Ein-/Ausstiegshilfe Lenksäulenverstellung Funktion

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Ein-/Ausstiegshilfe im Kombiinstrument (A1) aktiviert

 Fahrposition gespeichert

Ein-/Ausstiegshilfe Lenksäulenverstellung allgemein

Um den Ein- und Ausstieg zu erleichtern, wird die Lenksäule bei Erfüllung bestimmter Voraussetzungen automatisch nach oben verstellt.

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Die Funktion Ein-/Ausstiegshilfe Lenksäulenverstellung setzt sich aus folgenden Unterfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Ein-/Ausstiegsposition anfahren

 Funktionsablauf Fahrposition anfahren

 Funktionsablauf Wiederholschutz

 Funktionsablauf Ein-/Ausstiegshilfe aktivieren/deaktivieren

 Funktionsablauf Funktionsabbruch

 Funktionsablauf Aktivierung der crashaktiven Ausstiegshilfe (ab 1.7.09)

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Funktionsablauf Ein-/Ausstiegsposition anfahren

Das Anfahren der Ein-/Ausstiegsposition wird durch das Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, Fahrer (N32/1) aktiviert beim:

– Abziehen des Senderschlüssels (A8/1)

– Öffnen der Fahrertür bei:

– Kl. 15R

– Kl. 15C

Die notwendigen Informationen erhält das Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, Fahrer über den
Innenraum-CAN (CAN B):

– Der Klemmenstatus wird vom Steuergerät EZS (N73)

– Den Status der Fahrertür vom Mikroschalter Drehfalle Tür vorn links (M14/6s1) im Motor ZV Tür vorn links (M14/6) an das Steuergerät SAM hinten (N10/8)

Die Verstellung der Lenksäule erfolgt über die Ansteuerung des Motors Lenksäule hoch und tief (M20/2) durch das Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, Fahrer.

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Funktionsablauf Fahrposition anfahren

Das Anfahren der Fahrposition wird durch das Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, Fahrer aktiviert beim:

– Wechsel von Kl. 30 auf Kl. 15C bei geschlossener Fahrertür

– Wechsel von Kl. 15C auf Kl. 15R bei geschlossener Fahrertür

– Wechsel von Kl. 15R auf Kl. 15 Ein bei geschlossener Fahrertür

Die notwendigen Informationen erhält das Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, Fahrer über den Innenraum-CAN:

– Der Klemmenstatus wird vom Steuergerät EZS

– Den Status der Fahrertür vom Mikroschalter Drehfalle Tür vorn links im Motor ZV Tür vorn links an das Steuergerät SAM hinten

Die Verstellung der Lenksäule erfolgt über die Ansteuerung des Motors Lenksäule hoch und tief durch das Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, Fahrer.

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Funktionsablauf Wiederholschutz

Das abwechselnde Stecken und Ziehen des Senderschlüssels führt zu einem Wechselspiel zwischen Anfahren der Ein- und Ausstiegsposition und der Fahrposition.

Um eine Überlastung des Motors Lenksäule hoch und tief zu vermeiden, wird die Anzahl der Anforderungen auf fünf Verstellzyklen begrenzt.

Der Zähler wird zurückgesetzt, wenn:

– der Senderschlüssel auf Kl. 15R gedreht wird

– die Fahrertür geöffnet oder geschlossen wird

Funktionsablauf Ein-/Ausstiegshilfe aktivieren/deaktivieren

Die Ein- und Ausstiegshilfe kann mit der Tastergruppe Multifunktionslenkrad links (S110) und der Tastergruppe Multifunktionslenkrad rechts (S111) am Lenkrad über die zweite Bedienebene im Kombiinstrument aktiviert oder deaktiviert werden. Die entsprechenden Signale der Tastergruppen werden über den Lenkungs-LIN an das Mantelrohrmodul (N80) und von dort aus über den Motorraum-CAN (CAN C) an das Steuergerät Zentrales Gateway (N93) gesendet.

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Die Informationen werden vom Steuergerät Zentrales Gateway über den Innenraum-CAN an das Kombiinstrument weitergeleitet.

Funktionsablauf Funktionsabbruch

Das Verfahren der Lenksäule wird bei Eintritt nachfolgender Ereignisse abgebrochen:

– Unter- oder Überspannung

– Verstellanforderung durch:
– den Schalter Lenksäulenverstellung (S59) (ohne Code (443) Lenkradheizung)

– den Schalter Lenksäulenverstellung hoch und tief, vor und zurück (S59/1s1) im Schalter Lenksäulenverstellung/Lenkradheizung (S59/1) (bei Code (443) Lenkradheizung)

– eine aktuelle Memory-Verstellung

– Statusänderung der Klemmen im Steuergerät EZS oder der Fahrertür

– Hallsensordefekt

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Funktionsablauf Aktivierung der crashaktiven Ausstiegshilfe
(ab 1.7.09)

Nach Eintreten eines Crashereignisses wird automatisch die Lenksäule in eine fest definierte Position gestellt.

Das Crashsignal wird vom Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) über Motorraum-CAN an das Steuergerät Zentrales Gateway und von diesem auf den Innenraum-CAN geroutet. Das Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, Fahrer steuert daraufhin den Motor Lenksäule hoch und tief an.

 Die Lenksäule wird bei einem Crashereignis stets nach oben gefahren.