예: 엔진 177.9(모델 205, 253) |
N3/10 | ME 컨트롤 유닛 |
P07.61-3847-76
예: 엔진 177.9(모델 213) |
N3/10 | ME 컨트롤 유닛 |
P01.10-3357-76
배치
모델 205, 253의 ME 컨트롤 유닛은 엔진 우측 전방에 있습니다. 모델 213의 ME 컨트롤 유닛은 엔진 우측 상단에 있습니다.
역할
ME 컨트롤 유닛의 역할은 다음과 같습니다.
• 엔진 기본 기능 제어
• 신호 판독
• 입력 변수 평가
• 신호 출력 및 부품 작동
이외에도 ME 컨트롤 유닛은 연결된 CAN 버스 시스템 사이의 인터페이스(Gateway) 역할을 합니다.
엔진 기본 기능 제어
• 시동
• 연료 공급장치
• 분사 컨트롤
• 점화 시스템
• 분사 순서 및 점화 순서 동기화
• 시동, 재시동, 워밍업 농후화
• 엔진 속도 제어
• 발전기 인터페이스
• 혼합비 컨트롤
• 엔진 진동 제어 장치
• 열 매니지먼트
• 토크 조정
• 감속 연료 차단
• 노킹 제어
• 캠샤프트 설정
• 엔진 림프 홈 모드
• 유럽용 온보드 진단(EOBD)
• ECO 시동/정지 기능
• 배기가스 정화
• 터보차징
• 전자식 가속 페달
• 주유 시 증발 가스 포집(코드 494(USA 버전) 포함)
• 퍼징
• 기밀성 테스트가 포함된 퍼지 시스템(코드 494(USA 버전) 포함)
신호 판독
ME 컨트롤 유닛은 다음 연결부를 통해 입력 변수를 판독합니다.
• 다이렉트 라인
• 구동 LIN(LIN C1)
• 엔진 CAN(CAN C)
• 구동 CAN(CAN C1)
입력 변수 평가
판독된 입력 변수는 내장된 마이크로 프로세서에 의해 평가되고, 이에 따라 해당 부품이 작동됩니다.
신호 출력 및 부품 작동
ME 컨트롤 유닛은 다음 연결부를 통해 출력 변수를 전송합니다.
• 다이렉트 라인
• 구동 LIN
• 엔진 CAN
• 구동 CAN
입력 변수, 다이렉트 라인 이용 | 출력 변수, 다이렉트 라인 이용 | 추가 정보 |
노킹 센서 1(A16/1) | - | - |
노킹 센서 2(A16/2) | - | - |
노킹 센서 3(A16/3) | - | - |
노킹 센서 4(A16/4) | - | - |
- | 연료 탱크 진단 모듈 펌프(A101m1) | 모델 213, 코드 494(USA 버전) 포함, 모델 205, 253, 코드 494(USA 버전) 포함, 2016년식부터 |
- | 연료 탱크 진단 모듈 가열 소자(A101r1) | 모델 213, 코드 494(USA 버전) 포함, 모델 205, 253, 코드 494(USA 버전) 포함, 2016년식부터 |
- | 연료 탱크 진단 모듈 솔레노이드 밸브(A101y1) | 모델 213, 코드 494(USA 버전) 포함, 모델 205, 253, 코드 494(USA 버전) 포함, 2016년식부터 |
엔진 오일 온도 센서(B1) | - | - |
연료 탱크 압력 센서(B4/3) | - | 모델 205, 코드 494(USA 버전) 포함, 2016년식까지 |
퍼징 압력 센서(B4/4) | - | 모델 205, 253 |
좌측 흡기 캠샤프트 홀 센서(B6/4) | - | - |
우측 흡기 캠샤프트 홀 센서(B6/5) | - | - |
좌측 배기 캠샤프트 홀 센서(B6/6) | - | - |
우측 배기 캠샤프트 홀 센서(B6/7) | - | - |
냉각수 온도 센서(B11/4) | - | - |
좌측 급기 온도 센서(B17/14) | - | - |
우측 급기 온도 센서(B17/15) | - | - |
에어 필터 하류 압력 센서(B28/4)(좌측 직렬 실린더) | - | - |
에어 필터 하류 압력 센서(B28/5)(우측 직렬 실린더) | - | - |
좌측 스로틀 밸브 상류 압력 센서(B28/20) | - | - |
우측 스로틀 밸브 상류 압력 센서(B28/21) | - | - |
좌측 스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/22) | - | - |
우측 스로틀 밸브 하류 압력 센서(B28/23) | - | - |
가속 페달 센서(B37) | - | 모델 205, 253 |
오일 센서(오일 레벨, 온도, 품질)(B40) | - | - |
우측 연료압 및 온도 센서(B42/1) | - | - |
좌측 연료압 및 온도 센서(B42/2) | - | - |
크랭크 샤프트 홀 센서(B70) | - | - |
좌측 퍼징 압력 센서(B108/1) | - | 모델 213, 코드 494(USA 버전) 포함 |
우측 퍼징 압력 센서(B108/2) | - | 모델 213, 코드 494(USA 버전) 포함 |
좌측 가솔린 입자 필터 차압 센서(B163/5) | - | 모델 213, 코드 598(센서 장치가 장착된 가솔린 입자 필터(OPF)) 포함 |
우측 가솔린 입자 필터 차압 센서(B163/6) | - | 모델 213, 코드 598(센서 장치가 장착된 가솔린 입자 필터(OPF)) 포함 |
- | 촉매 장치 하류 좌측 산소 센서 히터(G3/5r1) | - |
촉매 장치 하류 우측 산소 센서 엘리먼트(G3/6b1) | - | - |
- | 촉매 장치 하류 우측 산소 센서 히터(G3/6r1) | - |
엔진실 회로 15 릴레이(K40/8kG) | - | - |
- | 스타터 회로 50 릴레이(K40/8kH) | - |
회로 87M 릴레이(K40/8kN) | 회로 87M 릴레이(K40/8kN) | - |
- | 좌측 배기가스 플랩 액추에이터 모터(M16/53) | 모델 205, 253, 코드 U78(AMG 스포츠 배기 장치) 포함 |
- | 우측 배기가스 플랩 액추에이터 모터(M16/54) | 모델 205, 253, 코드 U78(AMG 스포츠 배기 장치) 포함 |
- | 중앙 배기가스 플랩 액추에이터 모터(M16/55) | 모델 205, 253, 코드 U78(AMG 스포츠 배기 장치) 포함 |
- | 좌측 스로틀 밸브 액추에이터 모터(M16/60m1) | - |
좌측 실제값 전위차계 1(M16/60r1) | - | - |
좌측 실제값 전위차계 2(M16/60r2) | - | - |
Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛(N2/10) | - | - |
- | 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) | - |
- | 냉각수 서모스탯 가열 소자(R48) | - |
- | 실린더 1 점화 코일(T4t1) | - |
- | 실린더 2 점화 코일(T4t2) | - |
- | 실린더 3 점화 코일(T4/1t3) | - |
- | 실린더 4 점화 코일(T4/1t4) | - |
- | 실린더 5 점화 코일(T4/2t5) | - |
- | 실린더 6 점화 코일(T4/2t6) | - |
- | 실린더 7 점화 코일(T4/3t7) | - |
- | 실린더 8 점화 코일(T4/3t8) | - |
- | 히터 장치 차단 밸브(Y16/2) | - |
- | 좌측 흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/4) | - |
- | 우측 흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/5) | - |
- | 좌측 배기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/6) | - |
- | 우측 배기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/7) | - |
- | 실린더 2 흡기 CAMTRONIC 액추에이터(Y49/11) | 모델 213 |
- | 실린더 2 배기 CAMTRONIC 액추에이터(Y49/12) | 모델 213 |
- | 실린더 3 흡기 CAMTRONIC 액추에이터(Y49/13) | 모델 213 |
- | 실린더 3 배기 CAMTRONIC 액추에이터(Y49/14) | 모델 213 |
- | 실린더 5 흡기 CAMTRONIC 액추에이터(Y49/15) | 모델 213 |
- | 실린더 5 배기 CAMTRONIC 액추에이터(Y49/16) | 모델 213 |
- | 실린더 8 흡기 CAMTRONIC 액추에이터(Y49/17) | 모델 213 |
- | 실린더 8 배기 CAMTRONIC 액추에이터(Y49/18) | 모델 213 |
- | 좌측 퍼징 전환 밸브(Y58/11) | - |
- | 우측 퍼징 전환 밸브(Y58/12) | - |
- | 차콜 캐니스터 차단 밸브(Y58/4) | 모델 205, 코드 494(USA 버전) 포함, 2016년식까지 |
- | 실린더 1 연료 인젝터(Y76/1) | - |
- | 실린더 2 연료 인젝터(Y76/2) | - |
- | 실린더 3 연료 인젝터(Y76/3) | - |
- | 실린더 4 연료 인젝터(Y76/4) | - |
- | 실린더 5 연료 인젝터(Y76/5) | - |
- | 실린더 6 연료 인젝터(Y76/6) | - |
- | 실린더 7 연료 인젝터(Y76/7) | - |
- | 실린더 8 연료 인젝터(Y76/8) | - |
- | 부스트 압력 제어 압력 변환기(Y77/1) | - |
- | 좌측 용량 조절 밸브(Y94/1) | |
- | 우측 용량 조절 밸브(Y94/2) | - |
- | 좌측 전환 공기 전환 밸브(Y101/1) | - |
- | 우측 전환 공기 전환 밸브(Y101/2) | - |
- | 엔진 오일 펌프 밸브(Y130) | - |
입력 변수, 구동 LIN(LIN C1)을 통함 | 출력 변수, 구동 LIN(LIN C1)을 통함 | 추가 정보 |
발전기(G2) | - | - |
입력 변수, 엔진 CAN(CAN C)을 통함 | 출력 변수, 엔진 CAN(CAN C)을 통함 | 추가 정보 |
계기반(A1) | 계기반(A1) | 사용자 인터페이스 CAN(HMI CAN), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
Audio/COMAND 컨트롤 패널(A40/9)(코드 446(터치패드 only) 제외) 또는 터치패드(A105)(코드 446(터치패드 only) 포함) | Audio/COMAND 컨트롤 패널(A40/9)(코드 446(터치패드 only) 제외) 또는 터치패드(A105)(코드 446(터치패드 only) 포함) | 텔레매틱 CAN(CAN A), 헤드 유닛(A26/17), 사용자 인터페이스 CAN(HMI CAN), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛(N2/10) | - | 사용자 인터페이스 CAN(HMI CAN), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/6) | - | 실내 공간 CAN(CAN B), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4) | - | 섀시 FlexRay(Flex E)와 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
레이더 센서 컨트롤 유닛(N62/1)(모델 205, 코드 23P(DA(Driving Assistance) 패키지) 포함) | - | 섀시 FlexRay(Flex E), 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
Mercedes Benz Intelligent Drive 컨트롤 유닛(N62/4)(모델 213, 코드 23P(DA(Driving Assistance) 패키지) 포함 또는 코드 P20(DA(Driving Assistance) 패키지 Plus) 포함) | - | 섀시 FlexRay(Flex E), 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛(N69/1) | - | 실내 공간 CAN(CAN B), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73) | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73) | 섀시 FlexRay(Flex E)와 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
구동 장치 컨트롤 유닛(N127) | 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) | - |
입력 변수, 구동 CAN(CAN C1)을 통함 | 출력 변수, 구동 CAN(CAN C1)을 통함 | 추가 정보 |
계기반(A1) | 계기반(A1) | 사용자 인터페이스 CAN(HMI CAN), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
온도 조절 컨트롤 유닛(N22/1) | - | 실내 공간 CAN(CAN B), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
액티브 엔진 마운팅 컨트롤 유닛(N3/42)(모델 205, 213, 코드 466(액티브 엔진 마운팅) 포함) | 액티브 엔진 마운팅 컨트롤 유닛(N3/42)(모델 205, 213, 코드 466(액티브 엔진 마운팅) 포함) | AMG CAN(CAN AMG) 및 AMG 섀시 컨트롤 유닛(N3/43)을 통함 |
AMG 서스펜션 컨트롤 유닛(N3/43)(모델 205, 213, 코드 466(액티브 엔진 마운팅) 또는 코드 467(전자식 로킹 디퍼렌셜) 포함) | AMG 서스펜션 컨트롤 유닛(N3/43)(모델 205, 213, 코드 466(액티브 엔진 마운팅) 또는 코드 467(전자식 로킹 디퍼렌셜) 포함) | - |
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4) | - | 섀시 FlexRay(Flex E)와 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
레이더 센서 컨트롤 유닛(N62/1)(모델 205, 코드 23P(DA(Driving Assistance) 패키지) 포함) | - | 섀시 FlexRay(Flex E), 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
Mercedes Benz Intelligent Drive 컨트롤 유닛(N62/4)(모델 213, 코드 23P(DA(Driving Assistance) 패키지) 포함 또는 코드 P20(DA(Driving Assistance) 패키지 Plus) 포함) | - | 섀시 FlexRay(Flex E), 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80) | - | 섀시 FlexRay(Flex E)와 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)을 통함 |
연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) | 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) | - |
구동 장치 컨트롤 유닛(N127) | 구동 장치 컨트롤 유닛(N127) | - |
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4) | 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4) | - |
바디
ME 컨트롤 유닛 하우징은 알루미늄 다이 캐스팅으로, 커버는 부식 방지 처리가 된 스틸 박판으로 제작되었습니다. ME 컨트롤 유닛은 방수 및 방진 처리가 되어 있습니다.
엔진 매니지먼트의 32 비트 전자식 측정 장치 및 제어 장치는 내부에 위치해 있습니다.
전원 공급
퓨즈 처리된 회로 30을 통해 ME 컨트롤 유닛에 전원이 공급되고, 점화 장치 ON 상태에서는 추가로 회로 87 M4를 통해 전원이 공급됩니다. 컨트롤 전압 범위에서는 단락이 방지되고 극점이 보호됩니다. 전기 커넥터 부하를 완화하기 위해 병렬로 연결된 여러 개의 핀을 통해 전원이 공급됩니다.
버전
엔진 매니지먼트 버전은 버전 코딩으로 활성화할 수 있습니다(예 : 국가 버전, 배기 장치 버전). ME 컨트롤 유닛은 교체하지 않아도 됩니다.