스티어링 컬럼 조절 승하차 보조 기능

일반적인 기능 전제조건

• 계기반(A1)의 승하차 보조 기능 활성화

• 주행 위치가 저장됨

스티어링 컬럼 조절 승하차 보조 기능 일반

간편한 승하차를 위해 특정 전제 조건이 충족된 경우, 스티어링 컬럼이 위로 자동 조절됩니다.

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스티어링 컬럼 조절 승하차 보조 기능은 다음과 같은 하위 기능으로 구성됩니다.

• 승하차 위치 이동 기능 진행

• 주행 위치 이동 기능 진행

• 반복 보호 기능 진행

• 승하차 보조 기능 활성화/비활성화 기능 진행

• 기능 중단 기능 진행

• 크래쉬 액티브 하차 보조 기능 활성화 기능 진행(2009년 7월 1일 이후)

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승하차 위치 이동 기능 진행

다음과 같은 상황에서 메모리가 있는 운전석측 앞좌석 조절 컨트롤 유닛(N32/1)이 승하차 위치 이동을 활성화합니다.

– 송신키(A8/1) 분리

– 다음 상황에서 운전석 도어 개방

– 회로 15R

– 회로 15C

메모리가 있는 운전석측 앞좌석 조절 컨트롤 유닛이 실내공간 CAN(CAN B)을 통해 필요한 정보를 수신합니다.

– EIS 컨트롤 유닛(N73)의 회로 상태

– 좌측 전방 도어 CL 모터(M14/6)의 좌측 전방 도어 회전 텀블러 마이크로 스위치(M14/6s1)에서 후방 SAM 컨트롤 유닛(N10/8)으로 운전석 도어 상태가 전송됨

메모리가 있는 운전석측 앞좌석 조절 컨트롤 유닛을 통해 스티어링 컬럼 상하 조절 모터(M20/2)를 구동하여 스티어링 컬럼이 조절됩니다.

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주행 위치 이동 기능 진행

다음과 같은 상황에서 메모리가 있는 운전석측 앞좌석 조절 컨트롤 유닛을 통해 주행 위치 이동이 활성화됩니다.

– 운전석 도어가 닫힌 경우 회로 30에서 회로 15C(으)로 변경

– 운전석 도어가 닫힌 경우 회로 15C에서 회로 15R(으)로 변경

– 운전석 도어가 닫힌 경우 회로 15R에서 회로 15로 변경

메모리가 있는 운전석측 앞좌석 조절 컨트롤 유닛이 실내공간 CAN을 통해 필요한 정보를 수신합니다.

– EIS 컨트롤 유닛의 회로 상태

– 좌측 전방 도어 CL 모터의 좌측 전방 도어 회전 텀블러 마이크로 스위치에서 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 운전석 도어 상태가 전송됨

메모리가 있는 운전석측 앞좌석 조절 컨트롤 유닛을 통해 스티어링 컬럼 상하 조절 모터를 구동하여 스티어링 컬럼이 조절됩니다.

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반복 보호 기능 진행

송신키를 번갈아가며 삽입하고 빼는 것은 승하차 위치와 주행 위치 이동 사이의 주기를 변경시킵니다.

스티어링 컬럼 상하 조절 모터의 과부하를 방지하기 위해 요청 횟수가 조절 사이클 다섯 개로 제한됩니다.

다음과 같은 경우에 카운터가 리셋됩니다.

– 송신키를 회로 15R(으)로 돌릴 때

– 운전석 도어를 열거나 닫을 때

승하차 보조 기능 활성화/비활성화 기능 진행

계기반의 두 번째 조작 레벨에서 스티어링 휠에 있는 좌측 다기능 스티어링 휠 버튼 그룹(S110) 및 우측 다기능 스티어링 휠 버튼 그룹(S111)을 통해 승하차 보조 기능을 활성화 또는 비활성화할 수 있습니다. 버튼 그룹의 해당 신호가 스티어링 LIN을 통해 보호 튜브 모듈(N80)로 전송되고 엔진실 CAN(CAN C)을 통해 CGW 컨트롤 유닛(N93)으로 전송됩니다.

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CGW 컨트롤 유닛이 이 정보를 실내공간 CAN을 통해 계기반으로 전달합니다.

기능 중단 기능 진행

다음과 같은 상황이 발생하는 경우 스티어링 컬럼 이동이 중단됩니다.

– 저전압 또는 과전압

– 다음을 통한 조절 요청:
– 스티어링 컬럼 조절 스위치(S59)(코드(443) 스티어링 휠 히터 미장착)

– 스티어링 컬럼 조절/스티어링 휠 히터 스위치(S59/1)의 상하, 전후진 스티어링 컬럼 조절 스위치(S59/1s1)(코드(443) 스티어링 휠 히터의 경우)

– 현재 메모리 조절

– EIS 컨트롤 유닛 또는 운전석 도어에서 회로 상태 변경

– 홀 센서 결함

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크래쉬 액티브 하차 보조 기능 활성화 기능 진행
(2009년 7월 1일 이후)

충돌 발생 후 스티어링 컬럼이 자동으로 확정된 위치로 설정됩니다.

시트 안전 시스템 컨트롤 유닛(N2/7)이 엔진실 CAN을 통해 충돌 신호를 CGW 컨트롤 유닛으로 전송하고 이 컨트롤 유닛에서 실내 공간 CAN으로 전달합니다. 이를 통해 메모리가 있는 운전석측 앞좌석 조절 컨트롤 유닛이 스티어링 컬럼 상하 조절 모터를 제어합니다.

 충돌 발생 시에는 항상 스티어링 컬럼이 위로 올라갑니다.