新しい C クラス クーペは、2011 年 5 月に市場に導入されます。
新しい C クラス クーペは 2 ドア、高品質の 4 シートで、左ハンドル車と右ハンドル車のバリエーションがあります。
このクーペは、プロポーションはクラシカルなクーペを、技術的には最新の C クラス セダンをベースにして開発されました。
新規事項:
• 電動シート·ベンチレーション
• ガレージ·ドア·オープナの新しい操作コンセプト
• アテンション·アシスト
• アダプティブ·ハイ·ビーム·アシスト
• アクティブ死角アシスト
• アクティブ·レーン·キープ·アシスト
• スピード·リミッタ·アシスト
• パークトロニック (パーキング·ガイドを含む)
• ディストロニック
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外装
新しい C クラス クーペのフロントは力強く、決然とした印象を与えます。前面は 3 つのユニットに分かれます。深めのエア·インレット·ユニット (デイ·ドライビング·ランプ内臓)その上のバンパー部分と、バンパーの上のメイン·ヘッドランプとクーペ·ラジエタから成るユニット。
新しい C クラス クーペのサイドは、コンパクトなプロポーションに低めのシルエット、たくましい肩に細身の C ピラー、クラシックな 3 ボックス·デザインという魅力的なスタイルです。
リヤはスポーティなショート·タイプです。傾きの大きなリヤ·ウインドウと流線型の C ピラーによって、リヤを短く見せています。
空気抵抗はできるだけ小さくしたいものです。
それを実現するため、以下の措置が取られました。
• フロント·エンド / リヤ·エプロンの流線型の形状
• 適切なクーリング·エア·ガイドおよびラジエタ周囲のカバー
• ラジエタ·シャッタの使用
• ホイール·ハウス·トリムの形状
• A ピラーおよびウインド·ディフレクタの流線型の形状
• ウインドウの形状
• ドア·ミラーの流線型の形状
• アンダ·フロア全体の流線型のトリム·パーツ
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インテリア
外装の力強くスポーティな印象のラインは、そのまま内装にも採用されています。
インストルメント·パネルは複数の層に分かれ、それぞれ水平ラインを強調したデザインです。
上部には躍動感あふれるインストルメント·クラスタ·カバーとセントラル·ディスプレイが設置されています。
操作パネルには、光沢のあるカバーとボタン·バーが付いた新型機器が取り付けられています。
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シート·ベンチレーション
オプション装備として、運転席および助手席シートにシート·クライメート·コントロール (ベンチレーションおよびヒータ) を取り付けることもできます。
シート·クライメート·コントロールは温度調整機能に優れた座り心地を実現しています。シート·クッションとバックレストのパッド内にある小型電動ファンが周囲のエアを吸入し、シート·カバーの穴からカバー表面へエアを吹き付けます。
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ガレージ·ドア·オープナ
ガレージ·ドア·オープナに新しい操作コンセプトが採用され、操作ボタン横のカラー LED のフィードバックによって、プログラミングと操作がさらに容易になりました。
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アテンション·アシスト
「アテンション·アシスト」は、ステアリング·ホイールの動きと運転条件の分析によって運転者の疲れや集中力の低下を検知するセーフティ·システムで、事故の回避に貢献します。
過労の典型的なパターンをシステムが検知すると、警告シグナルが鳴り、インストルメント·クラスタのディスプレイに表示が出ます。
アダプティブ·ハイ·ビーム·アシスト
フロント·ウインドウ後部の多目的カメラ (MPC) によってハイ·ビームの減光とロー·ビームでのヘッドランプ光軸調整を制御し、運転状況や交通状況 (対向車または前方車のランプ点灯) に応じて、路上を適切に照らします。
ランプ·スイッチの「Auto」を選択し、ピットマン·アームを押して「ハイ·ビーム調整」にすると、この機能がオンになります。他の車両の点灯ランプが検知されない場合は、ハイ·ビームが自動的にオンになります。
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アクティブ死角アシスト
アクティブ死角アシストは死角アシストをさらに発展させたもので、車両ダイナミクスに積極的に介入します。隣の車両を検知し、その車両に近づくと、ホイールのブレーキが強く作動して、車両の危険を回避します。運転席はステアリング·ホイールを反対方向に切ったり、ブレーキをかけることによって、いつでも介入をキャンセルできます。
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アクティブ·レーン·キープ·アシスト
アクティブ·レーン·キープ·アシストは、路面ラインを越えたことをカメラによって検知し、車両が走行車線から外れる前にステアリング·ホイールの振動で運転者に警告します。 警告に対する反応がない場合は、車両を走行車線に戻すために、ステアリング·ホイール操作とブレーキ介入が行われます。 アクティブ·レーン·キープ·アシストは時速 60 km/h 以上でオンになります。運転席はステアリング·ホイールを反対方向に切ったり、ブレーキをかけることによって、いつでも介入をキャンセルできます。
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スピード·リミッタ·アシスト
スピード·リミッタ·アシストは、フロント·ウインドウ中央の内蔵カメラで検知した映像と、COMAND 内の道路地図インフォメーションをもとに、許容最高速度を検出します。このインフォメーションはインストルメント·クラスタにアイコンで表示されます。また、COMAND の道路地図上にも表示されます。
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パークトロニック (パーキング·ガイドを含む)
「パーキング·ガイド」システムは、以下の機能を持つコンフォート·システムです。
• 時速 36 km/h 以下で、駐車可能なスペースの長さと幅の測定
• 現在のポジションからの最適な進入方向を算出します。
• ステアリングホイール操作に関する運転者への注意事項をインストルメント·クラスタに出力します。
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ディストロニック
オプション装備としてディストロニック·プラスを注文できます。このシステムはレーダを使用したディストロニック / クルーズ·コントロールです。先行車と希望の距離を保つ際、車両が停止するまで減速する際、再び加速する際に運転者をサポートします。先行車との距離が急激に縮まったことが検知されると、システムは運転者に視覚的および聴覚的に警告します。