정유압 드라이브(HYF) 차단, 기능

G55.90-3153-09

1 엔진 CAN(Control Area Network(데이터 버스/CAN 버스))

2 차량 CAN(Control Area Network(데이터 버스/CAN 버스))

3 정유압 펌프

4 정유압 펌프 활성화 시프트 실린더

5 하이드로 스탯 모터 활성화 시프트 실린더

6 중간 기어 박스

7 하이드로 스탯 모터

A3 FR(FMR) 컨트롤 유닛

A4 정유압 드라이브 컨트롤 유닛

A6 MR(PLD) 컨트롤 유닛

P2h19 정유압 드라이브 ON 표시등

S4 제동등 스위치

S40 정유압 드라이브 삽입 스위치

S41 정유압 드라이브 삽입 스위치

S42 정유압 드라이브 요청 스위치

Y8 정유압 드라이브 ON 솔레노이드 밸브

Y44 정유압 드라이브 전진 솔레노이드 밸브(비례)

Y45 정유압 드라이브 후진 솔레노이드 밸브(비례)

A15 GS(EPS) 시프트 컨트롤 유닛

A16 GS(EPS) 컨트롤 유닛

B1 FR(FMR) 가속 페달

B5 주차 브레이크 스위치

B8 정유압 드라이브 수동 조작기

B8r3 전위차계(수동 휠)

B8s1 전진/후진 스위치

B15 크랭크 샤프트 각 위치 센서

B16 실린더 1 상사점 센서

B17 TCO 속도 센서

B57 GS(EPS) 회전 센서

B60 GS(EPS) 기어 센서

B71 회로 I 압력 센서

B72 회로 II 압력 센서

G2 발전기

P2 계기반

일반 주행 모드에서 작동

전제 조건

- 정유압 드라이브 수동 조작기(B8)의 전위차계(수동 휠)(B8r3)가 0%로 설정되어 있음

- FR(FMR) 가속 페달(B1) 전위차계가 0%로
설정되어 있음(가속 페달이 작동하지 않음)

- 엔진 속도가 공회전 속도로 설정됨

- 정유압 드라이브 수동 조작기(B8)의 전진/후진 스위치(B8s1)가 중립 위치에 있음

- 주 브레이크 또는 주차 브레이크가 작동함

기능

정유압 드라이브 요청 스위치(S42)가 작동하면 정유압 드라이브 컨트롤 유닛(A4)이 정유압 드라이브(HYF) 차단 전기 시프트 신호를 수신합니다.

정유압 드라이브 요청 스위치(S42)의 표시등이 꺼집니다.

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위험 상황에서 작동(비상 차단 비활성화)

클러치 페달이 작동하면
GS 컨트롤 유닛(EPS)(A16)이
GS 클러치 유격 센서(EPS)(B2)의 전기 신호를 감지하고 해당 CAN 메시지를 차량 CAN(2)으로 전송하며, 이는 정유압 드라이브 컨트롤 유닛(A4)으로 전달됩니다.클러치가 작동하면 정유압 드라이브 컨트롤 유닛(A4)이 정유압 드라이브를 즉시 차단합니다.

브레이크 페달이 작동하면
FR(FMR) 컨트롤 유닛(A3)이 제동등 스위치(S4)의 전기 신호를 감지합니다. 작동 시간이 5초 이상이면 FR(FMR) 컨트롤 유닛(A3)이 정유압 드라이브 차단 CAN 메시지를 차량 CAN(2)으로
전달하며
정유압 드라이브 컨트롤 유닛(A4)이 CAN 메시지를 판독합니다.

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정유압 펌프(3) 및 하이드로 스탯 모터(7) 자동 차단

정유압 드라이브 컨트롤 유닛(A4)은 정유압 드라이브 차단 요청을 감지한 후 해당 CAN 메시지를 GS 컨트롤 유닛(EPS)(A16)로 전달합니다.

GS 컨트롤 유닛(EPS)(A16)은 이에 따라 정유압 드라이브 ON 솔레노이드 밸브(Y8)의 전동식 구동을 중단합니다.

정유압 드라이브 ON 솔레노이드 밸브(Y8)는 정유압 펌프 활성화 시프트 실린더(4) 및 하이드로 스탯 모터 활성화 시프트 실린더(5)가 더 이상 공압식으로 구동하지 않고 시프트 로드 역시 스프링에 의해 고정된 기본 위치로 이동하도록 전환됩니다.

정유압 펌프(3)의 기계적 분리를 위해 수동 변속기 구동축과 정유압 펌프(3) 구동축 간의 출력 전달이 중단되도록
정유압 펌프 활성화 시프트 실린더(4)의 시프트 로드가 시프트 포크를 통해 슬라이딩 슬리브를 이동시킵니다.

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정유압 펌프(3) 구동축은 이제 더 이상 변속기 구동축에 의해 작동하지 않습니다.

하이드로 스탯 모터(7)의 기계적 분리를 위해 하이드로 스탯 모터(7) 구동축에 의해 작동하는 중간축과 수동 변속기 카운터 샤프트 간의 출력 전달이 중단되도록
하이드로 스탯 모터 활성화 시프트 실린더(5)의 시프트 로드가 시프트 포크를 통해 슬라이딩 슬리브를 이동시킵니다.

양쪽
정유압 드라이브 삽입 스위치(S40, S41)는 이제 더 이상 양쪽 시프트 실린더의 시프트 로드에 의해 작동하지 않습니다.

직렬 연결된 양쪽 정유압 드라이브 삽입 스위치(S40, S41)는 정유압 드라이브 컨트롤 유닛(A4), GS 컨트롤 유닛(EPS)(A16), 계기반(P2)의 정유압 드라이브 ON 표시등(P2h19)으로의 전류 공급을 중단합니다.

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정유압 드라이브 ON 표시등(P2h19)이 꺼지고 운전자에게 정유압 펌프(3) 및 하이드로 스탯 모터(7)의 차단이 표시됩니다.

정유압 드라이브 전진 솔레노이드 밸브(비례)(Y44) 및 정유압 드라이브 후진 솔레노이드 밸브(비례)(Y45)는 더 이상 전동식으로 구동하지 않습니다.

작동속도 제어(ADR) 자동 비활성화

정유압 드라이브가 없는 차량의 작동을 위해 FR(FMR) 컨트롤 유닛(A3)에서 "작동속도 제어(ADR)" 작동 모드가 비활성화됩니다.

정유압 드라이브 컨트롤 유닛(A4)은 차량 CAN(2)을 통해 FR(FMR) 컨트롤 유닛(A3)으로 엔진 속도 컨트롤을 위한 FR(FMR) 가속 페달(B1) 활성화 CAN 메시지를 전달합니다.