Accensione OFF - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento accensione OFF - Generalità

 Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)

 Morsetto 15 ON

Accensione OFF - Generalità

Con accensione OFF vengono disinseriti dapprima il motore e quindi il sistema di gestione del motore nella centralina di comando CDI (N3/9).

Accensione OFF - Svolgimento della funzione

Con accensione OFF la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite il CAN abitacolo (CAN B) e la centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) disinserisce il relè morsetto 15 vano motore (K40/8kG). Il segnale "morsetto 15 OFF" trasmesso tramite il FlexRay autotelaio (Flex E) alla centralina di comando organi della trasmissione (N127) e tramite il CAN trasmissione (CAN C1) alla centralina di comando CDI è di tipo ridondante.

Quando la centralina di comando CDI riceve tramite la centralina di comando organi della trasmissione e il relè morsetto 15 vano motore il segnale "morsetto 15 OFF", vengono disinseriti i seguenti componenti e viene avviato il disinserimento ritardato del calcolatore:

 Pompa di alimentazione del carburante (M3) tramite CAN trasmissione (CAN C1) e centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)

 Valvola di regolazione pressione (Y74)

 Iniettori di carburante cilindri da 1 a 6 (Y76/1 - Y76/6)

 Valvola di regolazione della portata (Y94)

L'alimentazione di tensione della centralina di comando CDI con accensione OFF avviene dalla batteria rete di bordo (G1) tramite il "morsetto 30 protetto".

 Durante il disinserimento ritardato della centralina di comando, la pompa di alimentazione AdBlue® (A103/2m1) aspira tramite la pompa di aspirazione AdBlue® (A103/2m2) azionata dalla centralina di comando AdBlue® (N118/5) l'agente di riduzione AdBlue® restante dalla tubazione di mandata AdBlue®. Contemporaneamente viene aperta la valvola di dosaggio AdBlue® (Y129) per evitare che si crei un vuoto nella tubazione di mandata AdBlue®. La durata della fase di disinserimento ritardato e il momento del recupero dell'agente riducente sono in funzione della temperatura dei gas di scarico, che viene rilevata tramite il sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR (B16/15) per evitare che gas di scarico troppo caldi danneggino la tubazione di mandata AdBlue® e gli altri componenti di sistema.
Il disinserimento ritardato del calcolatore per la centralina di comando AdBlue® viene determinato dalla centralina di comando CDI a circa 4 s. Tuttavia, diverse funzioni (quali ad es. la Diagnosi europea on-board (EOBD), il sistema di abilitazione all'avviamento (FBS), la gestione termica) possono prolungarne la durata a diversi minuti.