미러-택시미터/미러-주행거리계 기능

기능조건, 일반

• 회로 30 ON

미러-택시미터/미러-주행거리계, 일반

택시미터 컨트롤 유닛(A67n1)은 택시 운전자가 주행 요금을 계산할 때 사용하는 보조장치입니다.

주행 요금은 후사경(A67)에 표시됩니다.

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미러-택시미터/미러-주행거리계의 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성됩니다.

• 미러-택시미터/미러-주행거리계 활성화 기능 절차

• 주행 요금 산출 기능 절차

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미러-택시미터/미러-주행거리계 활성화의 추가적 기능 조건

• 차량이 정지된 상태(v = 0km/h)

미러-택시미터/미러-주행거리계 활성화 기능 절차

미러-택시미터는 택시미터 버튼 1(A67s4)을 눌러 수동으로 또는 조수석에 승객 착석이 감지된 경우에는 자동으로 활성화할 수 있습니다.

후사경 좌측 상단 영역에 주행 요금이 표시됩니다. 이와 동시에 특수 차량 다기능 컨트롤 유닛(SVMCM)(N26/9)은 루프등(E14/4)(코드(342) 택시 루프 사인 커넥터의 경우)을 끕니다. 이를 위해 다기능 컨트롤 유닛은 택시미터 컨트롤 유닛의 신호를 판독합니다.

 루프등은 계기반(A1)의 메뉴 "택시", "루프 사인"에서 이 기능이 사전에 활성화되어 있는 경우에만 자동으로 꺼지거나 켜집니다.

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조수석 시트의 착석 상태는 조수석 승객 감지장치(B41/1)(코드(U18) 자동 어린이 보호시트 감지장치(ACSR) 미장착) 또는 조수석 시트 착석 및 어린이 보호시트 감지장치(B48)(코드(U18) 자동 어린이 보호시트 감지장치(ACSR)의 경우)를 통해 파악됩니다. 조수석 시트가 착석된 것으로 감지되면, 시트 안전 시스템 컨트롤 유닛(N2/7)은 해당 신호를 섀시 CAN(CAN E)과 CGW 컨트롤 유닛(N93) 그리고 실내공간 CAN(CAN B)을 통해 다기능 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

 미러-택시미터/미러-주행거리계의 기능은 스위치 OFF 시간이 설정되어 있는 경우 자동으로 꺼집니다.

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주행 요금 산출 기능 절차

택시미터 컨트롤 유닛은 주행한 거리를 주행 요금 산출의 근거로 사용합니다.

주행한 거리는 좌측 전방 속도센서(L6/1)에 의해 측정되는 휠 속도를 통해 산출됩니다.

ESP 컨트롤 유닛(N47-5)은 속도센서의 신호를 판독하여, 이를 섀시 CAN과 CGW 컨트롤 유닛 그리고 실내공간 CAN을 통해 다기능 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

다기능 컨트롤 유닛은 택시미터 컨트롤 유닛을 직접 작동합니다.

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주행 요금 산출에 휠속도 신호를 사용하는 것은 검산 규정을 따른 것입니다.

택시에 추가로 신용카드 계산기와 프린터(A50/2)(액세서리)가 설치되어 있다면, 지불할 주행 요금을 카드로 계산하고 영수증을 출력할 수 있습니다.

어두울 때 택시미터 버튼 4(A67s7)를 눌러 주행 요금 표시가 지불 모드로 전환되면, 다기능 컨트롤 유닛은 실내공간 CAN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 실내조명(IBL) 점등 요청을 전송합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 이 요청을 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛(N70)으로 전송합니다.

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그러면 레인센서/광센서(B38/2)의 데이터에 따라 실내조명이 켜집니다. 레인센서/광센서의 데이터는 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛에서 직접 판독됩니다.

 각 실내조명 부품 작동에 대한 세부 정보는 별도의 실내조명 기능 설명에 기술되어 있습니다.

주행 데이터 저장

택시미터 컨트롤 유닛은 다음과 같은 데이터를 주행 메모리에 저장합니다.

– 주행 정보 및 주행 교대

– 주행한 거리

– 주행 주문 실행