내비게이션 기능

 2015년 9월 1일 이후 차량(2016년식)은 두 가지 버전의 섀시 CAN이 있습니다.
버전 1:
차량이 버전 2에 명시된 장치 코드 중 아무것도 포함하지 않는 경우, 이전처럼 하나의 섀시 CAN(E CAN)만 장착되어 있습니다.
버전 2:
다음 장치 코드 중 하나가 차량에 있으면 섀시 CAN 1(CAN E1) 및 섀시 CAN 2(CAN E2)가 장착되어 있습니다:

• 코드 218(후방 감시 카메라)

• 코드 234(사각지대 Assist)

• 코드 459(댐핑 시스템이 장착된 스틸 서스펜션)

• 코드 475(타이어 공기압 감지 장치)

• 코드 476(차선 유지 Assist)

• 코드 513(속도 제한 보조 장치)

• 코드 614(바이제논 전조등)

• 코드 615(액티브 코너링 라이트가 장착된 바이제논 전조등)

• 코드 618(바이제논 전조등)

• 코드 621(인텔리전트 라이트 시스템(좌측 통행))

• 코드 622(인텔리전트 라이트 시스템)

• 코드 631(고정 좌측 통행 LED 전조등)

• 코드 632(고정 우측 통행 LED 전조등)

다음 텍스트에서는 각각 버전 1 및 버전 2가 구분됩니다.

P82.61-4169-79

P82.61-4170-79

맵 내비게이션 기능 조건, 일반

• 회로 30g ON 상태

• 운송 모드가 활성화되어 있지 않음

• 코드 357(맵 내비게이션)용으로 인증된 SD 카드(Secure Digital)는 라디오의 SD 카드 슬롯에 있음

• 최소 4개의 GPS 위성(글로벌 내비게이션 시스템) 신호가 있음

• 라디오가 켜져 있음

• 기본 Android Auto 또는 CarPlay로 스마트폰이 연결되어 있지 않음

 SD 카드는 각 라디오에 대해 인증되며, 따라서 다른 라디오와 함께 사용할 수 없습니다.

맵 내비게이션, 일반

맵 내비게이션의 경우 다음과 같은 차량 부품이 라디오를 지원합니다:

• SD 카드의 맵 데이터

• GPS 신호:

• 모델 246, 242(코드 536(SIRIUS 위성 라디오) 포함),모델 117.3의 경우에는 멀티밴드 안테나에서 전송, 코드 348(eCall/Assist 시스템)이 포함된 경우에는 Global Positioning System 안테나 스플리터를 통해 전송)

• 모델 246, 242(코드 536(SIRIUS 위성 라디오) 제외)의 경우에는 GPS 안테나에서 전송, 코드 348(eCall/Assist 시스템)이 포함된 경우에는 Global Positioning System 안테나 스플리터를 통해 전송

• 모델 156, 176, 117.9의 경우에는 GPS 안테나에서 전송, 코드 348(eCall/Assist 시스템)이 포함된 경우에는 Global Positioning System 안테나 스플리터를 통해 전송

• 라디오에 내장된 자이로 센서(2D)에서 전송되는 신호

• 휠 속도 신호, 전자식 주행 안전 시스템 컨트롤 유닛에서 CAN을 통해 전송

• 후진 기어 신호, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에서 실내 공간 CAN을 통해 전송

• 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹 및 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹을 이용한 조작

• Audio/COMAND 컨트롤 패널을 이용한 조작

• 핸즈프리 시스템 마이크로폰을 이용한 조작

• 전방 차량 스피커를 이용한 Audio 출력, Audio 음량 낮춤 포함, 코드 810(사운드 시스템) 포함이 포함된 경우에는 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛에 의해 제어됨

• Audio/COMAND 디스플레이 및 계기반에 화면 출력 및 지도 표시, 그림 및 메뉴 표시는 제공되는 SD 카드 데이터를 이용하여 라디오에서 생성됨

• Traffic Message Channel(TMC) 또는 이와 유사한 교통 메시지, 라디오에 내장된 FM 라디오 튜너 이용(코드 536(SIRIUS 위성 라디오), 코드 B54(실시간 교통 정보) 제외 및 코드 367(실시간 교통 정보) 제외, 유효한 실시간 교통 데이터 구독 계약이 있음)

• 실시간 교통 데이터(RTTD), 튜너 유닛의 MOST 이용(코드 536(SIRIUS 위성 라디오) 포함)

• 실시간 교통 데이터, 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈 및 USB 스플리터 이용(코드 B54(실시간 교통 정보) 포함 및 유효한 실시간 교통 데이터 구독 계약이 있음), 2016년 5월 31일까지

• 실시간 교통 데이터, HERMES 컨트롤 유닛 및 USB 스플리터 이용(코드 367(실시간 교통 정보) 포함 및 유효한 실시간 교통 데이터 구독 계약이 있음), 2016년 6월 1일부터

• 맵 데이터 및 내비게이션 소프트웨어 업데이트, 인터넷이 연결된 PC에서 SD 카드 이용

 목적지를 인터넷에서 "Mercedes-Benz Application Gateway"를 통해 차량으로 전송하여, 내비게이션 시스템에 적용할 수 있습니다.

 SD 카드의 업데이트는 외부에 인터넷이 연결된 PC에서 다운로드됩니다. 이에 대한 설명은 조작 지침을 참조하십시오.

맵 내비게이션, 기능 절차

라디오가 SD 카드의 맵 데이터에 접근합니다.

 차량의 SD 카드를 처음 사용할 경우, 라디오가 SD 카드의 설정 파일에 데이터를 기록합니다.

라디오는 멀티밴드 안테나(모델 246, 242(코드 536(SIRUS 위성 라디오) 포함), 모델 117.3의 경우) 또는 GPS 안테나(모델 246, 242(코드 536(SIRUS 위성 라디오) 제외), 모델 156, 176, 117.9의 경우)로부터 다이렉트 라인을 통해 GPS 신호를 수신하고, 모델 246, 242, 156, 117.3(코드 348(eCall/Assist 시스템) 포함)의 경우 Global Positioning System 안테나 스플리터를 통해 GPS 신호를 수신합니다.

 GPS가 기가헤르츠(GHz) 대역(마이크로파)에서 작동하고 신호가 약하기 때문에 다음 상황에서 수신 장애가 발생할 수 있습니다. 기상 장애(예: 악천후, 수증기, 안개), 신호 반사로 인한 다중 경로 수신(예: 건물 벽) 또는 신호 차단(예: 건물 과밀 지역, 터널 안, 고층 건물 또는 나무)

GPS 신호가 없으면 라디오는 기본 위치 확인을 이용합니다. 기본 위치 확인을 위해 라디오는 내장된 자이로 센서(2D)의 데이터와 휠 속도 신호 및 후진 기어 신호를 평가합니다.

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 다음 경로를 통해 휠 속도 신호를 전송합니다:

섀시 CAN(버전 1의 경우) 또는 섀시 CAN 1(버전 2의 경우) →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 →

실내 공간 CAN →

라디오

라디오는 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로부터 실내 공간 CAN을 통해 후진 기어 신호를 수신합니다.

 "회로 15 OFF"(점화 장치가 꺼짐) 상태에서 차량이 후진하거나 차량이 운송 중일 경우 위치 확인 폴트가 발생할 수 있습니다. 위의 두 경우, 편차는 GPS 데이터를 수신할 때 라디오에 내장된 내비게이션 프로세서에 의해 자동으로 수정됩니다.

다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹 및 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹의 신호는 다음 경로로 전달됩니다:

스티어링 휠 전자 장치 →

스티어링 LIN →

스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 →

버전 1:

섀시 CAN  →

버전 2:

섀시 CAN 1 →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 →

섀시 CAN 2 →

계기반 →

실내 공간 CAN →

라디오

Audio/COMAND 컨트롤 패널의 조작 신호는 텔레매틱 CAN을 통해 라디오로 전송됩니다.

라디오는 핸즈프리 시스템 마이크로폰을 이용한 음성 입력을 다이렉트 라인을 통해 수신합니다. 코드 810(사운드 시스템) 제외 차량의 경우, 라디오는 음성 출력을 스피커 장치로 전달합니다. 코드 810(사운드 시스템) 포함 차량의 경우, 라디오는 MOST를 통해 음성 출력을 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛은 신호를 증폭한 후 스피커 장치로 전달합니다.

라디오는 Audio/COMAND 디스플레이를 텔레매틱 CAN을 통해 켭니다. 라디오는 LVDS(Low Voltage Differential Signal) 라인을 통해 영상 신호를 Audio/COMAND 디스플레이로 전달합니다. 라디오는 계기반 표시 신호를 실내 공간 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다.

코드 536(SIRIUS 위성 라디오) 제외, 코드 B54(실시간 교통 정보) 제외, 코드 367(실시간 교통 정보) 제외 또는 유효한 실시간 교통 데이터 구독 계약이 없는 차량의 경우에는 라디오가 TMC 교통 메시지를 사용합니다. 내장된 FM 라디오 튜너가 TMC 교통 메시지를 라디오 내부에서 내비게이션 프로세서로 전송합니다.

코드 536(SIRIUS 위성 라디오) 포함 차량의 경우 튜너 유닛은 멀티밴드 안테나(모델 117.3, 코드 413(파노라마 슬라이딩 루프) 제외, 모델 246, 242) 또는 SDARS 안테나(모델 117.3, 코드 413(파노라마 슬라이딩 루프) 포함, 모델 156)로부터 다이렉터 라인을 통해 실시간 교통 데이터(RTTD)를 수신하고 MOST를 통해 라디오 내비게이션 시스템으로 전달합니다.

 실시간 교통 데이터(RTTD)에는 사고 및 정체 메시지와 도로 소통 상황 정보가 포함됩니다. 이 데이터는 USA의 경우 대도시 주변 지역에서 이용할 수 있으며 약 5min마다 전달됩니다.

코드 B54(실시간 교통 정보) 포함(2016년 5월 31일까지) 및 유효한 실시간 교통 데이터 구독 계약이 있는 차량의 경우에는 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 비상 호출 시스템 안테나를 통해 서비스 제공업체로부터 실시간 교통 데이터를 수신합니다(차량이 교통 데이터 서비스 지역 내에 있는 경우). 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 실시간 교통 데이터를 USB 스플리터를 통해 라디오로 전달합니다. 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 위치 데이터를 라디오로부터 USB 스플리터를 통해 주기적으로 수신합니다. 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 라디오의 위치 데이터를 eCall 안테나를 통해 서비스 제공업체로 전송합니다. 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 이러한 방식으로 교통 정보에 사용되며, 이 교통 정보는 맵 내비게이션에도 사용됩니다.

코드 367(실시간 교통 정보) 포함(2016년 6월 1일부터) 및 유효한 실시간 교통 데이터 구독 계약이 있는 차량의 경우에는 HERMES 컨트롤 유닛이 다음 안테나를 통해 서비스 제공업체로부터 실시간 교통 데이터를 수신합니다(차량이 교통 데이터 서비스 지역 내에 있는 경우):

• eCall 안테나 또는 eCall 1 안테나

• eCall 안테나 2 또는 전화 및 독립식 히터 안테나 또는 멀티밴드 안테나(2018년 6월 1일부터 또는 모델 176 또는 모델 156(코드 379(Bluetooth® 전화 모듈(SAP 프로파일)), 코드 386(컴포트 텔레포니) 또는 코드 B24(독립식 히터 무선 리모콘) 포함))

 코드 367(실시간 교통 정보) 포함, 2018년 6월 1일부터:
송수신 다이버시티를 확보하기 위해서는 연결을 구축하는 데 두 가지 안테나가 사용됩니다.

HERMES 컨트롤 유닛은 실시간 교통 데이터를 USB 스플리터를 통해 라디오로 전송합니다. HERMES 컨트롤 유닛은 라디오로부터 수신한 위치 데이터를 eCall 안테나를 통해 서비스 제공업체로 전송합니다. 이로써 HERMES 컨트롤 유닛은 교통 정보를 수집하는데 기여하며, 수집된 교통 정보는 SD 카드 내비게이션 실행에 다시 사용됩니다.

 구독 계약을 종료하거나 교통 정보 서비스가 제공되는 지리적 영역을 벗어나면 다이내믹 경로 안내를 위한 라디오 교통 정보가 평가됩니다.