CDI 예비 분사 기능

P07.16-2821-06

B2/5 열막 에어 매스 센서

B2/5b1 흡기 온도 센서

B4/6 레일 압력 센서

B5/1 부스트 압력 센서

B11/4 냉각수 온도 센서

B17/8 충전공기 온도 센서

B37 가속 페달 센서

B50 연료 온도 센서

L5 크랭크 샤프트 위치 센서

N3/9 CDI 컨트롤 유닛

Y74 압력 조정 밸브

Y76 연료 인젝터

Y94 솔레노이드 밸브

엔진에 필요한 분사량은 예비 분사량과 메인 분사량으로 구분됩니다. 예비 분사는 소음 및 유해물질 배출을 줄이기 위해 2개의 분사 단계(이중 예비 분사)로 구분됩니다.

연료 인젝터 구동 시작

CDI 컨트롤 유닛이 운전점에 따라 구동 시작을 계산합니다. 구동 시작은 다음 요소에 따라 달라집니다.

• 예비 분사량

• 마지막 메인 분사의 구동 시작

• 냉각수 온도

• 엔진 속도

• 차량 전원 시스템 전압

연료 인젝터의 구동 기간

연료 인젝터의 구동 기간은 CDI 컨트롤 유닛에 의해 계산됩니다. 이는 다음 요소를 고려하여 계산됩니다.

• 예비 분사량

• 엔진 속도

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분사량 계산

CDI 컨트롤 유닛이 다음 입력 신호를 통해 분사량을 계산합니다.

• 엔진 부하

• 엔진 속도

• 냉각수 온도

• 충전공기 온도

• 충전공기 압력

• 레일 압력

• 연료 온도

• 대기압

분사량 = 예비 분사량 + 메인 분사량

CDI 컨트롤 유닛이 입력 신호를 통해 특성곡선에 따라 예비 분사량을 측정합니다. 분사량에서 예비 분사량을 뺍니다. 이렇게 계산된 메인 분사량이 레일 압력에 따른 최소량과 다르면, 예비 분사는 이루어지지 않습니다.

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예비 분사 차단

다음과 같은 경우, 예비 분사는 운전점에 따라 차단됩니다.

• 예비 분사의 시점이 초과된 경우

• 엔진 속도가 너무 높은 경우

• 예비 분사량이 너무 적은 경우

• 메인 분사량이 너무 적은 경우

• 레일의 연료압이 충분하지 않은 경우

• 엔진이 정지된 경우