Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Ninguna sobretensión ni subtensión
borne 15 o borne 15R conectado
La función está habilitada en el cuadro de instrumentos (A1)
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) envía el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo (CAN B), a la unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/2).
El cuadro de instrumentos envía el estado "Función Posición de aparcamiento del retrovisor exterior del lado del acompañante, habilitada" y la velocidad del vehículo, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la puerta delantera derecha.
Posición de aparcamiento del retrovisor exterior, lado del acompañante - Generalidades
En la marcha atrás, para vigilar el bordillo, se puede memorizar y ajustar una posición de aparcamiento del retrovisor exterior, lado derecho (M21/2).
La función Posición de aparcamiento del retrovisor exterior del lado del acompañante incluye las siguientes funciones parciales:
Desarrollo de funcionamiento - Memorizar la posición de aparcamiento
Desarrollo de funcionamiento - Solicitar la posición de aparcamiento
Desarrollo de funcionamiento - Solicitar la posición de marcha
Desarrollo de funcionamiento - Memorizar la posición de aparcamiento
Para definir la posición de aparcamiento del retrovisor exterior derecho, hay que elegir primero el retrovisor exterior derecho, luego hay que acoplar la marcha atrás y finalmente hay que ajustar el retrovisor exterior derecho.
La selección del retrovisor exterior derecho se realiza accionando el interruptor de regulación del retrovisor exterior derecho (S20s11) en el grupo de interruptores de los elevalunas eléctricos y regulación de los retrovisores exteriores, lado del conductor (S20).
El estado Marcha atrás se define como sigue:
Vehículos con cambio 711, 716:
El acoplamiento de la marcha atrás es definido por el estado del interruptor de la luz de marcha atrás (S16/2), que es leído directamente por la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1).
Vehículos con cambio 722.6:
El requerimiento colocar el escalón de marcha "R" es definido por la correspondiente posición de la palanca selectora.
La unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora (N15/5) envía la posición de la palanca selectora, a través de la red CAN de la cadena cinemática (CAN C), de la unidad de control CDI (N3/9) (con motor diésel) o de la unidad de control ME (N3/10) (con motor de gasolina) y de la red CAN del tren de rodaje (CAN E), a la unidad de control SAM, delante.
Vehículos con cambio 722.9, 725:
El acoplamiento del escalón de marcha "R" es llevado a cabo por la unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente (Y3/8n4).
A continuación, la unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente envía el estado "Escalón de marcha R, acoplado", a través de la red CAN de la cadena cinemática, de la unidad de control CDI o de la unidad de control ME y de la red CAN del tren de rodaje (hasta el 31.05.2013) o de la red CAN del tren de rodaje 1 (desde el 01.06.2013), a la unidad de control SAM delantera.
En la unidad de control SAM delantera hay integrados dos microprocesadores, uno para el control de las funciones básicas como, p. ej. el alumbrado exterior, y el otro para el control de las funciones del gateway central. Los dos procesadores se comunican internamente entre sí a través del CAN del espacio interior.
El microprocesador para el control de las funciones del gateway central genera a base de toda la información entrante la señal "Marcha atrás acoplada" independiente de la variante del cambio y la envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la puerta delantera derecha.
El retrovisor exterior derecho se regula accionando el interruptor de regulación del retrovisor exterior (S20s12). La unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1) lee la selección y el requerimiento de regulación a través de la red LIN de la puerta delantera izquierda (LIN B5) y envía los requerimientos de regulación del retrovisor exterior derecho, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la puerta delantera derecha. La unidad de control de la puerta delantera derecha activa correspondientemente el servomotor de ajuste de la inclinación vertical (M21/2m1) y el servomotor de ajuste de la inclinación horizontal (M21/2m2).
La unidad de control de la puerta delantera derecha lee directamente las señales del potenciómetro de ajuste de la inclinación vertical (M21/2r2) y del potenciómetro de ajuste de la inclinación horizontal (M21/2r3), las evalúa y memoriza automáticamente la posición momentánea del retrovisor exterior derecho como posición de aparcamiento.
La posición de aparcamiento del retrovisor exterior derecho puede ser memorizada adicionalmente, de forma manual, con el interruptor de función memoria, delante, lado izquierdo (S22s6).
La posición de aparcamiento se memoriza accionando el interruptor de función memoria, delante, lado izquierdo en el grupo de interruptores de regulación del asiento delantero izquierdo (S22). Después de accionar brevemente el interruptor de función memoria, delante, lado izquierdo y de accionar luego el interruptor de regulación del retrovisor exterior en una dirección cualquiera en el transcurso de t = 3s, se memoriza la posición momentánea del retrovisor exterior derecho como posición de aparcamiento en la unidad de control de la puerta delantera derecha.
La unidad de control de la puerta delantera izquierda lee los respectivos requerimientos, a través de la red LIN de la puerta delantera izquierda, y envía los respectivos requerimientos para ajustar el retrovisor exterior derecho y el requerimiento para memorizar la posición de aparcamiento, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la puerta delantera derecha.
Una regulación manual del retrovisor exterior derecho en la posición de aparcamiento se memoriza como nueva posición de aparcamiento.
Desarrollo de funcionamiento - Solicitar la posición de aparcamiento
Al acoplar la marcha atrás durante t > 0,6 s se inicia el ajuste del retrovisor exterior derecho a la posición de aparcamiento.
Información detallada sobre el flujo de señales "Marcha atrás acoplada" está contenida en el capítulo "Memorizar la posición de aparcamiento".
La unidad de control de la puerta delantera derecha recibe el estado "Marcha atrás acoplada" y activa el servomotor de ajuste de la inclinación vertical y el servomotor de ajuste de la inclinación horizontal, hasta ocupar la posición de aparcamiento. La posición del cristal del retrovisor es identificada a base de los datos del potenciómetro de ajuste vertical de la inclinación y del potenciómetro de ajuste horizontal de la inclinación.
Desarrollo de funcionamiento - Solicitar la posición de marcha
El retrovisor exterior derecho vuelve automáticamente a su posición de marcha cuando se satisface una de las condiciones siguientes:
Borne 15 desconectado
El estado "Marcha atrás acoplada" no está presente durante aprox. t = 10 s
Velocidad del vehículo v > 10 km/h
No se ha accionado el interruptor de regulación del retrovisor exterior derecho
La posición de marcha se vuelve a ocupar también si el retrovisor exterior derecho fue regulado manualmente con el interruptor de ajuste de los retrovisores exteriores.
Documentos referenciados
- gf8879p9996ca Relación de los componentes del sistema de los retrovisores eléctricos