Navigazione – Funzionamento

 Sui veicoli a partire dal 01.09.2015 (anno di produzione 2016) ci sono due varianti di CAN dell'autotelaio.
Variante 1:
Se il veicolo non contiene nessuno dei codici di equipaggiamento indicati nella variante 2, significa che è ancora presente un solo CAN dell'autotelaio (CAN E).
Variante 2:
Se il veicolo contiene uno dei seguenti codici di equipaggiamento, sono presenti un CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1) e un CAN dell'autotelaio 2 (CAN E2):

 Codice 218 (Telecamera per la retromarcia)

 Codice 234 (Assistente cambio corsia)

 Codice 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)

 Codice 475 (Controllo pressione dei pneumatici)

 Codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)

 Codice 513 (Dispositivo di limitazione della velocità)

 CODICE 614 (Fari bi-xenon)

 CODICE 615 (Fari bi-xenon con luce di curva dinamica)

 CODICE 618 (Fari bi-xenon)

 Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))

 CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)

 Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)

 Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)

Nel seguente testo si distingue fra la variante 1 e la variante 2.

P82.61-4169-79

P82.61-4170-79

Presupposti per il funzionamento navigazione cartografica - Generalità

 Stato morsetto 30g ON attivo.

 La modalità di trasporto non è attiva.

 La scheda SD (Secure Digital) autorizzata per codice 357 (navigazione cartografica) si trova nello slot della scheda SD dell'autoradio.

 Sono presenti segnali di almeno 4 satelliti GPS (sistema di navigazione globale).

 L'autoradio è inserita.

 Nessuno smartphone collegato tramite Android Auto o CarPlay.

 La scheda SD viene autorizzata per la rispettiva autoradio e successivamente non può essere più utilizzata per un'altra autoradio.

Navigazione cartografica - Generalità

Nella navigazione cartografica l'autoradio viene supportata dai seguenti componenti del veicolo:

 Dati scheda della scheda SD

 Segnali GPS:

 Nel tipo 246, 242 con codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS), tipo 117.3 dall'antenna universale, con codice 348 (Sistema chiamata di emergenza/assistenza) tramite il duplexer antenna Global Positioning System

 Nel tipo 246, 242 tranne codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS) dall'antenna GPS, con codice 348 (Sistema chiamata di emergenza/assistenza) tramite il duplexer antenna Global Positioning System

 Nel tipo 156, 176, 117.9 dall'antenna GPS, con codice 348 (Sistema chiamata di emergenza/assistenza) tramite il duplexer antenna Global Positioning System

 Segnali del sensore giroscopico integrato nell'autoradio (2D)

 Segnali del n. di giri delle ruote tramite CAN dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità

 Segnale di retromarcia tramite il CAN dell'abitacolo dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico

 Comando tramite il gruppo pulsanti volante multifunzione lato sinistro ed il gruppo pulsanti volante multifunzione lato destro

 Comando tramite l'unità di comando Audio/COMAND

 Comando tramite il microfono impianto vivavoce

 Output audio tramite gli altoparlanti del veicolo lato anteriore, inclusa riduzione audio, con CODICE 810 (Sound System) regolato dalla centralina di comando amplificatore Sound System

 Output immagini e visualizzazione cartografica sul display dell'Audio o del COMAND, inoltre nello strumento combinato; visualizzazione e rappresentazione del menu dell'autoradio generati impiegando i dati messi a disposizione dalla scheda SD

 Traffic Message Channel (TMC) o informazioni sul traffico simili tramite i sintonizzatori autoradio FM integrati nell'autoradio (tranne codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS), codice B54 (Live Traffic Information) e tranne codice 367 (Live Traffic Information) con abbonamento valido per dati sul traffico in tempo reale)

 Dati sul traffico in tempo reale (RTTD) tramite MOST dall'unità sintetizzatore (con codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS))

 Dati sul traffico in tempo reale tramite il modulo di comunicazione servizi telematici e lo splitter USB (con codice B54 (Live Traffic Information) e abbonamento valido per i dati sul traffico in tempo reale), fino a 31.05.2016

 Dati sul traffico in tempo reale tramite la centralina di comando HERMES e lo splitter USB (con codice 367 (Live Traffic Information) e abbonamento valido per i dati sul traffico in tempo reale), a partire da 01.06.2016

 Aggiornamenti di dati cartografici e software di navigazione tramite scheda SD al PC predisposto ad Internet

 Le destinazioni possono essere inviate da Internet tramite il "Mercedes-Benz Application Gateway" al veicolo ed acquisite nel sistema di navigazione.

 Lo scaricamento di aggiornamenti sulla scheda SD avviene esternamente in un PC compatibile per Internet ed è descritto nelle istruzioni d'uso.

Svolgimento della funzione Navigazione cartografica

L'autoradio accede ai dati della scheda SD.

 Al primo utilizzo della scheda SD nel veicolo i dati dell'autoradio vengono scritti in un file di configurazione sulla scheda SD.

I segnali GPS vengono ricevuti dall'autoradio tramite un cavo diretto o dall'antenna universale (nel tipo 246, 242 con CODICE 536 (Autoradio satellitare SIRIUS), tipo 117.3) o dall'antenna GPS (nel tipo 246, 242 tranne CODICE 536 (Autoradio satellitare SIRIUS), tipo 156, 176, 117.9), nei veicoli di tipo 246, 242, 156, 117.3 con CODICE 348 (Sistema di chiamata di emergenza/di assistenza) tramite il duplexer antenna Global Positioning System.

 Poiché il sistema GPS funziona nell'ordine dei gigahertz e i segnali sono deboli, i seguenti eventi possono disturbare la ricezione: interferenze atmosferiche (ad es. cattivo tempo, vapore acqueo, nebbia), ricezione multipath tramite riflessi dei segnali (ad es. sulle facciate degli edifici) o oscuramenti di segnali (ad es. in zone con edificazione intensa, in gallerie, a causa di edifici alti o alberi).

In caso di avaria dei segnali GPS l'autoradio ritorna alla determinazione della posizione di base. Per la determinazione della posizione di base l'autoradio valuta i dati del sensore giroscopico (2D) integrato, i segnali del n. di giri della ruota e il segnale di marcia indietro.

I segnali del n. di giri della ruota vengono inviati dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità tramite i seguenti componenti:

CAN dell'autotelaio (nella variante 1) o CAN dell'autotelaio 1 (nella variante 2) 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN dell'abitacolo 

Autoradio

L'autoradio riceve il segnale di retromarcia tramite il CAN dell'abitacolo dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

 Errori di localizzazione durante la determinazione della posizione, arretramento con "morsetto 15 OFF" (accensione disinserita) o un trasporto del veicolo falsificano la determinazione della posizione base. Lo scostamento viene corretto automaticamente in entrambi i casi dal computer di navigazione integrato nell'autoradio alla ricezione dei dati GPS.

I segnali del gruppo pulsanti volante multifunzione lato sinistro e del gruppo pulsanti volante multifunzione lato destro vengono inoltrati tramite i seguenti componenti:

Elettronica del volante 

LIN dello sterzo 

Centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo 

Variante 1:

CAN dell'autotelaio 

Variante 2:

CAN dell'assetto 1 

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico 

CAN dell'autotelaio 2 

Strumento combinato 

CAN dell'abitacolo 

Autoradio

I segnali di comando provenienti dall'unità di comando Audio/COMAND vengono trasmessi all'autoradio tramite il CAN della telematica.

Le immissioni vocali tramite il microfono impianto vivavoce vengono ricevute dall'autoradio tramite un cavo diretto. Le emissioni vocali vengono inoltrate dall'autoradio nei veicoli tranne CODICE 810 (Sound System) all'impianto altoparlanti. Nei veicoli con CODICE 810 (Sound System), l'autoradio invia le emissioni vocali tramite MOST alla centralina di comando amplificatore Sound System. La centralina di comando amplificatore Sound System amplifica i segnali e li inoltra all'impianto altoparlanti.

L'autoradio inserisce il display dell'Audio o del COMAND tramite il CAN della telematica. L'autoradio trasmette i segnali di immagine al display dell'Audio o del COMAND tramite un cavo LVDS (Low Voltage Differential Signal). L'autoradio invia i segnali per la visualizzazione nello strumento combinato tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato.

Nei veicoli tranne codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS), tranne codice B54 (Live Traffic Information), tranne codice 367 (Live Traffic Information) o senza abbonamento valido per i dati sul traffico in tempo reale, l'autoradio tiene in considerazione le informazioni sul traffico TMC. Le informazioni sul traffico TMC vengono trasmesse all'interno dell'autoradio al computer di navigazione dai sintonizzatori radio FM integrati.

Sui veicoli con codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS) l'unità sintetizzatore riceve dati sul traffico in tempo reale (RTTD) tramite un cavo diretto dall'antenna universale (tipo 117.3 tranne codice 413 (Tetto scorrevole panoramico), tipo 246, 242) o dall'antenna SDARS (tipo 117.3 con codice 413 (Tetto scorrevole panoramico), tipo 156) e li mette a disposizione del sistema di navigazione dell'autoradio tramite MOST.

 I dati sul traffico in tempo reale (RTTD) contengono notizie su incidenti e code nonché informazioni sul flusso del traffico. Sono disponibili negli USA nelle vicinanze delle metropoli e vengono trasmessi circa ogni 5 minuti.

Nei veicoli con codice B54 (Live Traffic Information), fino a 31.05.2016 e valido per dati sul traffico in tempo reale, il modulo di comunicazione servizi telematici riceve i dati sul traffico in tempo reale tramite l'antenna sistema di chiamata di emergenza dal provider finché il veicolo si trova all'interno della zona geografica nella quale il servizio dati sul traffico viene offerto. Il modulo di comunicazione servizi telematici inoltra i dati sul traffico in tempo reale tramite lo splitter USB all'autoradio. Il modulo di comunicazione servizi telematici riceve ciclicamente dall'autoradio dei dati di posizione tramite lo splitter USB. Il modulo di comunicazione servizi telematici invia questi dati di posizione dall'autoradio tramite l'antenna sistema di chiamata d'emergenza al provider. In questo modo il modulo di comunicazione servizi telematici contribuisce a raccogliere le informazioni sul traffico di cui si giova a sua volta la navigazione cartografica.

Nei veicoli con codice 367 (Live Traffic Information), a partire da 01.06.2016 e abbonamento valido per dati sul traffico in tempo reale, la centralina di comando HERMES riceve i dati sul traffico in tempo reale dal provider tramite le seguenti antenne finché il veicolo si trova all'interno della zona geografica nella quale il servizio dati sul traffico viene offerto:

 Antenna sistema di chiamata di emergenza o antenna sistema di chiamata di emergenza 1

 Antenna sistema di chiamata di emergenza 2 o antenna telefono e riscaldamento autonomo o antenna multifunzione (a partire da 01.06.2018 o tipo 176 o tipo 156 con codice 379 (Modulo telefono con Bluetooth® (profilo SAP)), codice 386 (Telefonia Comfort) o codice B24 (Telecomando per riscaldamento autonomo))

 Con codice 367 (Live Traffic Information) a partire da 01.06.2018:
Per ottenere una diversity di trasmissione e ricezione vengono utilizzate due antenne per la connessione.

La centralina di comando HERMES inoltra i dati sul traffico in tempo reale tramite lo splitter USB all'autoradio. La centralina di comando HERMES invia questi dati di posizione dall'autoradio tramite l'antenna sistema di chiamata d'emergenza al provider. In questo modo la centralina di comando HERMES contribuisce a raccogliere le informazioni sul traffico di cui si giova a sua volta la navigazione cartografica SD.

 In seguito alla scadenza dell'abbonamento o al di fuori della zona geografica nella quale il servizio dati sul traffico viene offerto, vengono valutate le informazioni sul traffico via radio per il percorso dinamico guidato.