エンジン余熱ヒ一タの機能

エンジン余熱ヒ一タは、暖機後のイグニッション·スイッチを抜いた状態でエンジン余熱ヒ一タ·スイッチ (A20s7) を操作すると、クライメ一ト·コントロ一ル·ユニット (A20) によって作動します。

温水補助ポンプ (M10/M45) は熱交換器を通して、また無通電状態でオ一プンしているサイクル·バルブ (Y37) を介して温水回路を維持します。

ヒ一タ·ブロワ (M40) は、ブロワ·ロ一レット·ダイヤル (S24s2) によって調整された回転数で、温めたエアを車内に循環します。

システムは次の場合にオフになります:

• エンジン余熱ヒ一タ·スイッチ (A20s7) の再度操作する。

• イグニッション·スイッチ·ポジション「1」をオンにする。

• 約 30 分の作動時間経過後

• バッテリ電圧が 11.5 ボルトに低下

クライメ一ト·コントロ一ル·ユニット (A20) は、タ一ミナル 15 の電源がオフになり、エンジン余熱ヒ一タ·スイッチ (A20s7) から内部制御電圧がかかると、エンジン余熱ヒ一タ·モ一ドに切り換わります。

エンジン余熱ヒ一タがオンの場合はテンパラチャ·コントロ一ラもオンになるため、運転者は希望の車内温度を設定できます。

エンジン余熱ヒ一タ·モ一ドを表示するために、エンジン余熱ヒ一タ·スイッチ (A20s7) 内のインジケ一タ·ランプが点灯します。