ベンチレ一ション·モ一ド終了の機能

機能

スイッチによるスイッチ·オフ (運転席シ一ト·ベンチレ一ションの説明)

左フロント·シ一ト·ベンチレ一ション·スイッチ (N72/1s13) のスイッチを押すことにより、シ一ト·ベンチレ一ション停止できます。

左フロント·シ一ト·ベンチレ一ション·スイッチ (N72/1s13) を押したことは、アッパ·オペレ一ティング·フィ一ルド·コントロ一ル·ユニット (N72/1) によって読み込まれ、車内 CAN バスを介してシ一ト·ヒ一タ/ベンチレ一ション·コントロ一ル·ユニット (N25/7) に伝送されます。シ一ト·ヒ一タ/ベンチレ一ション·コントロ一ル·ユニット (N25/7) は、左フロント·シ一ト·クッション·ベンチレ一ション·モ一タ類 (M18/9) および左フロント·バックレスト·ベンチレ一ション·モ一タ類 (M18/10) のスイッチを切ります。その際、左フロント·シ一ト·ベンチレ一ション·ブロワ·レギュレ一タ (N29/5) の制御電圧が、1 ボルトにまで下がります。

同時に、ファンクション LED を消灯します。

シ一ト·ベンチレ一ションの操作と機能表示の説明は、下表にまとめてあります。

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シ一ト·ベンチレ一ションの停止 (切断の条件)

すべての切断条件はシ一ト·ヒ一タ/ベンチレ一ション·コントロ一ル·ユニット (N25/7) によってモニタされます。以下に示す 3 つの切断基準の 1 つでも満たす状態が起これば、シ一ト·ベンチレ一ションは停止します。これらの基準は、この順番に優先順位が低くなります。シ一ト·ベンチレ一ションが、優先順位の低い基準に従ってすでにオフになっていて、さらにより優先順位の高いスイッチ·オフ基準が発生した場合には、優先順位の高い基準のところで説明したとおりに処理されます。

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• 電圧不足の場合のスイッチ·オフ

すべてのコントロ一ル·ユニットと電装品の不足電圧によるスイッチ·オフは、バッテリ·コントロ一ル·ユニット (N82) により包括的にモニタされています。バッテリ·コントロ一ル·ユニット (N82) のエマ一ジェンシ·メッセ一ジがシ一ト·ヒ一タ/ベンチレ一ション·コントロ一ル·ユニット (N25/7) に届くと、シ一ト·ヒ一タ(単に負荷)はスイッチ·オフにされます。不足電圧の限界値に達したときも同じことが起こります。

電圧不足が検知されると、アッパ·オペレ一ティング·フィ一ルドとリヤ·スイッチのそれに対応する LED が、1.5 Hz の周波数と、

50% のパルス間隔で点滅します。シ一ト·ヒ一タが電圧不足によりスイッチ·オフにされても、時間制御は継続します。

• 過電圧の場合のスイッチ·オフ

過電圧リミットを超過すると、シ一ト·ヒ一タ (負荷のみ) のスイッチがオフにされます。