gf0770p6000mie

질소 산화물 컨트롤 유닛 부품 설명

유형 gf · 주제 07.70 · 버전 0102 · 2010-09-20

적용 대상: 엔진 272.982, 모델 204.065 엔진 272.983, 모델 212.057 /257 엔진 272.984, 모델 207.357 /457'

위치

기능 그룹 1 엔진 › 07 혼합물 처리 › 07.70 직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 — 시리즈 204 (모델 065) · 시리즈 207 (모델 357, 457) · 시리즈 212 (모델 057, 257)

엔진/변속기에도 적용: 272 982, 272 983, 272 984

GF07.70-P-6000MIE

질소 산화물 컨트롤 유닛 부품 설명

15.12.09

엔진 272.982, 모델 204.065

엔진 272.983, 모델 212.057 /257

엔진 272.984, 모델 207.357 /457

질소 산화물 컨트롤 유닛 부품 설명

P49.10-2867-06

전방 배기 장치 보기

43 우측 배기 가스 재순환 라인

43/1 좌측 배기 가스 재순환 라인

158 방화벽 촉매 장치

159 NOx 축열 촉매 장치

B16 우측 NOX 축열 촉매 장치 앞 온도 센서

B16/1 좌측 NOX 축열 촉매 장치 앞 온도 센서

G3/3 촉매 장치 앞 좌측 산소 센서

G3/4 촉매 장치 앞 우측 산소 센서

G3/5 촉매 장치 뒤 좌측 산소 센서

G3/6 촉매 장치 뒤 우측 산소 센서

N37/5 좌측 질소 산화물 컨트롤 유닛

N37/5b1 좌측 NOX 센서

N37/6 우측 질소 산화물 컨트롤 유닛

N37/6b1 우측 NOX 센서

배열

각 배기 가스 분관에는 질소 산화물 컨트롤 유닛이 연결된 NOX 센서가 배열되어 있습니다. NOX 센서는 배기 가스 파이프에 장착되어 있습니다. 질소 산화물 컨트롤 유닛은 언더플로어에 배열되어 있습니다.

기능

질소 산화물 컨트롤 유닛은 "VDO Automotive AG"사에서 공급됩니다.

NOX 센서는 각 NOX 축열 촉매 장치에 따라 배기 가스 내의 NOX 및 O2 농도를 측정하며 이 정보를 질소 산화물 컨트롤 유닛에 전압 신호 형태로 전송합니다. NOX 센서 컨트롤 유닛은 정보를 처리한 후 구동 센서 CAN(CAN I)을 통해
ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)에 전송합니다.

-----------------------------------------------------------------------------------------

입력 신호 및 출력 신호

질소 산화물 컨트롤 유닛에서 다음의 입력 신호가 평가되며 해당 출력 신호가 출력됩니다:

• 직접 입력 신호

• ME-SFI 컨트롤 유닛에서 수신되는 CAN 입력 신호

• ME-SFI 컨트롤 유닛으로 전송되는 CAN 출력 신호

직접 입력 신호

– 단자 87

ME-SFI 컨트롤 유닛에서 수신되는 CAN 입력 신호

– 진단 요청

ME-SFI 컨트롤 유닛으로 전송되는 CAN 출력 신호

– 배기 가스 내 NOX 농도

– 배기 가스 내 O2 농도

– 진단 데이터

-----------------------------------------------------------------------------------------

질소 산화물 컨트롤 유닛 부품 설명

P07.08-2139-12

구조

N37/5 좌측 질소 산화물 컨트롤 유닛

N37/5b1 좌측 NOX 센서

N37/6 우측 질소 산화물 컨트롤 유닛

N37/6b1 우측 NOX 센서

a 센서 라인

b 전기 연결부

각 NOX 센서(평가 회로가 있는 더블 챔버 센서)는 8핀 센서 라인을 통해 질소 산화물 컨트롤 유닛과 분리할 수 없도록 연결되어 있습니다.

해당 질소 산화물 컨트롤 유닛에 의해 제어되는 내장식 센서 히터는 NOX 센서를 신속하게 작동 준비 상태가 되도록 합니다.

기능

활성화된 세라믹 탐침 바디는 두 개의 반응 챔버가 장착된 여러 개의 층으로 구성되어 있습니다. 첫 번째 챔버에서는 산소 센서에서 처럼 배기 가스 내의 산소(O2)가 측정됩니다.

이를 위해 펌프 전압이 첫 번째 챔버의 전극에 걸립니다. 이를 통해 O2 분자는 두 배로 충전된 산소 이온으로 분해되고, 전극에서 450mV의 전압 차이가 발생할 때까지 첫 번째 챔버로 공급됩니다(농후하거나 희박한 배기 가스에 따라). 필요한 펌프 전류 "Ip1"로부터 산소 농도가 산출됩니다.

질소 산화물이 있는 경우 두 번째 챔버에서는 질소 산화물이 접지 전극에서 질소와 산소로 분해됩니다.
산소는 챔버에서 다시 밀려 나옵니다.
이에 따른 펌프 전류 "Ip2"로부터 배기 가스 내의 질소 산화물 농도가 산출됩니다.

NOX 센서의 전압 신호는 각 질소 산화물 컨트롤 유닛으로 전송된 후 처리됩니다. 질소 산화물 컨트롤 유닛은 구동 센서 CAN을 통해 NOX 및 O2 농도를 ME-SFI 컨트롤 유닛에 전송합니다.
이 정보를 통해 엔진 교대 가동 상태(린번 모드)에서 배기 가스 정화 장치가 감시될 수 있으며, 이로 인해 NOX 축열 촉매 장치 퍼지 컨트롤이 제어됩니다.

이후 NOX 센서는 NOX 축열 촉매 장치의 손상 및 "이산화황 포화"여부를 감지합니다.

이를 통해 NOX 축열 촉매 장치의 높은 온도를 통해 ME-SFI 컨트롤 유닛은 이산화황을 조절할 수 있습니다.

질소 산화물 컨트롤 유닛 부품 설명

P07.04-2541-76

NOX 센서(더블 챔버 센서) 기능 다이어그램

1 확산 슬릿 1

2 확산 슬릿 2

3 고체 전해물

Ip1 펌프 전류 1

Ip2 펌프 전류 2

가솔린 직접 분사 컨트롤 유닛 전기 회로도

N3/10 차량 플러그 모델 204

PE07.08-P-2101-97FAB

N3/10 차량 플러그 모델 207

PE07.08-P-2101-97EAD

N3/10 차량 플러그 모델 212

PE07.08-P-2101-97DAD

참조 문서