ME 노킹 제어 기능

노킹 제어 기능조건, 일반

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

노킹 제어 일반사항

노킹 제어 기능은 ME 컨트롤 유닛(N3/10)에 내장되어 있으며, 다양한 품질의 연료와 모든 주행 조건에서 엔진이 노킹 없이 구동하게 합니다. 연소(노킹)가 제어되지 않으면 해당 실린더의 점화 코일(T1) 점화각도가 "지연" 방향으로 조정됩니다.

ME 컨트롤 유닛(N3/10)은 다음과 같은 센서와 신호에 따라 노킹 제어 기능을 제어합니다.

– 노킹 센서(A16)

– 캠샤프트 홀 센서(B6/1)(점화 회로 감지)

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

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– 흡기 온도 센서(B17)

– 압력 센서(B28), 엔진 부하

– 가속 페달 센서(B37), 운전자의 부하 요청

– 크랭크 샤프트 위치 센서(L5), 엔진 속도, 크랭크 샤프트 위치(점화 회로 감지)

– DAS를 이용한 RON(옥탄가 리서치) 사전 설정

또한 엔진 토크 요청 기능의 요청이 고려됩니다.

노킹 제어 기능 절차

기능 절차는 다음과 같이 설명되어 있습니다.

• 점화각도 조정 기능 절차

• RON 보정 기능 절차

• 노킹 제어 아답테이션 기능 절차

• 노킹 감지 시 오류 기능 절차

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점화각도 조정 기능 절차

ME 컨트롤 유닛이 입력 신호에 따라 각 실린더 점화각도를 산출합니다.

노킹 센서가 실린더에서 노킹을 감지하면 다음 점화 시부터 실린더 점화각도(엔진 속도에 따라)가 "지연" 위치로 조정됩니다.

노킹이 계속 발생하면 가능한 최대 조정 위치에 이를 때까지 점화각도가 "지연"위치로 조정됩니다.

연소 시 노킹이 없는 경우, 점화 후 특성곡선 값이 다시 정상이 되거나 노킹이 새로 발생할 때까지 조절된 지연 위치에서 원래 위치로 단계적으로 환원됩니다.

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RON 보정 기능 절차

RON 보정은 DAS로 사전 설정할 수 있습니다.

자동 RON 스위치를 통해서도 노킹이 제어됩니다. 자동 RON 스위치는 엔진의 높은 노킹 경향을 지속적으로 감지하고 적절한 사전 컨트롤을 통해 노킹 제어 기능을 보조합니다.

이를 위해 저장된 아답테이션 값, 모든 실린더의 점화각도, 특정 엔진 부하 범위 및 엔진 속도 범위의 제어 시도 횟수가 측정됩니다.

초과된 임계값에 따라 RON 단계는 한 단계 또는 여러 단계로 조정됩니다. 조정된 RON 단계는 엔진이 정지할 때까지 유지됩니다.

조정된 RON 단계가 높을수록 점화각도의 최대 지연 조정 범위는 감소합니다.

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노킹 제어 아답테이션 기능 절차

약 75°C의 냉각수 온도부터 노킹 제어 아답테이션이 활성화됩니다.

연소 시 노킹 발생으로 인해 필요한 점화각도 보정은 해당 실린더 별로 지속적으로 감지되며
엔진의 해당 작동 상태(엔진 부하/엔진 속도)와 함께 저장됩니다.

개별 점화각 결정 시, 저장된 아답테이션 값을 고려하여 각 실린더에 대한 최적의 점화각도가 즉시 결정될 수 있습니다.

가속 시 아답테이션 값이 잘못 측정되지 않도록 약 2초간 아답테이션 값이 저장되지 않습니다.

노킹 감지 시 오류 기능 절차

노킹 센서 신호가 누락되면 안전상의 이유로 모든 실린더의 점화각(엔진 속도 및 냉각수 온도에 따라)이 약 11°CKA(크랭크 각) 정도씩 "지연" 위치로 조정됩니다. 노킹 제어 및 관련 아답테이션이 중단되고 오류가 폴트 메모리에 저장됩니다.

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과열 방지/노킹 방지 및 노킹 제어장치의 점화각은 특성곡선에 따라 수정됩니다.