Impianto sfruttamento calore residuo del motore - Funzionamento

L’impianto di sfruttamento del calore residuo del motore viene attivato con motore a temperatura di regime e con chiave d’accensione estratta dopo aver azionato l’interruttore per lo sfruttamento del calore residuo del motore (A20s7) su centralina comando e dispositivo controllo climatizzazione (A20).

La pompa supplementare per acqua riscaldamento (M10/M45) assicura la circolazione di acqua attraverso lo scambiatore termico e la valvola ciclica aperta e diseccitata (Y37).

La soffiante di riscaldamento (M40) ricircola l’aria abitacolo riscaldata al regime impostato sulla manopola zigrinata della soffiante (A20s2).

La disattivazione dell’impianto ha luogo:

 azionando nuovamente l’interruttore per lo sfruttamento del calore residuo del motore (A20s7)

 commutando la chiave in posizione 1 sul bloccasterzo

 alla decorrenza di una durata di esercizio di circa 30 min

 se la tensione sulla batteria si abbassa su un valore inferiore a 11,5 Volt

La centralina comando e il dispositivo controllo per l’impianto di climatizzazione (A20) commuta su esercizio dell’impianto, dopo che l’alimentazione della tensione sul morsetto 15 è stata disinserita e che è stata applicata la tensione di comando interna tramite l’interruttore per l’impianto di sfruttamento del calore residuo del motore (A20s7).

Ad impianto attivato è inserita anche la regolazione della temperatura, ossia il conducente può impostare la temperatura interna desiderata.

Per visualizzare l’esercizio dell’impianto s’inserisce la spia di controllo nell’interruttore per l’impianto di sfruttamento del calore residuo (A20s7).