ME-SFI 점화 장치 OFF 기능

점화 장치 OFF의 일반적인 기능 전제조건

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 회로 15 OFF

점화 장치 OFF 일반사항

점화 장치 OFF 상태에서 우선 엔진이 비활성화되고 그 후에 ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)의 엔진 제어 시스템이 비활성화됩니다.

점화 장치 OFF 기능 절차

ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)이 회로 15 릴레이(N10/1kD)를 통해 "회로 15 OFF" 신호를 수신하면 연료 분사 밸브(Y62) 및 점화 코일(T1)이 차단되어 엔진이 꺼지고 컴퓨터 파워 다운이 시작됩니다.

컴퓨터 파워 다운은 ME-SFI 컨트롤 유닛에 의해 규정되며 약 5초 정도 소요됩니다. 그러나 컴퓨터 파워 다운은 다양한 기능(예: 온보드 진단(OBD), 주행 인증 시스템(DAS), 열 매니지먼트)으로 인해 수 분간 소요될 수 있습니다.

파워 다운이 종료되었다면, 엔진 회로 87 릴레이(N10/1kC)가 차단되어 엔진 제어 시스템이 차량 전원 시스템에서 분리됩니다(비활성화).

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파워 다운 도중 ME-SFI 컨트롤 유닛에 의해 시스템이 점검되고, 폴트 메모리가 업데이트됩니다.

"회로 31" 접지 커넥터가 차량 전원 배터리(G1)에서부터 배터리 접지(W10) 및 여러 접지 라인을 통해 전자 접지(좌측 발공간)(W34/1)로 연결됩니다.

점화 장치 OFF 상태에서 차량 전원 배터리가 "회로 30(퓨즈로 보호됨)"을 통해 ME-SFI 컨트롤 유닛에 전원을 공급합니다.

다음 문서에 다음과 같은 부분 기능이 기술되어 있습니다.

• 주유 시 증발가스 규제 기능
(코드(494) USA 버전의 경우)