Taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 30 "Con.".

Taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor - Generalidades

La unidad de control del taxímetro (A67n1) en un elemento auxiliar para que el taxista pueda determinar el precio del trayecto.

El precio del trayecto se muestra en el retrovisor interior (A67).

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La función de taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor se compone de las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la activación del taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor

 Desarrollo de funcionamiento de la determinación del precio del trayecto

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Condición previa adicional para el funcionamiento de la activación del taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor

 El vehículo está parado (v = 0 km/h)

Desarrollo de funcionamiento de la activación del taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor

El taxímetro integrado en el retrovisor se puede activar manualmente a través del pulsador 1 del taxímetro (A67s4) o automáticamente, cuando se detecta que el asiento del acompañante está ocupado.

En la zona superior izquierda del retrovisor interior se muestra el precio del trayecto. Simultáneamente, la unidad de control multifuncional para vehículos especiales (MSS) (N26/9) desconecta la luz del rótulo de techo (E14/4) (con código (342) Conexión de rótulo de techo para taxi). Para ello, la unidad de control multifuncional lee las señales de la unidad de control del taxímetro.

 La luz del rótulo de techo solo se conecta y desconecta automáticamente si esta función se ha activado previamente en el menú "Taxi", "Rótulo de techo" del cuadro de instrumentos (A1).

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El estado de ocupación del asiento del acompañante se define a través del detector de ocupación del asiento del acompañante (B41/1) (sin código (U18) Detector automático de asiento infantil (AKSE)) o del detector de ocupación y de asiento infantil del asiento del acompañante (B48) (con código (U18) Detector automático de asiento infantil (AKSE)). Si se detecta que el asiento del acompañante está ocupado, la unidad de control de los sistemas de retención N2/7) envía una señal correspondiente a través el CAN del tren de rodaje (CAN E), de la unidad de control del gateway central (N93) y del CAN del espacio interior (CAN B) a la unidad de control multifuncional.

 La función de taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor se puede desactivar automáticamente si se ha ajustado un tiempo de desconexión.

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Desarrollo de funcionamiento de la determinación del precio del trayecto

La unidad de control del taxímetro utiliza el trayecto recorrido como base para calcular el precio del trayecto.

El trayecto recorrido se define a través del número de revoluciones de rueda, que es registrado por el transmisor del número de revoluciones delantero izquierdo (L6/1).

La unidad de control ESP (N47-5) lee las señales del transmisor del número de revoluciones y las envía, a través del CAN del tren de rodaje, de la unidad de control del gateway central y del CAN del espacio interior, a la unidad de control multifuncional.

La unidad de control multifuncional activa la unidad de control del taxímetro directamente.

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 El uso de la señal del número de revoluciones de rueda para calcular el precio del trayecto está sujeto a la ley alemana de pesos y medidas.

Si el taxi está equipado adicionalmente con un lector de tarjetas de crédito y una impresora (A50/2) (accesorio), el precio del trayecto que se deba pagar se puede satisfacer mediante pago con tarjeta y se puede imprimir un recibo.

En caso de oscuridad, al conmutar la indicación del precio del trayecto al modo de caja accionando el pulsador 4 del taxímetro (A67s7), la unidad de control multifuncional envía el requerimiento de conexión de la iluminación interior (IBL) a la unidad de control SAM, parte delantera, a través del CAN del espacio interior. La unidad de control SAM, parte delantera, envía este requerimiento a la unidad de control de la unidad de mando del techo (N70).

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En función de los datos del sensor de lluvia y luminosidad (B38/2) se conecta entonces la IBL. Los datos del sensor de lluvia y luminosidad son leídos directamente por la unidad de control de la unidad de mando del techo.

 En la descripción de funcionamiento separada de la iluminación interior (IBL) - Funcionamiento se incluye información detallada sobre la activación de componentes individuales de la IBL.

Memorización de datos de trayectos:

La unidad de control del taxímetro memoriza los siguientes datos en la memoria de trayectos:

- Información sobre trayectos y turnos de trayectos

- Trayectos recorridos

- Tramitación de encargos de conducción