助手席側ドア·ミラーのパーキング·ポジションの機能

機能前提条件の概要

• 過電圧または電圧不足はなし

• ターミナル 15 オンまたはターミナル 15R オン

• インストルメント・クラスタ (A1) 内の機能が使用許可を得ている

 エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) は、ターミナル 15 のターミナル・ステータスを、車内 CAN (CAN B) を介して右フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/2) に送信します。
インストルメント・クラスタは、ステータス「助手席側ドア・ミラー・パーキング・ポジション許可の機能」および車両スピードを車内 CAN を介して右フロント・ドア・コントロール・ユニットに送信します。

助手席側ドア・ミラー・パーキング・ポジションの概要

後進時の縁石確認のために、右ドア・ミラー (M21/2) のパーキング・ポジションをメモリし、ミラーをそのポジションに復帰させます。

助手席側ドア・ミラー・パーキング・ポジションの機能には、以下の部分機能があります：

• パーキング・ポジション保存の機能順序

• パーキング・ポジション呼出しの機能順序

• 走行ポジション呼出しの機能順序

パーキング・ポジション保存の機能順序

右ドア・ミラーのパーキング・ポジションを設定するには、最初に右ドア・ミラーを選択してからリバース・ギヤに入れ、それに続いて右ドア・ミラーを調整します。

右ドア・ミラーの選択は、パワー・ウインドウおよびドア・ミラー調整スイッチ群の右ドア・ミラー調整スイッチ (S20s11) および運転席側ドア・ミラー調整スイッチ (S20) を操作して行います。

リバース・ギヤのステータスは以下のように設定されます：

トランスミッション 711、716 搭載車：

リバース・ギヤにシフトしたことはバックアップ・ランプ・スイッチ (S16/2) のステータスで確認され、このステータスをフロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) が直接読み取ります。

トランスミッション 722.6 搭載車：

ギヤ・レンジ「R」要求は、該当するセレクタ・レバー・ポジションによって特定されます。

エレクトロニック・セレクタ・レバー・モジュール・コントロール・ユニット (N15/5) は、セレクタ・レバー・ポジションをドライブ CAN (CAN C)、CDI コントロール・ユニット (N3/9) (ディーゼル・エンジンの場合) または ME コントロール・ユニット (N3/10) (ガソリン・エンジンの場合) およびシャーシ CAN (CAN E) を介してフロント SAM コントロール・ユニットに送信します。

トランスミッション 722.9、725 搭載車：

ギヤ・レンジ「R」へのシフトは、フル・インテグレート・トランスミッション・コントロール・コントロール・ユニット (Y3/8n4) によって行われます。

次に、フル・インテグレート・トランスミッション・コントロール・コントロール・ユニットがステータス「ギヤ・レンジ R にシフト」をドライブ CAN、CDI コントロール・ユニットまたは ME コントロール・ユニットおよびシャーシ CAN (2013 年 5 月 31 日以前) またはシャーシ CAN 1 (2013 年 6 月 1 日以降) を介して、フロント SAM コントロール・ユニットに送信します。

フロント SAM コントロール・ユニットには 2 つのマイクロ・プロセッサが内蔵されており、1 つはエクステリア・ランプなどの基本機能の制御用で、もう 1 つはメイン・ゲートウェイ機能の制御用です。両方のプロセッサは、内部で車内 CAN を介して相互にコミュニケーションを行います。

メイン・ゲートウェイ機能制御用のマイクロ・プロセッサは、受信するインフォメーションを基にして、トランスミッション・バリエーションに依存しないシグナル「リバース・ギヤにシフト」を生成し、これを車内 CAN を介して右フロント・ドア・コントロール・ユニットに送信します。

右ドア・ミラーの調整は、ドア・ミラー調整スイッチ (S20s12) を操作して行います。左フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/1) は、調整の選択および要求を左ドア LIN (LIN B5) を介して読み取り、右ドア・ミラー調整要求を車内 CAN を介して右フロント・ドア・コントロール・ユニットに送信します。これを受けて、右フロント・ドア・コントロール・ユニットは上下傾斜調整モータ (M21/2m1) および左右傾斜調整モータ (M21/2m2) を適切に制御します。

右フロント・ドア・コントロール・ユニットは、上下傾斜調整ポテンショメータ (M21/2r2) および左右傾斜調整ポテンショメータ (M21/2r3) のシグナルを直接読み取り、これを評価し、右ドア・ミラーの現在のポジションを自動的にパーキング・ポジションとして保存します。

右ドア・ミラーのパーキング・ポジションは、上記の方法に加えて手動で左フロント・メモリ機能スイッチ (S22s6) を操作してメモリすることもできます。

パーキング・ポジションの保存は、左フロント・シート調整スイッチ群 (S22) の左フロント・メモリ機能スイッチを操作して行います。左フロント・メモリ機能スイッチを短時間操作し、続いて 3 秒以内にドア・ミラー調整スイッチを任意の方向に操作すると、右ドア・ミラーの現在のポジションがパーキング・ポジションとして右フロント・ドア・コントロール・ユニットにメモリされます。

フロント・ドア・コントロール・ユニットが要求を左ドア LIN バスを介して読み取り、右ドア・ミラーを調整する要求およびパーキング・ポジションを保存する要求を、車内 CAN を介して右フロント・ドア・コントロール・ユニットに送信します。

 右ドア・ミラーのパーキング・ポジションへの手動調整が、新しいパーキング・ポジションとしてメモリされます。

パーキング・ポジション呼出しの機能順序

リバース・ギヤを 0.6 秒以上シフトすると、右ドア・ミラーがパーキング・ポジションになります。

 シグナル「リバース・ギヤにシフト」の流れについては、「パーキング・ポジション保存」の章で詳しく説明しています。

右フロント・ドア・コントロール・ユニットがステータス「リバース・ギヤにシフト」を受信し、上下傾斜調整モータおよび左右傾斜調整モータを、パーキング・ポジションに入るまで制御します。ミラー・ガラス・ポジションは、上下傾斜調整ポテンショメータおよび左右傾斜調整ポテンショメータのデータに基づいて検知されます。

走行ポジション呼出しの機能順序

以下のいずれかの条件が満たされると、右ドア・ミラーが自動的に走行ポジションに入ります：

• ターミナル 15 オフ

• ステータス「リバース・ギヤにシフト」が約 10 秒間出ていない

• 車両スピード 10 km/h 超

• 右ドア・ミラー調整スイッチを操作していない

手動でドア・ミラー調整スイッチを操作して右ドア・ミラーを調整した場合にも、再び走行ポジションに戻ります。