プリ・クライメート・コントロールの機能

ネットワーク

モデルイヤー2016年以降の車両の場合、シャーシCAN (CAN E) には2つのバリエーションがあります。

バリエーション 1：

車両にバリエーション 2 に列挙されたいずれのオプション・コードも含まれていない場合は、これまでと同様にシャーシ CAN はひとつのみです。

バリエーション 2：

車両が以下のオプション・コードのいずれかを含んでいる場合、シャーシ CAN 1 (CAN E1) およびシャーシ CAN 2 (CAN E2) が存在します：

• バックアップカメラ（コード218）

• 死角アシスト (コード 234)

• 調整ダンパ付スチールサスペンションコード（コード459）

• タイヤ空気圧チェックシステム（コード475）

• レーンキープアシスト（コード476）

• 交通標識アシスト（コード513）

• バイ・キセノン・ヘッドランプ (コード 614)

• バイ・キセノン・ヘッドランプ (アクティブ・コーナリング・ランプ内蔵) (コード 615)

• バイ・キセノン・ヘッドランプ (コード 618)

• インテリジェント・ライト・システム (左側通行) (コード 621)

• インテリジェント・ライト・システム (コード 622)

• スタティック LED ヘッドランプ (左側通行) (コード 631)

• スタティック LED ヘッドランプ (右側通行) (コード 632)

以下のテキストでは、バリエーション 1 とバリエーション 2 に分けて説明しています。モデル・イヤー 2016 年以前の車両はバリエーション 1 に分類されます。

P83.40-5080-79

機能前提条件の概要

• 高電圧バッテリ (G5) の充電状態が最低充電状態を上回っていること

• 高電圧バッテリの過電圧または電圧不足がない

• ターミナル 15C オフ

プリ・クライメート・コントロールの概要

必要に応じて、車両ロック解除時に車内を短時間予備暖房または予備換気することができます。

さらに、あらかじめプログラムされた出発時刻により自動で、またはプリ・クライメート・コントロール・ボタンにより手動で前もって入力した温度に車内を予備暖房または予備冷房することができます。

プリ・クライメート・コントロール機能には以下の部分機能があります：

• 車両のロック解除によるプリ・クライメート・コントロールの機能順序

• 出発時刻でのプリ・クライメート・コントロールの機能順序

• プリ・クライメート・コントロール・ボタンによるプリ・クライメート・コントロールの機能順序

• 冷却の機能順序

• ヒータの機能順序

車両のロック解除によるプリ・クライメート・コントロールの機能順序

車両のロック解除によるプリ・クライメート・コントロールの目的は、乗車時に運転席の範囲を短時間予備暖房あるいはプリ・ベンチレーションすること、およびベンチレーション・ノズルからのエアを予備冷却することです。車内温度および KLA コントロール・ユニットで事前設定された基準温度に応じて、車内が冷房あるいは暖房されます。車内温度が設定した基準温度を 4 °C 以上上回ると、冷房機能がオンになります。車内温度が設定した基準温度を 4 °C 以上下回ると、暖房機能がオンになります。KLA コントロール・ユニットで最低基準温度「Lo」が設定されている場合は、常に冷房機能がオンになります。KLA コントロール・ユニットで最高基準温度「Hi」が設定されている場合は、常に暖房機能がオンになります。

プリ・クライメート・コントロールを作動させるため、KLA コントロール・ユニットは以下のインフォメーションを必要とします：

• 車内温度：

• ルーフ部分の車内温度：

ルーフ・オペレーティング・コントロール・ユニット内のファン内蔵車内温度センサは、ルーフ付近の車内温度を検知します。ルーフ・オペレーティング・コントロール・ユニットは、車内温度をルーフ LIN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。SAM コントロール・ユニットは、これを車内 CAN を介して KLA コントロール・ユニットに送信します。ファンは、温度を測定するために車内の空気を吸引します。

• インストルメント・パネル付近の車内温度：

車内温度センサは、インストルメント・パネル付近の車内温度を検知します。KLA コントロール・ユニットは車内温度センサのシグナルを直接読み取ります。車内温度センサに内蔵されているファンは、温度測定のために車内からエアを吸入します。

プリ・クライメート・コントロールは、インストルメント・クラスタのメニュー「設定」、サブ・メニュー「コンフォート」からオンまたはオフにすることができます。

バリエーション1のネットワーク化装備車：

インストルメント・クラスタは、プリ・クライメート・コントロールのステータスをシャーシ CAN を介してドライブ・トレイン・コントロール・ユニットに送信します。ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットは設定をメモリし、シャーシ CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介してこれを KLA コントロール・ユニットに送信します。ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットは設定をメモリし、シャーシ CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介してこれを KLA コントロール・ユニットに送信します。

バリエーション 2 のネットワーク化装備車：

インストルメント・クラスタは、プリ・クライメート・コントロールのステータスをシャーシ CAN 2、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよびシャーシ CAN 1 を介してドライブ・トレイン・コントロール・ユニットに送信します。ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットは設定をメモリし、これをシャーシ CAN 1、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介して KLA コントロール・ユニットに送信します。

プリ・クライメート・コントロールはセントラル・ロッキング・システムをロック解除することによりワイヤレスで行われます。

エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは ZV のステータスを車内 CAN を介して KLA コントロール・ユニットに送信します。KLA コントロール・ユニットはこれを受けてプリ・クライメート・コントロールをスタートさせます。プリ・クライメート・コントロールでは予備冷房を最大 5 分間、または予備暖房を最大 5 分間行うことができます。この時間が経過または車両を始動すると、プリ・クライメート・コントロール機能は終了します。高電圧バッテリが十分に充電されている場合、プリクライメートコントロールは最大2回までの作動が可能です。

出発時刻でのプリ・クライメート・コントロールの機能順序

出発時刻によるプリ・クライメート・コントロールの目的は、出発前に車内を適切な温度に調整しておくことです。周辺温度および車内温度、ならびに KLA コントロール・ユニットで事前設定された基準温度に応じて、車内が冷房あるいは暖房されます。車内温度が設定した基準温度を 4 °C 以上上回ると、冷房機能がオンになります。車内温度が設定した基準温度を 4 °C 以上下回ると、暖房機能がオンになります。KLA コントロール・ユニットで最低基準温度「Lo」が設定されている場合は、常に冷房機能がオンになります。KLA コントロール・ユニットで最高基準温度「Hi」が設定されている場合は、常に暖房機能がオンになります。

プリ・クライメート・コントロールを作動させるため、KLA コントロール・ユニットは以下のインフォメーションを必要とします：

• 車内温度：

• ルーフ部分の車内温度：

ルーフ・オペレーティング・コントロール・ユニット内のファン内蔵車内温度センサは、ルーフ付近の車内温度を検知します。ルーフ・オペレーティング・コントロール・ユニットは、車内温度をルーフ LIN を介して SAM コントロール・ユニットに送信します。SAM コントロール・ユニットは、これを車内 CAN を介して KLA コントロール・ユニットに送信します。ファンは、温度を測定するために車内の空気を吸引します。

• インストルメント・パネル付近の車内温度：

車内温度センサは、インストルメント・パネル付近の車内温度を検知します。KLA コントロール・ユニットは車内温度センサのシグナルを直接読み取ります。車内温度センサに内蔵されているファンは、温度測定のために車内からエアを吸引します。

• 周辺温度：

周辺温度は外気温度センサによって検知されます。SAM コントロール・ユニットは外気温度センサのシグナルを直接読み取り、外気温度を算出して、これを車内 CAN を介して KLA コントロール・ユニットに送信します。

• 日光：

ソーラ・センサは、日光の車両に対する入射角度と強さを検知します。KLA コントロール・ユニットは、ソーラ・センサのシグナルを直接読み取ります。この値に応じて、車内温度およびブロワ回転数が適合されます。

車両が電源供給装置に接続されている場合、決められた最低充電状態への高電圧バッテリの充電が優先されます。その後はじめて、出発時刻でのプリ・クライメート・コントロールが作動します。

車両が電源供給装置に接続されておらず、高電圧バッテリが満充電状態でない場合、プリ・クライメート・コントロールのオペレーティング・タイムが減少することがあります。

車両が始動するか、選択した出発時刻から 5 分が経過すると、プリ・クライメート・コントロールは終了します。

出発時刻の設定：

出発時刻は、インストルメント・クラスタのメニューから設定、選択およびスタンバイできます。出発時刻は2件まで設定することができます。

インストルメント・クラスタのメニューから出発時刻の設定を行うには、メニュー「設定」からサブ・メニュー「E­CELL」を呼び出します。ここで出発時刻を設定または選択したり、スタンバイさせたりすることができます。各アクションは、インストルメント・クラスタのマルチファンクション・ディスプレイに表示されます。

バリエーション1のネットワーク化装備車：

インストルメント・クラスタは、スタンバイされた出発時刻をシャーシ CAN を介してドライブ・トレイン・コントロール・ユニットに送信し、シャーシ CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介して KLA コントロール・ユニットに送信します。KLA コントロール・ユニットはプリ・クライメート・コントロールに必要な開始時刻を算出し、これを車内 CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよびシャーシ CAN を介してドライブ・トレイン・コントロール・ユニットに送信します。スタート時間に達すると、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットがプリ・クライメート・コントロールに関する要求をシャーシ CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介して KLA コントロール・ユニットに送信します。

バリエーション 2 のネットワーク化装備車：

インストルメント・クラスタは、スタンバイされた出発時刻をシャーシ CAN 2、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよびシャーシ CAN 1 を介してドライブ・トレイン・コントロール・ユニットに送信し、シャーシ CAN 2、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介して KLA コントロール・ユニットに送信します。KLA コントロール・ユニットはプリ・クライメート・コントロールに必要な開始時刻を算出し、これを車内 CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよびシャーシ CAN 1 を介してドライブ・トレイン・コントロール・ユニットに送信します。スタート時間に達すると、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットがプリ・クライメート・コントロールに関する要求をシャーシ CAN 1、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介して KLA コントロール・ユニットに送信します。

車内は出発時刻での希望する温度に達するまで冷房または暖房されます。このために、プリ・クライメート・コントロールは事前に最大 50 分間作動します。出発が遅れると、車両はさらに 5 分、クライメート・コントロールされます。

出発時刻がスタンバイされると、プリ・クライメート・コントロール・ボタンの LED が黄色に点灯します。LED のオン要求をドライブ・トレイン・コントロール・ユニットがシャーシ CAN (バリエーション 1) またはシャーシ CAN 1 (バリエーション 2)、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット、車内 CAN、SAM コントロール・ユニットおよびバッテリ・センサ LIN を介してアッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニットに送信します。アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニットはプリ・クライメート・コントロール・ボタンの LED を直接制御します。

プリ・クライメート・コントロール・ボタンによるプリ・クライメート・コントロールの機能順序

プリ・クライメート・コントロールは、すでに希望の車内温度に達している場合でもオンにすることができます。このため、車内は、例えば途中停車中でも、さらに最大 50 分までクライメート・コントロールされ、車内温度が一定に保たれます。

プリ・クライメート・コントロールのオン / オフはアッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニットのプリ・クライメート・コントロール・ボタンによって行います。アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニットはプリ・クライメート・コントロール・ボタンのステータスをバッテリ・センサ LIN、SAM コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介して KLA コントロール・ユニットに送信します。プリ・クライメート・コントロールのオフは、KLA コントロール・ユニットの「オフ」ボタンでも可能です。KLA コントロール・ユニットは「オフ」ボタンのステータスを直接読み取ります。

プリ・クライメート・コントロール・ボタンの LED により、プリ・クライメート・コントロールの現在の作動状態が表示されます：

• 赤 LED が点灯：ヒータがオン

• 青 LED が点灯：冷房がオン

• 黄色 LED が点灯：出発時刻がプレ・セレクトされている

LED のオン要求をドライブ・トレイン・コントロール・ユニットがシャーシ CAN (バリエーション 1) またはシャーシ CAN 1 (バリエーション 2)、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット、車内 CAN、SAM コントロール・ユニットおよびバッテリ・センサ LIN を介してアッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニットに送信します。アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニットはプリ・クライメート・コントロール・ボタンの LED を直接制御します。

冷却の機能順序

車内温度を KLA コントロール・ユニットで事前設定された基準温度と比較した際に、車内をプレ冷房する必要があることが明らかになった場合は、KLA コントロール・ユニットがブロワ・コントロールを含むオートマチック・クライメート・コントロールを作動させます。KLA コントロール・ユニットはエレクトリック・エアコン・コンプレッサをクライメート・コントロール LIN を介して制御して、ブロワ・モータのオンに関する要求をクライメート・コントロール LIN を介してブロワ・レギュレータに送信し、ブロワ・レギュレータがブロワ・モータを直接制御します。

ヒータの機能順序

車内温度を KLA コントロール・ユニットで事前設定された基準温度と比較した際に、車内を予備暖房する必要があることが明らかになった場合は、以下の機能がスタートします：

• オートマチック・クライメート・コントロール

KLA コントロール・ユニットは高電圧 PTC ヒータをクライメート・コントロール LIN を介して制御します。高電圧 PTC ヒータはクーラントを加熱します。高電圧 PTC ヒータの水温は、高電圧 PTC ヒータ温度センサによって検出されます。高電圧 PTC ヒータは、水温をクライメート・コントロール LIN を介して KLA コントロール・ユニットに送信します。クーラントが 35 °C の温度に達すると、KLA コントロール・ユニットはヒータ回路循環ポンプをクライメート・コントロール LIN を介して制御し、ブロワ・モータ・オン要求をクライメート・コントロール LIN を介してブロワ・レギュレータに送信し、ブロワ・レギュレータがブロワ・モータを直接制御します。ヒータ回路循環ポンプは、クーラントを高電圧 PTC ヒータからヒータ・コアへ供給し、それによって車内の暖房を行えるようにします。KLA コントロール・ユニットは、吹出しエアを確実に乾燥させ、ウインドウのくもりを防ぐため、エレクトリック・エアコン・コンプレッサをクライメート・コントロール LIN を介して制御します。

• 運転席シート・ヒータ (運転席および助手席用シート・ヒータ (コード 873) 装備)

KLA コントロール・ユニットはプリ・クライメート・コントロールのスタートに関する要求 (シート・ヒータのオン) を車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットに送信し、SAM コントロール・ユニットはこの要求を車両装備に応じて転送します。

 運転席シート・ヒータは外気温度が 10 °C 未満の場合にオンになります。

• リヤ・ウインドウ・デフォッガ

KLA コントロール・ユニットは、リヤ・ウインドウ・デフォッガをリヤ・ウインドウ・デフォッガ・リレーを介して直接制御します。

 リヤ・ウインドウ・デフォッガは、外気温度が 5 °C 未満の場合にオンになります。

• フロント・ウインドウ・ヒータ (ヒータ付きフロント・ウインドウ (コード 597) 装備)

KLA コントロール・ユニットは、プリ・クライメート・コントロールのスタート (フロント・ウインドウ・ヒータのオン) 要求を車内 CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよびシャーシ CAN (バリエーション 1) またはシャーシ CAN 1 (バリエーション 2) を介してドライブ・トレイン・コントロール・ユニットに送信します。ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットはフロント・ウインドウ・ヒータ機能を制御します。

 フロント・ウインドウ・ヒータは外気温度が 5 °C 未満の場合にオンになります。

 出発時刻に合わせたプレ・クライメート・コントロール中、出発時刻に達する前に、運転席シート・ヒータおよびリヤ・ウインドウ・デフォッガは最大 15 分間、フロント・ウインドウ・ヒータは最大 10 分間制御されます。