KLA コントロール·ユニットの構成部品の説明

P83.40-4033-74

N22 KLA コントロール·ユニット

配置

コントロール·ユニットは、センタ·コンソール内に取り付けられています。

構造

このコントロール·ユニットは、以下の操作およびディスプレイ·エレメントを備えています。

– 左温度セレクタ·ダイヤル (1)

– ブロワ·セレクタ·ダイヤル (2)

– エア·ディストリビューション·セレクタ·ダイヤル (3)

– 右温度セレクタ·ダイヤル (4)

– 「A/C Rest」ボタン (5)

– デフロスタ·ボタン (6)

– リヤ·ウインドウ·ヒータ·スイッチ (N22s1)

– 内気循環スイッチ (N22s2)

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役割

コントロール·ユニットには、以下の役割があります:

• 車両クライメート·コントロールの操作

• センサおよびシグナルの読取り

• インプット値の評価

• 構成部品の制御

車両クライメート·コントロールの操作

コントロール·ユニットは、以下の操作を行います。

– 車内温度を左右別個に選択

– 手動によるブロワ·コントロールおよびエア·ディストリビューション

– オートマチック·クライメート·コントロールのオン / オフ

– デフロスト機能

– エアコン·コンプレッサ (A9) のオン / オフ

– 予熱ヒータ利用システム (米国仕様 (コード 494) 以外)

– 内気循環モード

– リヤ·ウインドウ·デフォッガ (R1) の制御

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操作は以下の操作エレメントで行います:

• 温度セレクタ·ダイヤル

• ブロワ·セレクタ·ダイヤル

• エア·ディストリビューション·セレクタ·ダイヤル

• 「A/C REST」ボタン

• デフロスタ·ボタン

• リヤ·ウインドウ·ヒータ·スイッチ

• 内気循環スイッチ

温度セレクタ·ダイヤル

それぞれの温度セレクタ·ダイヤルを回すことによって、左側または右側の希望する基準温度を設定することができます。 選択された基準温度の表示は、温度セレクタ·ダイヤルの LED で行われます。

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ブロワ·セレクタ·ダイヤル

ブロワ·セレクタ·ダイヤルを回すと、風量を手動で設定することができます。 選択されたブロワ·ステージの表示は、ブロワ·セレクタ·ダイヤルの LED で行われます。

エア·ディストリビューション·セレクタ·ダイヤル

エア·ディストリビューション·セレクタ·ダイヤルによって、エア·ディストリビューションを手動で調節することができます。 選択したエア·ディストリビューションの表示は、エア·ディストリビューション·セレクタ·ダイヤルの LED で行われます。

「A/C REST」ボタン

「A/C REST」ボタンを押すと、エアコン·コンプレッサがオフになります。 そのほかのすべての機能は保持されたままです。

エアコン·コンプレッサがオンになっていると、LED が点灯します。

ターミナル 15C またはターミナル 15R 「オン」のときに「A/C REST」ボタンを押すと、余熱ヒータ利用システムがオンになります。余熱ヒータ利用システムがオンになると、LED が点灯します。

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デフロスタ·ボタン

デフロスタ·ボタンを押すと、最大温度に設定され、エア·フローがデフロスタ·ノズルおよびサイド·ノズルに分配されます。 その他のすべてのフラップは、閉じます。 ブロワ出力は、水温に合わせて調整されます。

機能がオンになると、デフロスタ·ボタン内部の LED が点灯します。

リヤ·ウインドウ·ヒータ·スイッチ

リヤ·ウインドウ·ヒータ·スイッチを押すと、リヤ·ウインドウ·デフォッガがオンになります。 デフォッガの稼働中は、リヤ·ウインドウ·ヒータ·スイッチ内の LED が点灯します。

内気循環スイッチ

内気循環スイッチを短時間 (1.5 秒未満) 押すと、外気 / 内気循環フラップが閉じ、外気が流入しなくなります。内気循環モード作動中は、内気循環スイッチの LED が点灯します。

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スイッチを長押し (1.5 秒超) すると、コントロール·ユニットが車内 CAN バス経由で「内気循環用クローズ」または「内気循環用オープン」コマンドを送信します。 これを受けて、サイド·ウインドウは閉じられるか、または開かれます。

 バリオ·ルーフが開いている場合、機能は作動解除されます。

カナダ仕様 (コード 460) の場合、および米国仕様 (コード 494) の場合、内気循環用コンフォート·クローズを行うことはできません。

 内気循環用コンフォート·クローズの機能順序の詳細は、コンフォート·オペレーション(KFB)の機能の項に記載しています。

センサおよびシグナルの読取り

インプット値は、以下の接続を介して読み取られます。

• 直接ケーブル

• 車内 CAN バス

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直接ケーブル

以下のセンサが、直接ケーブル経由で読み取られます:

– 左熱交換器温度センサ (B10/2)

– 右熱交換器温度センサ (B10/3)

– エバポレータ温度センサ (B10/6)

車内 CAN バス

以下のシグナルおよびセンサが、車内 CAN バス経由で読み取られます:

インストルメント·クラスタ (A1) から:
- スピード

運転席ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) から:
- 冷媒圧力センサ (B12)

– 外気温度センサ (B14)

リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) から:
- 左ドア·コンタクト·スイッチ (S17/3)

– 右ドア·コンタクト·スイッチ(S17/4)

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EZS コントロール·ユニット (N73) から:

– ターミナル 15

ME コントロール·ユニット (N3/10) からメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93) 経由で:

– クーラント温度センサ (B11/4)

– エンジン回転数

インプット値の評価

読み取ったインプット値を内蔵マイクロ·プロセッサが評価し、該当する構成部品が制御されます。

構成部品の制御

構成部品の制御は以下の配線を介して行われます。

• 直接ケーブル

• エアコン·バス

• 車内 CAN バス

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直接ケーブル

以下の構成部品が、直接ケーブル経由で制御されます:

– デュオ·バルブ (Y21)

エアコン·バス

以下の構成部品が、エアコン·バス経由で制御されます:

– ブロワ·コントローラ (A32n1)

– 外気 / 内気循環フラップ·アクチュエータ (M2/5)

– 左右レッグ·ルーム·フラップ·アクチュエータ (M2/15)

– 左右デフロスタ·フラップ·アクチュエータ (M2/16)

車内 CAN バス

以下の構成部品は車内 CAN バスを介して制御されます。

運転席 SAM コントロール·ユニットによる:

– エアコン·コンプレッサ·コントロール·バルブ

– クーラント循環ポンプ (M13)

リヤ SAM コントロール·ユニットによって:

– リヤ·ウインドウ·デフォッガ

ME コントロール·ユニットからメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットを経由して:

– コントロール装置付きエンジン / エアコン用エレクトリック·エア·インテーク·ファンおよびエアコン (M4/7)