Disinserimento trazione idrostatica (HYF) - Funzionamento

G55.90-3153-09

1 CAN motore (Control Area Network (bus dati/bus CAN))

2 CAN veicolo (Control Area Network (bus dati/bus CAN))

3 Pompa idrostatica

4 Cilindro di comando inserimento pompa idrostatica

5 Cilindro di comando inserimento motore idrostatico

6 Ingranaggio di rinvio

7 Motorino trazione idrostatica

A3 Centralina di comando FR (FMR)

A4 Centralina di comando della trazione idrostatica

A6 Centralina di comando MR (PLD)

P2h19 Spia di controllo della trazione idrostatica ON

S4 Interruttore luci di arresto

S40 Interruttore della trazione idrostatica inserita

S41 Interruttore della trazione idrostatica inserita

S42 Interruttore per la richiesta della trazione idrostatica

Y8 Elettrovalvola della trazione idrostatica ON

Y44 Elettrovalvola (proporzionale) della trazione idrostatica in avanti

Y45 Elettrovalvola (proporzionale) della trazione idrostatica indietro

A15 Trasduttore GS (EPS)

A16 Centralina di comando GS (EPS)

B1 Pedale dell'acceleratore FR (FMR)

B5 Interruttore freno di stazionamento

B8 Pannello di comando manuale della trazione idrostatica

B8r3 Potenziometro (volantino)

B8s1 Interruttore in avanti, indietro

B15 Trasduttore dell'angolo di rotazione dell'albero motore

B16 Sensore PMS, cilindro 1

B17 Sensore della velocità TCO

B57 Trasduttore del numero di giri GS (EPS)

B60 Sensore di marcia GS (EPS)

B71 Sensore della pressione, circuito I

B72 Sensore della pressione, circuito II

G2 Alternatore

P2 Pannello degli strumenti

Azionamento nell'esercizio di marcia normale

Presupposti

- Il potenziometro (manopola) (B8r3) sul pannello di comando manuale trazione idrostatica (B8) è impostato su 0 %.

- Il potenziometro del trasduttore pedale dell'acceleratore FR (FMR) (B1) è impostato su 0 % (pedale dell'acceleratore non azionato).

- Il n. di giri motore è impostato sul minimo.

- L'interruttore movimenti in avanti, all'indietro (B8s1) sul pannello di comando manuale trazione idrostatica (B8) si trova nella posizione di folle.

- Il freno di servizio o di stazionamento è azionato.

Funzionamento

All'azionamento dell'interruttore richiesta trazione idrostatica (S42), la centralina di comando trazione idrostatica (A4) riceve il segnale di comando elettrico per il disinserimento della trazione idrostatica (HYF).

La spia di controllo nell'interruttore richiesta trazione idrostatica (S42) si spegne.

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Azionamento in una situazione di pericolo (disinserimento di emergenza)

All'azionamento del pedale della frizione la
centralina di comando GS (EPS) (A16) registra il segnale elettrico del trasduttore corsa frizione GS (EPS) (B2) e trasmette un messaggio CAN corrispondente al CAN veicolo (2), il quale lo mette poi a disposizione della centralina di comando trazione idrostatica (A4). L'azionamento della frizione fa sì che la centralina di comando trazione idrostatica (A4) disinserisca subito la trazione idrostatica.

All'azionamento del pedale del freno la
centralina di comando FR (FMR) (A3) registra il segnale elettrico dell'interruttore luci di arresto (S4). Se l'azionamento dura più di 5 s, la centralina di comando FR (FMR) (A3) trasmette un messaggio CAN per il disinserimento della trazione idrostatica al
CAN veicolo (2) e la centralina di comando trazione
idrostatica (A4) legge il messaggio CAN.

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Disinserimento automatico della pompa idrostatica (3) e del motore idrostatico (7)

Dopo che la centralina di comando trazione idrostatica (A4) ha registrato la richiesta per il disinserimento della trazione idraulica, essa trasmette un messaggio CAN alla centralina di comando GS (EPS) (A16).

La centralina di comando GS (EPS) (A16) interrompe di conseguenza l'azionamento elettronico dell'elettrovalvola trazione idrostatica ON (Y8).

L'elettrovalvola trazione idrostatica ON (Y8) passa nella posizione di base fissata dalla molla in modo che il cilindro di comando inserimento pompa idrostatica (4) e il cilindro di comando inserimento motore idrostatico (5) non vengano più azionate in maniera pneumatica e che anche le relative aste di innesto si spostino nella posizione di base fissata dalla molla.

Per il disaccoppiamento meccanico della pompa idrostatica (3) l'asta di innesto del cilindro di comando inserimento
pompa idrostatica (4) sposta un manicotto scorrevole attraverso una forcella di comando in modo che l'accoppiamento di forza tra il semiasse del cambio meccanico e il semiasse della pompa idrostatica (3) venga allentato.

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Ora il semiasse della pompa idrostatica (3) non viene più azionato dal semiasse del cambio.

Per il disaccoppiamento meccanico del motore idrostatico (7) l'asta di innesto del cilindro di comando inserimento
motore idrostatico (5) sposta un manicotto scorrevole attraverso una forcella di comando in modo che l'accoppiamento di forza tra l'albero intermedio azionato dall'albero primario del motore idrostatico (7) e l'albero secondario del cambio meccanico venga allentato.

Ora i due interruttori trazione idrostatica
inserita (S40, S41) non vengono più azionati dalle aste di innesto dei due cilindri di comando.

I due interruttori trazione idrostatica inserita (S40, S41) (inseriti in sequenza) interrompono la corrente elettrica verso la centralina di comando trazione idrostatica (A4), la centralina di comando GS (EPS) (A16) e la spia di controllo trazione idrostatica ON (P2h19) nel pannello degli strumenti (P2).

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La spia di controllo trazione idrostatica ON (P2h19) si spegne e mostra al conducente il disinserimento della pompa idrostatica (3) e del motore idrostatico (7).

L'elettrovalvola (proporzionale) trazione idrostatica, movimenti in avanti (Y44), e l'elettrovalvola (proporzionale) trazione idrostatica, movimenti all'indietro (Y45), non vengono più azionate in modo elettronico.

Disattivazione automatica della regolazione n. di giri di lavoro (ADR)

Per il funzionamento del veicolo senza trazione idrostatica, nella centralina di comando FR (FMR) (A3) viene disattivata la modalità "Regolazione n. di giri di lavoro (ADR)".

Attraverso il CAN veicolo (2) la centralina di comando trazione idrostatica (A4) trasmette alla centralina di comando FR (FMR) (A3) un messaggio CAN per l'attivazione del trasduttore pedale dell'acceleratore FR (FMR) (B1) per la regolazione n. di giri motore.