부스트 압력 제어 기능

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5/2 충전공기 냉각기, 우측 실린더 뱅크

12 흡기 매니폴드

110/3 진공 박스

110/3a 부스트 압력 제어 밸브

110/3b 제어 막대

110a 좌측 배기 가스 터보차저

110b 우측 배기 가스 터보차저

M16/6 스로틀 밸브 액추에이터

N3/10 ME 컨트롤 유닛(주변 압력 센서가 내장됨)

Y31/5 부스트 압력 제어 압력 변환기

CAN 데이터 버스

a 주변 압력

E 충전공기

M 조절된 부스트 압력

B17/8 충전공기 온도 센서

B28/4 에어필터 뒤 압력 센서, 좌측 실린더 뱅크

B28/5 에어필터 뒤 압력 센서, 우측 실린더 뱅크

B28/6 스로틀 밸브 액추에이터 앞 압력 센서

B28/7 스로틀 밸브 액추에이터 뒤 압력 센서

B37 가속 페달 센서

L5 크랭크 샤프트 위치 센서

ME 컨트롤 유닛은 부스트 압력 제어를 위해 점멸비가 5% - 95%이고 주파수가 30Hz인 PWM 신호를 통해 부스트 압력 제어 압력 변환기를 구동합니다.부스트 압력은 점멸비에 따라 배기 가스 터보차저 진공 박스에서 완전히 또는 부분적으로 작용합니다.

부스트 압력 제어 밸브(웨이스트 게이트 밸브)는 진공 박스와 제어 막대를 통해 작동합니다. 부스트 압력 제어를 위해 부스트 압력 제어 밸브가 열리고 배기 가스 일부가 터빈을 지나갑니다.

부스트 압력은 배기 가스 터보차저 앞뒤의 압력비(에어필터 뒤 압력 센서 및 스로틀 밸브 액추에이터 앞 압력 센서의 압력값에서 산출됨)를 통해 산출됩니다.

부스트 압력은 특성곡선에 의해 제어됩니다.

부하는 (스로틀 밸브 각도에 따라) 스로틀 밸브 액추에이터 뒤 앞력 센서의 신호를 통해 감지됩니다.

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배기 가스 터보차저의 부스트 압력 제어장치를 예로 들어 설명함

부스트 압력 제어 압력 변환기 점멸비(ti) <5%

5/2 충전공기 냉각기, 우측 실린더 뱅크

110/3 진공 박스

110/3a 부스트 압력 제어 밸브

110c 터빈

110d 컴프레서 휠

Y31/5 부스트 압력 제어 압력 변환기

a 주변 압력

B 배기 가스

D 청정공기(에어필터 통과)

E 충전공기

제어되지 않은 상태에서는진공 박스의 전체 부스트 압력이 사용됩니다.부스트 압력 제어 밸브는 부스트 압력이 약
300mbar(기계적 기본 부스트 압력)일 때부터 열립니다.부스트 압력이 더 이상 상승하지 않으면 출력 결함이 발생합니다.

P07.61-2742-11

부스트 압력을 배기 가스 터보차저의 부스트 압력 제어장치를 예로 들어 설명함

부스트 압력 제어 압력 변환기 점멸비(ti) >5%

5/2 충전공기 냉각기, 우측 실린더 뱅크

110/3 진공 박스

110/3a 부스트 압력 제어 밸브

110c 터빈

110d 컴프레서 휠

Y31/5 부스트 압력 제어 압력 변환기

a 주변 압력

B 배기 가스

D 청정공기(에어필터 통과)

E 충전공기

부스트 압력이 진공 박스에 더 이상 작용하지 않도록 진공 박스가 대기 측으로 환기됩니다. 압력이 없는 상태에서는 진공 박스의 스프링이 부스트 압력 제어 밸브를 닫힌 상태로 유지합니다. 전체 배기 가스가 터빈을 구동하고 최대 부스트 압력이 생성됩니다.

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

진공 박스, 압력 변환기, 우측 실린더 뱅크 충전공기 냉각기 사이의 호스 라인에 누출이 발생하면 오류 "부스트 압력이 너무 높음"이 ME 컨트롤 유닛에 저장됩니다.

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부스트 압력 제어 입력 변수는 다음과 같습니다.

- 에어필터 뒤 압력 센서 압력값

- 스로틀 밸브 액추에이터 앞 압력 센서 압력값

- 충전공기 온도, 충전공기 온도 센서 신호

- 스로틀 밸브 액추에이터 뒤 압력 센서 부하 감지

- 주변 압력(고도 보정), ME 컨트롤 유닛 압력 센서 신호

- 엔진 속도

- 냉각수 온도

- 삽입된 변속단계

- 엔진 오일 온도

- 에어필터 압력 강하, 에어필터 뒤 압력 센서를 통한 감지

- 배기 가스 온도(모델 산출/특성곡선으로부터)

- 노킹 제어장치 활성화(RON 98만 있는 최대 부스트 압력)

- 촉매장치 손상 실화가 감지됨/감지되지 않음

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충전공기 온도가 <70°C인 경우에만 충전공기 온도 센서 신호를 통해 최대 부스트 압력이 허용됩니다.



충전공기 온도가 너무 높은 경우 저온 냉각회로의 기포가 그 원인일 수 있습니다.

고도 모드이고 에어필터가 오염된 경우 배기 가스 터보차저의 속도가 초과되지 않도록 배기 가스 터보차저 앞/뒤의 압력비를 통해 최대 부스트 압력이 제한됩니다.

부하는 부스트 압력 제어 외에도 특정 조건(예: 진공 박스 측 라인에 누출이 있어 부스트 압력이 너무 높은 경우)에서 스로틀 밸브를 닫아 제한할 수 있습니다.

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

DAS를 이용해 메시지 "부스트 압력 제어가 아답테이션됨"을 판독할 수 있는 경우에만 부스트 압력 제어 기능을 평가할 수 있습니다. ME 컨트롤 유닛이나 배기 가스 터보차저를 교체한 후에는 아답테이션 실행을 위해 특정 주행 조건에서 장거리 주행을 실행해야 합니다.