차량대기 기능

기능 전제조건

• 회로 15R에서 회로 15C(으)로 전환

차량대기(대기전류 매니지먼트) 일반사항

퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)에 내장된 대기전류 매니지먼트를 통해 차량의 시동 기능이 보장되어야 합니다.이를 통해 차량 전원 배터리(G1)의 사용 기한이 연장될 수 있습니다. 또한 회로 30g의 소모장치가 대기전류 차단 릴레이(F32k2)를 통해 전원 공급장치에서 분리됩니다.

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 그 밖에도 대기전류 매니지먼트 데이터를 Star Diagnosis를 이용해 사용할 수 있습니다.

차량대기 기능은 다음과 같은 기능으로 구성됩니다.

• 소비전류 차단 요청

• 소비전류 차단

• 소비전류 연결

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소비전류 차단 요청 기능절차

회로 15R에서 회로 15C(으)로 전환되면 대기전류가 차단될 때까지 6시간의 대기시간 타이머가 시작됩니다.배터리 센서(B95)가 대기시간 내에 전압 한계(U < 11.8 V) 미달을 감지하고 전송하면 대기전류 차단 릴레이가 조기에 개방됩니다.

대기전류 차단 릴레이가 개방되기 t = 5분 전에 사전 통보로서 차단 신호가 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛으로부터 실내공간 CAN으로 전송되고, 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1)을 통해 섀시 CAN으로 전송됩니다.차단 신호는 연결된 모든 컨트롤 유닛에 해당되며, 이는 모두 회로 30g을 통해 전원을 공급받습니다.

신호 전송 시 실내공간 CAN과 섀시 CAN이 슬립 모드에 있으면 컨트롤 유닛이 활성화됩니다.

해당 컨트롤 유닛은 전원 공급장치가 차단될 경우를 대비합니다.t = 5분 이내에 컨트롤 유닛은 "Power-Down-Mode"(분산형 파워 매니지먼트)로 전환됩니다.

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소비전류 차단 기능절차

차단 시점에 도달하면(중간에 웨이크업 이벤트가 발생하지 않은 경우) 대기전류 매니지먼트가 대기전류 차단 릴레이를 개방합니다.대기전류 차단 릴레이의 상태가 실내공간 CAN으로 전송되고, 전방 SAM 컨트롤 유닛을 통해 섀시 CAN으로 전송됩니다.

소비전류 연결 기능 절차

시스템이 활성화되면 대기전류 매니지먼트가 대기전류 차단 릴레이를 닫고, 모든 기능을 다시 사용할 수 있습니다.단축된 대기시간(t = 25분) 후 대기전류 차단 릴레이가 다시 개방됩니다.

웨이크업 신호가 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛에 전송되면 대기전류 매니지먼트가 대기전류 차단 릴레이를 닫고, 컨트롤 유닛의 웨이크업 조건이 다시 승인되었음을 실내공간 CAN으로 알립니다. 이어서 이는 전방 SAM 컨트롤 유닛을 통해 섀시 CAN으로 전달됩니다.

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대기전류 차단 릴레이가 닫힘으로써 회로 30g의 소모장치가 다시 활성화됩니다.

아래에 열거된 조건에서 대기전류 차단 릴레이가 닫힙니다.

• 회로 15R ON:
대기전류 차단 릴레이가 닫히고 타이머 컨트롤이 정지됩니다.회로 15R(이)가 계속해서 ON 상태에 있으면 대기전류 차단 릴레이는 닫힌 상태로 유지됩니다.

• 도어 해제/열림 또는 회로 15C의 상태 변경:
대기전류 차단 릴레이가 닫히고 타이머 컨트롤이 t = 25분 리셋됩니다.

• 비상 경고 시스템, 측면 램프 또는 주차등 ON
또는 특수 차량의 신호:
대기전류 차단 릴레이가 닫히고 타이머 컨트롤이 정지됩니다.기능이 계속해서 활성화 상태로 유지되면 타이머 컨트롤이 t = 25분 리셋됩니다.대기전류 차단 릴레이가 닫힌 상태로 유지됩니다.

• 도난경보기(ATA) 활성화
(코드(551) 도난경보기(ATA)의 경우):
대기전류 차단 릴레이가 닫히고 타이머 컨트롤이 정지됩니다.