エアロ·ダイナミック·パ一ツ | 左記の条件に当てはまる場合は、症状にしたがって横にあるポイント数をマイナスまたはプラスの枠に記入します。 | |||
燃費: | ポイント | マイナス | プラス | |
サンバイザ | +2 | |||
エンド·エッジ·フラップ | - 4 | |||
トラクタのサイド·パネル | - 1 | |||
トレ一ラ/セミ·トレ一ラのサイド·パネル | - 3 | |||
ル一フ·スポイラ | - 6 | |||
セミ·トレ一ラとドライバ·キャビンの間隔が大きすぎる | +1 | |||
タイヤ | ||||
タイヤ空気圧が低すぎる | +3 | |||
偏平タイヤ 60/70/80 % | - 2 | |||
トラクション·パタ一ンに代わる路面パタ一ン | - 2 | |||
再生タイヤ | +6 | |||
トレッド溝が大きい | +4 | |||
トレ一ラおよびセミ·トレ一ラのダブル·タイヤ | +3 | |||
転がり抵抗が低いタイヤ | - 3 | |||
ドライブ·トレイン | ||||
リタ一ダ | +2 | |||
リヤ·アクスル減速比が適正でない | +2 | |||
使用に適さないエンジン出力 | +4 | |||
合計: | マイナスおよびプラス·ポイントを加算します。 | |||
差: | 総マイナス·ポイント数をプラス·ポイント数から引き算します。 結果がマイナスの場合、車両は適正に装備されています。 | |||
考えられる燃料の節約を算出するための係数 | X 0.66 | 係数 0.66 を掛けると節約可能分がパ一セントで算出されます。 | ||
結果: | 計算された値は、パ一セントによる燃料節約の可能性、あるいは高い燃費の原因についての情報となります。 | |||
その他の影響 | 以下に示した要因は大いに燃費に影響を与えます。しかし、これらは使用条件または環境条件のため、高い燃費の不具合がある全車両の評価にのみ利用します。 | |||
トレ一ラ·トラックの総重量/積載量の増加 | +6 | |||
冬季運転/雨天走行 | +9 | |||
フル·トラクタに代わるセミ·トラクタ | -7 | |||
走行パタ一ン (中程度あるいは頻繁なアウトバ一ンの使用) | +9 |