ワイパ·ブレードは約半年間にわたり最高のワイパ品質を保ちます。これは約 125,000 回のワイパ·サイクルに相当し、サッカー·コートにたとえると約 13 面分を拭き取る。その後ワイパ品質はだんだん低下します。
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全体が濡れているフロント·ウインドウでは、ワイパ·ブレードは 20∼200 nm (ナノメータ)
(1 nm=1/1,000,000 mm) の薄さの水の膜上に浮いており、この場合の摩擦は基本的に乾燥しているフロント·ウインドウより小さくなっています。フロント·ウインドウが部分的にしか濡れていない場合は、濡れている部分と乾燥している部分との境目で異音が発生することがあります。
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払拭結果に基づくワイパ·ブレードのマイナス要素
以下の不具合の様子は、実際に発生しているものです:
a) 環境の影響による劣化 (高温、低温、氷、雪、オゾン、紫外線)。
b) 成形ラバーを長期間にわたって保管したことによる、ワイパ型の保管変形。
c) 損傷しているマイクロ·エッジ。
d) フロント·ウインドウに生じた汚れの粒子が、静止位置にある成形ラバーの上に堆積する。
e) 適合していないクリーナおよび洗浄方法を使用している。
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修理およびその根拠:
ワイパ·ブレードを定期的にフロント·ウインドウの表面から持ち上げて、汚れの粒子を下に落とすことができます。フロント·ウインドウの表面と成形ラバーを定期的に洗浄します。
成形ラバーの洗浄は清潔なクリーニング·クロスを使用して行います。その際、成形ラバーの上を慎重に一回拭きます。さもないとグラファイト層が剥れてしまうからです。グラファイト層はなめらかな保護被膜で、成形ラバーの異音発生と早期劣化を低減します。
成形ラバーは使用頻度にかかわらず摩耗を免れないため、取扱説明書で推奨されているとおり、 ワイパ·ブレードは 1 年に 2 回 (春と秋) 新品と交換してください。
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f) ワイパ·アームの間違った取付け角度
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修理およびその根拠:
ワイパ·ブレードをそれぞれのワイパ方向で、成形ラバーのマイクロ·エッジのみが接触するようにしてフロント·ウインドウの上に載せます。成形ラバーがリターン·ポイントですぐに傾かない場合、それがワイパ·ブレードのがたつきや振動の原因となることがあります。スペシャル·ツール W 211 589 02 21 00 を使用した取付け角度の点検が必要です。
WIS の点検およびリペア作業を参照: FG 82.30。
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g) 無理な扱いによる損傷
• 凍結しているワイパ·ブレードは、ワイパを操作すると引き裂けてしまい、それによってマイクロ·エッジが損傷します。そのような場合は、成形ラバーをスプリング·レールから外します。
• 凍結しているワイパ·ブレードをアイス·スクレーパで剥がさないでください。損傷の原因となります。
• ワイパ·ブレードを氷結したガラスの上で使用しないでください (ワイパ·ブレードはアイス·スクレーパの代用品ではありません)。
• 故障を修理するためにワイパ·ブレードのスプリング·レールを曲げ直すことは許可されていません。スプリング·レールの損傷がこれでは解消されないからです。
• 制御不能によりワイパ·ブレードがフロント·ウインドウ上で開いた位置から上がらないと、エンド·キャップが破損します。
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修理およびその根拠:
凍結しているワイパ·ブレードを除霜剤で溶かします。
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低温時の異音の苦情が寄せられる場合は、成形ラバーの材料特性の変化が原因となっている可能性があります。危険な温度は約 0 °C∼ +4 °C の範囲です。
フロント·ウインドウ上のワイパ·ラバーの動きにより、その結果生じた自然な摩耗特性で、鋭角に切り込まれた成形ラバーのマイクロ·エッジは丸くなってゆきます。これがガラスに筋や条痕が生じる原因となります。
無理な扱いによる損傷については、お客様の費用負担となります。
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輸送用ワイパ·ブレード
ワイパ·ブレードを保護するため、さまざまなモデルの国別仕様に応じた必要条件に従い、生産工場で輸送用ワイパ·ブレードが取り付けられます。簡単に取り付けられているこのプラスチック製ワイパ·ブレードは、純正ワイパ·ブレードを保護するために、新車の輸送と保管時にのみ使用するものです。
輸送用ワイパ·ブレードの取外しと同梱の純正ワイパ·ブレードの取付けは、お客様に車両を引き渡す直前に行います。
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