ME 텀블 플랩 전환 기능

P07.61-3035-76

엔진 272를 예로 들어 설명함

1 텀블 플랩

12 진공 탱크가 내장된 흡기 매니폴드

22/9 텀블 플랩 전환장치 다이어프램 캡슐

B2/5 열막식 에어 매스 센서

B11/4 냉각수 온도 센서

B28/9 좌측 흡기 매니폴드 텀블 플랩 위치 센서

B28/10 우측 흡기 매니폴드 텀블 플랩 위치 센서

B70 크랭크 샤프트 홀센서

M16/6 스로틀 밸브 액추에이터

N3/10 ME 컨트롤 유닛

Y22/9 흡기 매니폴드 텀블 플랩 전환 밸브

A 텀블 플랩이 흡입 포트 안으로 들어감(작동되지 않음)

B 텀블 플랩이 회전되어 나옴(작동됨)

부분 부하 시 흡기 매니폴드의 각 실린더 흡입 포트에서 텀블 플랩이 회전되어 나올 수 있습니다. 이를 통해 흡입 포트가 약 50% 정도 닫힙니다. 흡입된 공기의 흐름 속도가 상승하고 이로써 연소실에 연료 에어 혼합물이 잘 분배되어 공급됩니다.

텀블 플랩은 다이어프램 캡슐 및 링키지를 통해 플랩 샤프트 방향으로 움직입니다.

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흡기 매니폴드 텀블 플랩 전환 밸브는 다이어프램 캡슐의 진공 라인에 내장되어 있습니다. 여기에 전원이 공급되지 않으면, 다이어프램 캡슐이 배기되고 텀블 플랩은 흡입 포트 안으로 들어가 있습니다(정지위치).

흡기 매니폴드 텀블 플랩 전환 밸브가 ME 컨트롤 유닛에 의해 접지 신호로 구동되면, 흡기 매니폴드의 진공압은 다이어프램 캡슐로 전달됩니다. 텀블 플랩이 흡입 포트에서 회전합니다.

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다음 조건에서 구동합니다.

• 엔진 속도가 약 3,000/min 미만임(예: 엔진 272.963)

• 버전 VC5 및 VC6의 경우 공회전 시
(버전 VC7부터 공회전 시 차단됨)

• 엔진 부하가 약 30% 미만임

• 냉각수 온도가 약 60°C 이상임

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Star Diagnosis를 이용해 메뉴 항목 "컨트롤 유닛 버전"에서 버전을 판독하십시오.

각 텀블 플랩 샤프트의 기계적 최종위치는 위치 센서에 의해 감시됩니다. 진단 시 구동 및 최종위치 도달 여부를 점검하기 위해 엔진 시동 후 텀블 플랩 전환장치가 잠시 구동됩니다.