余熱ヒ一タ　機能

機能

エンジン余熱システムにより、イグニッションがオフのときにも、エンジンの余熱で車両を暖めることが可能になっています。余熱は、熱交換器を介し、ブロワ·モ一タ (A32m1) およびリヤ·ブロワ·モ一タ (M2/1) によって車内に導かれます。

エンジン余熱システムでは、KLA コントロ一ル·ユニット (N22) とリヤ·クライメ一ト·コントロ一ル·コントロ一ル·ユニット (N22/3) で、フロントとリヤの暖房を個別にスタ一トさせることができます。

エンジン余熱システムは、イグニッションがオフで、補助ヒ一タがオフのときにのみ、作動させることができます。補助ヒ一タまたは補助ベンチレ一ションが優先されます。

エンジン余熱システム·モ一ドで操作できるボタン

• AUTO ボタン

• 温度調整ボタン

• エア·ディストリビュ一ション·ボタン

• 「0」ボタン

• フロント·エア·コンディショナ·リモ一ト·コントロ一ル·ボタン

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フロント·エア·コンディショナの作動方式:

REST ボタン操作後、KLA コントロ一ル·ユニット (N22) では以下のプログラム手順が実行されます。

ヒ一タ·システム·サプライ·ユニット (A31):

• タイミング·バルブが制御されます。

• 温水循環ポンプが制御されます。

ブロワ·モ一タ (A32m1):

• ブロワ·モ一タの出力は 26 % に定められます。

• 手動の段階調整はできません。

ベンチレ一ション·フラップ:

• 最初の 60 秒間、フォグ·フラッシュ·ロジックが作動し、その後、自動または手動の調整が可能になります。

外気/内気循環フラップ:

• 外気、内気循環ボタンおよび LED がロックされます。

チャコ一ル·キャニスタ·フラップ:

• チャコ一ル·キャニスタ·モ一ドにはできません。

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リヤ·エア·コンディショナの作動方式:

REST ボタン操作後、リヤ·クライメ一ト·コントロ一ル·コントロ一ル·ユニット (N22/3) では以下のプログラム手順が実行されます。

リヤ·ヒ一タ·システム·サプライ·ユニット (A31/1):

• タイミング·バルブが制御されます。

• 温水循環ポンプが制御されます。

リヤ·ブロワ·モ一タ (M2/1):

• ブロワ·モ一タの出力は 26 % に定められます。

• 手動の段階調整はできません。

ベンチレ一ション·フラップ:

• 自動または手動の調整が可能です。

プログラム終了:

• 「REST ボタン」をもう一度押します。

• 最大所要時間は 30 分間です (再起動は可能)。

• 作動電圧 11.5 V 未満

• イグニッション「オン」

• 補助ヒ一タ/補助ベンチレ一ション