배기 가스 재순환 기능

GF14.20-D-3000TSA

배기 가스 재순환 기능

23.04.2018

엔진	651 모델907, 910

D14.20-1173-79

블록 선도

A68	가속 페달 모듈		B60/3	배기가스 역압 센서
B2/12	열막식 에어 매스 센서		L5/11	크랭크 샤프트 위치 센서
B5/6	부스트 압력 센서		M16/45	스로틀 밸브 액추에이터
B11/17	냉각수 온도 센서		N3/31	CDI 컨트롤 유닛
B16/14	배기가스 터보차저 상류 온도 센서		N127	구동 장치 컨트롤 유닛
B17/13	급기 온도 센서		Y27/15	배기가스 재순환 포지셔너
B16/21	SCR 촉매 장치 상류 온도 센서		CAN C	구동 CAN
B16/23	디젤 입자 필터 상류 온도 센서		CAN C1	엔진 CAN
B19/17	배기가스 재순환 냉각기 하류 온도 센서		O	옵션
B28/12	디젤 입자 필터 차압 센서		S	표준
B40/9	엔진 오일 온도 센서

배기가스 재순환 장치(EGR), 기능 조건, 일반

• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)

• 엔진 구동 중

• 엔진의 부하 범위가 공회전 상태와 높은 부분 부하 범위 사이에 있음

배기가스 재순환 장치, 일반

배기가스 재순환 장치는 배기가스 내의 질소산화물(NOx) 함량을 낮춥니다. 이는 다음 3가지 방식으로 이루어집니다.

• 연소실 내 산소(O2) 농도 감소

• 연소 속도 감소 시 연소 온도 저하

• 연소 온도 감소(재순환된 배기가스의 열 수용량이 흡기에 비해 높기 때문)

 열 수용량

열 수용량은 온도 변화에 따라 자재에 얼마나 많은 열이 흡수될 수 있는지를 나타내는 자재 특성입니다.

배기가스 재순환 장치, 기능 절차

배기가스 재순환 장치는 공회전 상태부터 높은 부분 부하 범위까지 활성화됩니다. 배기가스 재순환율은 다음과 같은 영향 변수에 의해 결정됩니다.

• 엔진 온도, 엔진 부하 및 엔진 속도

• 흡기 온도 또는 급기 온도 등의 주변 조건

• 배기가스 온도

• 디젤 입자 필터 상태

• 배기가스 압력

• 시간 제한(공회전)

• 부스트 압력

• 냉각수 온도

이때 CDI 컨트롤 유닛은 다음 부품의 신호를 판독합니다.

• 엔진 오일 온도 센서

• 열막식 에어 매스 센서

• 부스트 압력 센서

• 냉각수 온도 센서

• 급기 온도 센서

• SCR 촉매 장치 상류 온도 센서

• 디젤 입자 필터 상류 온도 센서

• 배기가스 재순환 냉각기 하류 온도 센서

• 배기가스 터보차저 상류 온도 센서

• 디젤 입자 필터 차압 센서

• 배기가스 역압 센서

• 크랭크 샤프트 위치 센서

CDI 컨트롤 유닛은 입력 신호를 평가한 후, 저장된 특성곡선에 따라 배기가스 재순환 포지셔너를 펄스폭 변조 신호로 작동합니다. 배기가스 재순환 포지셔너는 작동 양상에 따라 스로틀 밸브 액추에이터 하류 믹싱 튜브를 통해 급기 분배기로 흐르는 배기가스 리턴량을 늘리거나 줄입니다.

배기가스 재순환 효과를 높이기 위해 배기가스 재순환 냉각기가 배기가스를 전달하고 냉각합니다.

재순환된 배기가스 온도가 매우 낮으면, 재순환된 배기가스는 바이패스를 통해 배기가스 재순환 냉각기를 통과하여 흐릅니다.

CDI 컨트롤 유닛은 배기가스 재순환 냉각기 하류 온도 센서에 의해 확인된 배기가스 온도를 배기가스 재순환 냉각기의 냉각 기능을 감시하는 데 이용합니다.

Common-Rail Diesel Injection(CDI) 시스템 부품 개요

GF07.16-D-9997TSA