점화 OFF 기능

점화 장치 OFF, 기능 조건 일반

• 회로 87M ON(엔진 매니지먼트 ON)

• 회로 15 ON

점화 장치 OFF, 일반

점화 장치 OFF 상태에서는 우선 엔진이 정지한 후 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)의 엔진 매니지먼트가 비활성화됩니다.

점화 장치 OFF, 기능 절차

점화 장치 OFF 상태에서 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)이 실내공간 CAN(CAN B)을 통해, 그리고 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/6)이 엔진실 회로 15 릴레이(K40/8kG)를 차단합니다. "회로 15 OFF" 신호는 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127), 구동 CAN(CAN C1)을 통해 CDI 컨트롤 유닛으로 추가 전송됩니다.

CDI 컨트롤 유닛이 구동 장치 컨트롤 유닛 및 엔진실 회로 15 릴레이를 통해 "회로 15 OFF" 신호를 수신하면, 다음의 부품을 차단한 후 컴퓨터 런 온 단계를 시작합니다.

• 연료 펌프(M3), 구동 CAN (C1) 및 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118)을 통해

• 압력 조절 밸브(Y74)

• 1 ~ 6번 실린더의 연료 인젝터(Y76/1 ~ Y76/6)

• 용량 조절 밸브(Y94)

점화 장치가 꺼진 상태에서는 차량 전원 배터리(G1)가 "퓨즈 처리된 회로 30"을 통해 CDI 컨트롤 유닛에 전원을 공급합니다.

 컨트롤 유닛 파워 다운 단계 동안 AdBlue® 공급 펌프(A103/2m1)에 남아 있는 AdBlue® 저감제가 AdBlue® 컨트롤 유닛(N118/5)에 의해 작동된 AdBlue® 흡입 펌프(A103/2m2)를 통해 AdBlue® 압력 라인 밖으로 흡입됩니다. 이와 동시에 AdBlue® 압력 라인이 진공 상태가 되지 않도록 AdBlue® 정량 밸브(Y129)가 열립니다. 런 온 시간 및 저감제 리턴 시점은 SCR 촉매 장치 상류 온도 센서(B16/15)에서 측정된 배기가스 온도에 따라 결정됩니다. 배기가스가 너무 뜨거우면 AdBlue® 압력 라인과 다른 시스템 부품이 손상될 수 있습니다.
AdBlue® 컨트롤 유닛의 컴퓨터 런 온 단계는 CDI 컨트롤 유닛에 의해 결정되며 약 4 초입니다. 하지만 다른 기능(예: 유럽 버전의 온보드 진단(EOBD), 주행 인증 시스템(DAS), 열 매니지먼트 등)으로 인해 몇 분이 더 걸릴 수도 있습니다.