ME 공회전 조정 기능

공회전 조정 기능조건

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

• 가속 페달이 작동하지 않음

공회전 조정 일반

공회전 조정 기능은 주행 조건과 엔진 부하에 따라 공회전 속도를 조절하고 유지합니다.

ME 컨트롤 유닛(N3/10)은 공회전 조정을 위해 다음 센서와 신호를 판독합니다.

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

– 충전 공기 온도 센서(B17/8) 및 스로틀밸브 액추에이터 뒤 압력 센서(B28/7), 엔진 부하

– 크랭크 샤프트 위치 센서(L5), 엔진 속도

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– ETC 컨트롤 유닛(N15/3), 구동 CAN(CAN C)을 통한 변속 단계

– AAC 컨트롤 유닛(N22/1), 실내공간 CAN(CAN B) 및 구동 CAN을 통한 에어컨 상태

공회전 속도 조정 기능절차

ME 컨트롤 유닛은 스로틀밸브 액추에이터(M16/6)를 통해 공회전 속도를 조절하고 변경된 에어 매스에 따라 연료 분사 밸브(Y62)의 분사 시간을 조절합니다.

공회전 속도 조정을 위해 ME 컨트롤 유닛은 ECI 점화 모듈(좌, 우측 직렬 실린더(N92/2, N92/1))의 점화 각도를 "지연" 방향으로 36°CKA(크랭크 샤프트 각도)까지 또는 "계속" 방향으로 20°CKA까지 조절할 수 있습니다.

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스로틀밸브를 조절하여 제어하는 것보다 점화 각도를 조절하여 제어하는 것이 빠릅니다.

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ME 컨트롤 유닛은 다음과 같은 주행 조건과 엔진 부하에서 공회전 속도를 조절합니다.

• 워밍업 단계 기능절차

• 변속 단계 "D" 또는 "R" 삽입 기능절차

• 에어컨 컴프레서(A9) 활성화 기능절차

• 차량 전원 배터리(G1) 저전압 기능절차

• 퍼지 컨트롤 기능절차

워밍업 단계 기능절차

엔진에 시동을 건 후, 촉매장치가 작동 온도에 보다 빨리 도달하도록 ME 컨트롤 유닛은 워밍업 단계에서 냉각수 온도에 따라 공회전 속도를 제어합니다.

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워밍업 단계에서의 추가 기능조건은 다음과 같습니다.

– 냉각수 온도 < 40°C

– 변속 단계 "N" 또는 "P" 삽입

ME 컨트롤 유닛은 약 20초 동안 공회전 속도를
약 1,100 - 1,300/min까지 상승시킵니다.

시간 경과 후 냉각수 온도가 < 70°C인 경우 공회전 속도는 약 50초 동안 50 - 100/min 정도 상승합니다.

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변속 단계 "D" 또는 "R" 삽입 기능절차

차량의 크리핑 현상을 줄이기 위해 변속 단계 "D" 또는 "R"이 삽입되면 공회전 속도가 더 낮게 조절됩니다.

이를 위해 ME 컨트롤 유닛은 ETC 컨트롤 유닛이 전송한 CAN 신호 "삽입된 변속 단계"를 평가합니다.

에어컨 컴프레서 활성화 기능절차

공회전 시 에어컨 컴프레서가 활성화된 경우 엔진 속도가 떨어지지 않도록 AAC 컨트롤 유닛은 활성화되기 전에 CAN 신호를 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

이에 따라 ME 컨트롤 유닛은 공회전 속도를 그에 맞게 조절합니다.

차량 전원 배터리 저전압 기능절차

ME 컨트롤 유닛이 "회로 30"을 통해 저전압을 감지하면, 변속 단계 "D" 또는 "R"이 삽입된 경우 점화장치가 차단될 때까지 공회전 속도가 약 100/min 상승합니다.

퍼지 컨트롤 기능절차

공회전 조정장치는 퍼지 컨트롤에 의해 회전수가 변경되는 것을 방지합니다.

 진단

공회전 속도 기본설정은 진단 보조 시스템(DAS)으로 판독하고 조절할 수 있습니다.