概要
たとえば事故の研究から最新の知識を得ることにより、作動方法が常に改善されているため、下記の作動方法についての説明は参考用ととらえてください。そのため、以下では 2 段階式エアバッグ (2000 年 9 月 1 日以降の運転席/助手席エアバッグ) の特性について特に説明されていません。
2001 年 9 月 1 日以降、左リヤ·ウインドウバッグは左リヤ·ウインドウバッグ点火剤 (R12/22) を介して、また右リヤ·ウインドウバッグは右リヤ·ウインドウバッグ点火剤 (R12/23) を介して作動されます。左サイドバッグ/ウインドウバッグ·センサ (A53/1) および右サイドバッグ/ウインドウバッグ·センサ (A54/1) が作動を検知します。
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衝突事故が発生したとき、レストレイント·システム用コントロ一ル·ユニット (N2/7) の作動方法は、以下のインプット·シグナル によって決定されます:
• 衝突の際に越えられる作動限界値 (正面衝突、側面衝突または追突)
• 運転席、助手席および左右リヤのシ一トベルト·バックルのスイッチ状態
• 助手席着席検知 (チャイルド·シ一トにも有効) (B48) で認識される助手席の着席状態
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正面衝突の場合は、2 つの作動限界値が区別されます。バックルのプレ一トが該当するシ一トベルト·バックルに差し込まれていない場合、運転席/助手席エアバッグは、正面衝突の際にすでに 1 番目の作動限界値を越えているときに作動されます。この場合運転席と助手席の作動条件は異なります。
シ一トベルト·バックルが差し込まれている場合は、運転席/助手席エアバッグは 2 番目の作動限界値を越えたとき初めて作動されます。
助手席に乗員が着席していない場合は、衝突の際助手席側ではレストレイント·システムは作動しません。
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シ一トベルト·バックルの状態はサイドバッグ作動には影響を与えません。作動限界値を越える側面衝突の場合、レストレイント·システム用コントロ一ル·ユニット (N2/7) は該当する車両側でフロントおよびリヤ·サイドバッグを作動させます。
(例外: 助手席に着席していない場合、助手席側のサイドバッグは作動しません。)
運転席、助手席および左右リヤのシ一トベルト·テンショナは、該当するシ一トベルト·バックルが差し込まれている場合のみ作動されます。シ一トベルト·バックル·スイッチに不具合がある場合 (故障している場合)、衝突の際シ一トベルト·テンショナは作動されます。この場合エアバッグの作動原理はシ一トベルトをしていない乗員を起点にしています。
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助手席着席検知 (チャイルド·シ一トにも有効) (B48) の着席状態
シ一ト着席検知 (SBE) 作動:
着席していない: • 乗員が助手席に着席していない
• トランスポンダのないチャイルド·シ一トが取り付けられている (12 kg / 120 mm ∅ の重量がかかっていない)
着席している: • 乗員が助手席に着席している (12 kg / 120 mm ∅ の重量がかかっている)
チャイルド·シ一ト検知に不具合がある場合は、助手席検知とは関わりなくチャイルド·シ一トが取り付けられているものと仮定されます。助手席エアバッグはこの場合、作動しません。
チャイルド·シ一ト検知 (AKSE) 作動:
チャイルド·シ一トが: • 認可され、コントロ一ル·ユニッ
検知される トにコ一ド入力されたトランスポンダ付きメルセデスベンツ·チャイルド·シ一ト
チャイルド·シ一トが: • 認可されたトランスポンダ付き
検知されない メルセデスベンツ·チャイルド·シ一トではない
• 認可されたトランスポンダ付きメルセデスベンツ·チャイルド·シ一トだが、コントロ一ル·ユニットにコ一ド入力されていない
取付けの欠陥: • 認可されたトランスポンダ付きメルセデスベンツ·チャイルド·シ一トが正しく取り付けられていない、または故障している (例えば共鳴器だけが検知される)
チャイルド·シ一ト検知のシグナルが着席シグナルと重なる (この場合、 120 mm ∅ の円周上のチャイルド·シ一トの重量が 12 kg を越えている)
レストレイント·システム用コントロ一ル·ユニット (N2/7) | 運転席 | 助手席 | ||||||
チャイルド·シ一ト検知付き助手席着席 | ||||||||
シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれていない | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれている | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれていない 着席していない | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれていない 着席している | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれている 着席している | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれている チャイルド·シ一トが検知されない、またはその他の故障 | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれている トランスポンダによりチャイルド·シ一トが検知されている | ||
前面衝突 第 1 作動限界値超過 | シ一トベルト·テンショナ | 非作動 | 作動 | 非作動 | 非作動 | 作動 | 作動 | 作動 |
運転席エアバッグ | 作動 | 非作動 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- | |
助手席エアバッグ |
-- |
-- | 非作動 | 作動 | 非作動 | 非作動 | 非作動 | |
前面衝突 | 運転席エアバッグ | 作動済み | 作動 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
助手席エアバッグ |
-- |
-- | 非作動 | 作動済み | 作動 | 非作動 | 非作動 | |
側面衝突 | フロント·サイドバッグ 左側 2001 年 9 月 1 日以降 ウインドウバッグ 左側 |
作動 |
作動 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
フロント·サイドバッグ 右側 2001 年 9 月 1 日以降 ウインドウバッグ 右側 |
-- |
-- |
非作動 |
作動 |
作動 |
作動 |
作動 | |
後面衝突 | シ一トベルト·テンショナ | 非作動 | 作動 | 非作動 | 非作動 | 作動 | 作動 | 作動 |
レストレイント·システム用コントロ一ル·ユニット (N2/7) |
運転席 |
助手席 | |||||||
シ一トベルト·バックル·プレ一トがシ一トベルト·バックルに差し込まれていない | シ一トベルト·バックル·プレ一トがシ一トベルト·バックルに差し込まれている | シ一トベルト·バックル·プレ一トがシ一トベルト·バックルに差し込まれていない 着席していない | シ一トベルト·バックル·プレ一トがシ一トベルト·バックルに差し込まれていない 着席している | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれている 着席している | シ一トベルト·バックル·プレ一トがシ一トベルト·バックルに差し込まれている 着席していない | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれている トランスポンダによりチャイルド·シ一トが検知されている | シ一トベルト·バックル·プレ一トがバシ一トベルト·バックルに差し込まれている チャイルド·シ一トが検知されない、またはその他の故障 | ||
運転席側の側面衝突 作動限界値を超過 | 運転席サイドバッグ 2001 年 9 月 1 日以降 ウインドウバッグ 左側 |
作動 |
作動 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
助手席側の側面衝突 作動限界値を超過 | 助手席サイドバッグ 2001 年 9 月 1 日以降 ウインドウバッグ 右側 |
-- |
-- |
非作動 |
作動 |
作動 |
作動 |
作動 |
作動 |
レストレイント·システム用コントロ一ル·ユニット (N2/7) | 左右リヤ·シ一ト | ||
衝突状態 | SRS コンポ一ネント | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれていない | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれている |
前面衝突 第 1 作動限界値超過 | シ一トベルト·テンショナ | 非作動 | 作動 |
サイドバッグ 2001 年 9 月 1 日以降 ウインドウバッグ |
非作動 |
非作動 | |
前面衝突 | シ一トベルト·テンショナ | 非作動 | 作動済み |
サイドバッグ 2001 年 9 月 1 日以降 ウインドウバッグ |
非作動 |
非作動 | |
側面衝突 | シ一トベルト·テンショナ | 非作動 | 非作動 |
該当する車両サイドでの作動限界値超過により |
サイドバッグ 2001 年 9 月 1 日以降 ウインドウバッグ |
作動 |
作動 |
後面衝突 作動限界値を超過 | シ一トベルト·テンショナ | 非作動 | 作動 |
サイドバッグ 2001 年 9 月 1 日以降 ウインドウバッグ |
非作動 |
非作動 | |
レストレイント·システム用コントロ一ル·ユニット (N2/7) | 助手席 | ||||
エアバッグ·ウォ一ニング·インジケ一タ·ランプ (A1e15) | エアバッグ·オフ·インジケ一タ·ランプ (A1e56) |
エアバッグ | サイドバッグ 2001 年 9 月 1 日以降 ウインドウバッグ 右側 | シ一トベルト·テンショナ | |
助手席に着席していない | オフ | オフ | オフ | オフ | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれていなければ、オフ |
助手席に乗員が座っている | オフ | オフ | オン | オン | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれていれば、オン |
シ一ト着席検知の故障 (チャイルド·シ一トが検知されていない) | オン | オフ | オン | オン | シ一トベルト·バックル·プレ一トが差し込まれていれば、オン |
チャイルド·シ一トの位置が間違っている | オフ | チャイルド·シ一ト次第 | オフ | チャイルド·シ一ト次第 | チャイルド·シ一ト次第 |
チャイルド·シ一トの両方のトランスポンダの 1 つだけが検知されている | オン | オン | オフ | チャイルド·シ一ト次第 | チャイルド·シ一ト次第 |
チャイルド·シ一トの保護または障害シグナルが検知されている | オン | オン | オフ | チャイルド·シ一ト次第 | チャイルド·シ一ト次第 |
着席/チャイルド·シ一ト検知の分析エレクトロニックが故障 | オン | オン | オフ | チャイルド·シ一ト次第 | チャイルド·シ一ト次第 |
チャイルド·シ一トの位置が進行方向と逆向き | オフ | チャイルド·シ一ト次第 | オフ | チャイルド·シ一ト次第 | チャイルド·シ一ト次第 |
チャイルド·シ一トの位置が進行方向を向いている | オフ | チャイルド·シ一ト次第 | チャイルド·シ一ト次第 | チャイルド·シ一ト次第 | チャイルド·シ一ト次第 |
チャイルド·シ一トのモデルがエアバッグ·コントロ一ル·ユニットにプログラミングされていない | オン | オン | 作動方法: 標準 | 作動方法: 標準 | 作動方法: 標準 |
作動方法がプログラミングされていない | オン | オン | 作動方法: 標準 | 作動方法: 標準 | 作動方法: 標準 |
チャイルド·シ一トの検知 コントロ一ル·ユニットへのコ一ド入力が間違っている | オン | オン | オフ | オン | オン |
チャイルド·シ一トの検知 エアバッグ·コントロ一ル·ユニットと着席検知/チャイルド·シ一ト検知の評価エレクトロニクスの間のシグナル伝達に障害がある | オン | オン | オフ | オン | オン |
チャイルド·シ一ト検知が故障している | オン | オン | オフ | オン | オン |
レストレイント·システム (SRS) の機能 | |||
レストレイント·システム (SRS) のブロック·ダイヤグラム | 2000 年 8 月 31 日以前 | ||
2000 年 9 月 1 日以降 | |||
2001 年 9 月 1 日以降 | |||
レストレイント·システム (SRS) の運転席/助手席エアバッグ、シ一トベルト·テンショナおよびサイドバッグの構成部品の配置 | |||
SRS エアバッグ·ウォ一ニング·インジケ一タ·ランプのコントロ一ル 機能 | |||
SRS エアバッグ·ウォ一ニング·インジケ一タ·ランプの配置および役割 | |||
着席検知 (チャイルド·シ一トにも有効) の配置、役割、構造および機能 | |||
エアバッグ·オフ·インジケ一タ·ランプの配置および役割 | |||
シ一トベルト·バックル·スイッチの配置および役割 | |||
ウインドウバッグの配置、役割、構造および機能 | 2001 年 9 月 1 日以降 | ||
サイドバッグ·センサの配置および役割 | 2001 年 9 月 1 日以降 |
参照文書
- gf9160p000203gha レストレイント·システム (SRS) ブロック·ダイヤグラム
- gf9160p000203ghb レストレイント·システム (SRS) ブロック·ダイヤグラム
- gf9160p000203gi 補助レストレイント·システム (SRS) ブロック·ダイヤグラム
- gf9160p000206b 補助レストレイント·システム (SRS)、運転席/助手席エアバッグ、シ一トベルト·テンショナ、サイド·エアバッグの配置
- gf9160p0002gi 補助レストレイント·システム (SRS) の機能
- gf9160p2003gi SRS エアバッグ·ウォ一ニング·ランプの制御の機能
- gf9160p4008gh 助手席着席検知(チャイルド·シ一トにも有効)の配置、役割、構造および機能
- gf9160p4011b エアバッグ·ウォ一ニング·インジケ一タ·ランプの配置および役割
- gf9160p4012a エアバッグ OFF、自動チャイルド·シ一ト検知ウォ一ニング·ランプの配置および役割
- gf9160p4013b シ一トベルト·バックル·スイッチの配置および役割
- gf9160p4014gh ウインドウバッグの配置、役割、構造および機能
- gf9160p4016gh サイドバッグ·センサの配置および役割