機能グループ / サブ機能グループ
| タイトル / 説明
| 適用範囲
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30.30
| マルチ・モード・レーダ (MMR) ハードウェアに基づく第 3 世代の近接領域レーダ・センサ (NBR3) の導入
従来よりも低い周波数帯領域を使用することにより、NATO 周波数帯も電波天文観測用の周波数帯も使用しないため、電波天文台施設付近の保護領域でも近接領域レーダ・センサの作動が許可されます。 GPS による車両位置の特定は、もはや必要ありません。 ディストロニック・プラス (コード 233) の場合、フロント・バンパの近接領域レーダ・センサを交換した後、レーダの SCN コード入力が必要です。
| ディストロニック・プラス (コード 233) (2012 年 12 月 1 日以降) の場合
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54.18
| 薄型ケーブルの使用
ケーブル断面積が 0.13 平方ミリの薄型ケーブルをシグナル・ケーブルに導入することにより、重量を軽減して引張り強さを高めています。
| 2013 年 12 月 1 日以降
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54.30
| インストルメント・クラスタでの以下のシステムおよび機能の導入：
- アシスト・グラフィックの導入
- シートベルト・ウォーニング Euro-NCAP の拡張
- ポジション・ランプ・インジケータ・ランプ (A1e38) の導入
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82.60
| ヘッド・ユニット NTG 4.5 第 3 世代の導入
ヘッド・ユニット NTG 4.5 第 3 世代の導入により、以下の機能が可能となりました:
- オーディオ・シグナルを、アプリケーションで、オプションに応じて、インターネットからサウンド・システム経由で再生できます。
- インターネットと結びついたサウンド再生により、インターネット・ラジオ・サービスが可能となりました。
- 改良型カード・リーダをデータ読み取り装置の投入とデータ暗号化とを組み合わせて、セキュア・デジタル・メモリ・カード (SDXC) が利用できるようになりました。
- AUX-In が廃止になりました。
- 2013 年 12 月 1 日以降、Live-Traffic が導入されます。
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82.62
| Bluetooth® モジュールの代替手段としてのコンタクト・プレートの導入
コンタクト・プレートの導入により、既存の Bluetooth® プロファイルを有する携帯電話の開発に基づく Bluetooth® によるオーディオ機器との通信がなくなりました。、
| コンフォート通話 (コード 386) の場合
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83.40
| マグネット・クラッチ付きエアコン・コンプレッサ
エアコン・コンプレッサ・コントロール・バルブのほかに、エアコン・コンプレッサ・マグネット・クラッチが取り付けられています。 エアコン・コンプレッサはこれによりベルト・ドライブの動力伝達から完全に分離することができます。
| マグネット・クラッチ付きエアコン・コンプレッサ (コード B09) の場合
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91.60
| クラッシュ時のエアコン作動停止
事故発生時、以下のエアコン構成部品が作動停止します:
– エアコン・コンプレッサ
- PTC 補助ヒータ・ブロワ・モータ
さらに内気循環フラップも閉鎖されます。
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91.60
| イベント・データ・レコーダ (EDR) の投入
補助レストレイント・システム・コントロール・ユニットには事故データ・レコーダが内蔵されています。 このメモリは、原則的に航空機の「ブラック・ボックス」として知られている装置のように機能します。 事故の間にメモリされたデータにより、事故の経過を再現することができます。
| 米国仕様 (コード 494) の場合
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