 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 다이렉트 라인을 통해 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
에어컨 차단, 기능 절차
사고가 발생하면 차량 내부로 유해가스가 유입되는 것을 막기 위해 온도 조절 장치 컨트롤 유닛(N22/1)이 에어컨을 끄고 내기 순환 플랩을 닫습니다. Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛이 크래쉬 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 온도 조절 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 온도 조절 컨트롤 유닛은 해당 요청을 실행합니다.
독립식 히터 차단, 기능 절차(코드 228(독립식 히터) 포함)
사고가 발생하면 화재 위험을 줄이기 위해 독립식 히터가 자동으로 꺼집니다. Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN, 온도 조절 컨트롤 유닛, 에어컨 컨트롤 LIN 2(LIN B8-2)를 통해 독립식 히터 컨트롤 유닛(A6n1)으로 전송합니다. 그러면 독립식 히터가 계속 차단됩니다.
자동 비상 호출(코드 360(HERMES UMTS) 또는 코드 362(HERMES LTE) 포함), 기능 절차
사고가 발생하면 비상 호출이 자동으로 실행됩니다.
전송 방식에 따라 다음과 같은 데이터가 Mercedes-Benz 비상 호출 센터로 전송됩니다.
• 차량 GPS 위치 데이터
• 차량 경로상의 최종 GPS 위치 데이터
• 주행 방향
• 식별 번호
• 추정 사고 정도
• 차량 내 추정 승객수
• 차량 드라이브 유형
크래쉬 액티브 하차 보조 기능 활성화, 기능 절차(코드 275(메모리 패키지) 포함)
사고 발생 후 운전자가 쉽게 하차하고 현장 구조 인력이 차량에서 운전자를 보다 쉽게 구조할 수 있도록, 충돌 이벤트 발생 후 아래와 같은 사항이 실행되면 스티어링 컬럼이 자동으로 위쪽으로 지정된 위치로 이동합니다.
• 운전석 도어 열기
• 회로 15C ON에서 회로 15C OFF로 상태 변경
Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 내부 CAN을 통해 크래쉬 액티브 하차 보조 기능을 제어하는 운전석 시트 컨트롤 유닛(N32/1)으로 전송합니다.
참조 문서
- gf9160p9996fr 안전 보조 시스템 부품, 개요