Función de preclimatización

Interconexión

En los vehículos desde el año de modelo 2016 hay dos variantes del CAN del tren de rodaje (CAN E).

Variante 1:

Si el vehículo no dispone de ninguno de los códigos de equipamiento mencionados en la variante 2, sigue habiendo únicamente un CAN del tren de rodaje.

Variante 2:

Si el vehículo dispone de uno de los siguientes códigos de equipamiento, entonces dispone de un CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) y de un CAN del tren de rodaje 2 (CAN E2):

 Código 218 (Cámara de marcha atrás)

 Código 234 (Asistente de ángulo muerto)

 Código 459 (Suspensión mecánica con amortiguación regulable)

 Código 475 (Control de la presión de inflado de los neumáticos)

 Código 476 (Detector de cambio de carril)

 Código 513 (Asistente para señales de tráfico)

 código 614 (Faros de bixenón)

 código 615 (Faros de bixenón con luz activa para curvas)

 código 618 (Faros de bixenón)

 Código 621 (Intelligent Light System (circulación por la izquierda))

 código 622 (Intelligent Light System)

 Código 631 (Diodo luminoso de faros, estático, circulación por la izquierda)

 Código 632 (Diodo luminoso de faros, estático, circulación por la derecha)

En el siguiente texto se diferenciará entre la variante 1 y la variante 2. Los vehículos hasta el año de modelo 2016 se deben asignar a la variante 1.

P83.40-5080-79

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Estado de carga de la batería de alto voltaje (G5) por encima del estado de carga mínimo

 Ninguna sobretensión ni subtensión en la batería de alto voltaje

 Borne 15C Descon.

Preclimatización - Generalidades

En función de las necesidades, es posible precalentar o preventilar brevemente el espacio interior del vehículo al desbloquear el vehículo.

Además es posible precalentar o prerrefrigerar el espacio interior del vehículo a una temperatura previamente indicada de forma automática mediante una hora de salida preprogramada o manualmente, a través de la tecla de preclimatización.

La función de preclimatización comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la preclimatización a través del desbloqueo del vehículo

 Desarrollo de funcionamiento de la preclimatización a la hora de salida

 Desarrollo de funcionamiento de la preclimatización a través de la tecla de preclimatización

 Refrigerar - Desarrollo de funcionamiento

 Desarrollo de funcionamiento de la calefacción

Desarrollo de funcionamiento de la preclimatización a través del desbloqueo del vehículo

La finalidad de la preclimatización a través del desbloqueo del vehículo consiste en precalentar o preventilar brevemente la zona del asiento del conductor al entrar en el vehículo y en refrigerar con antelación el aire de los difusores de ventilación. El espacio interior del vehículo se refrigera o se calienta en función de la temperatura del espacio interior y de la temperatura nominal preajustada en la unidad de control y mando del climatizador automático. Si la temperatura del espacio interior es como mínimo T = 4 °C superior a la temperatura nominal ajustada, se encuentra activa la función de refrigeración. Si la temperatura del espacio interior es como mínimo T = 4 °C inferior a la temperatura nominal ajustada, se encuentra activa la función de calefacción. Si en la unidad de control y mando del climatizador automático está ajustada la temperatura nominal más baja posible ("Lo"), estará siempre activa la función de refrigeración. Si en la unidad de control y mando del climatizador automático está ajustada la temperatura nominal más alta posible ("Hi"), estará siempre activa la función de calefacción.

Para el funcionamiento de la preclimatización, la unidad de control y mando del climatizador automático necesita la siguiente información:

 Temperatura del espacio interior:

 Temperatura del espacio interior en la zona del techo:

El sensor de temperatura del espacio interior con ventilador integrado situado en la unidad de control de la unidad de mando del techo registra la temperatura del espacio interior en la zona del techo. La unidad de control de la unidad de mando del techo envía la temperatura del habitáculo, a través del LIN de techo, a la unidad de control SAM. La unidad de control SAM envía la temperatura, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control y mando del climatizador automático. El ventilador aspira el aire del espacio interior del vehículo para la medición de temperatura.

 Temperatura del espacio interior en la zona del tablero de instrumentos:

El sensor de temperatura del espacio interior registra la temperatura del espacio interior en la zona del tablero de instrumentos. La unidad de control y mando del climatizador automático lee directamente las señales del sensor térmico del espacio interior. El ventilador integrado en el sensor de temperatura del espacio interior aspira el aire del espacio interior del vehículo para medir la temperatura.

La preclimatización se puede conectar y desconectar en el cuadro de instrumentos a través del submenú "Confort" del menú "Config.".

Vehículos con interconexión de la variante 1:

El cuadro de instrumentos envía el estado de la preclimatización a través del CAN del tren de rodaje a la unidad de control de la cadena cinemática. La unidad de control de la cadena cinemática guarda los ajustes y los envía a través del CAN del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control y mando del climatizador automático. La unidad de control de la cadena cinemática guarda los ajustes y los envía a través del CAN del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control y mando del climatizador automático.

Vehículos con interconexión variante 2:

El cuadro de instrumentos envía el estado de la preclimatización a través del CAN del tren de rodaje 2, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del tren de rodaje 1 a la unidad de control de la cadena cinemática. La unidad de control de la cadena cinemática guarda los ajustes y los envía a través del CAN del tren de rodaje 1, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control y mando del climatizador automático.

La preclimatización es activada mediante el desbloqueo del cierre centralizado por radiocomunicación.

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del ZV a través del CAN del espacio interior a la unidad de control y mando del climatizador automático. A continuación, la unidad de control y mando del climatizador automático inicia la preclimatización. Con la preclimatización es posible una prerrefrigeración durante como máximo t = 5 min o un precalentamiento durante como máximo t = 5 min. Una vez transcurrido este tiempo o al arrancar el vehículo se finaliza la función de preclimatización. Si la batería de alto voltaje está suficientemente cargada, se puede activar la preclimatización hasta dos veces.

Desarrollo de funcionamiento de la preclimatización a la hora de salida

La finalidad de la preclimatización a la hora de salida consiste en climatizar el espacio interior del vehículo antes de partir. El espacio interior del vehículo se refrigera o se calienta en función de la temperatura periférica, la temperatura del espacio interior y la temperatura nominal preajustada en la unidad de control y mando del climatizador automático. Si la temperatura del espacio interior es como mínimo T = 4 °C superior a la temperatura nominal ajustada, se encuentra activa la función de refrigeración. Si la temperatura del espacio interior es como mínimo T = 4 °C inferior a la temperatura nominal ajustada, se encuentra activa la función de calefacción. Si en la unidad de control y mando del climatizador automático está ajustada la temperatura nominal más baja posible ("Lo"), estará siempre activa la función de refrigeración. Si en la unidad de control y mando del climatizador automático está ajustada la temperatura nominal más alta posible ("Hi"), estará siempre activa la función de calefacción.

Para el funcionamiento de la preclimatización, la unidad de control y mando del climatizador automático necesita la siguiente información:

 Temperatura del espacio interior:

 Temperatura del espacio interior en la zona del techo:

El sensor de temperatura del espacio interior con ventilador integrado situado en la unidad de control de la unidad de mando del techo registra la temperatura del espacio interior en la zona del techo. La unidad de control de la unidad de mando del techo envía la temperatura del habitáculo, a través del LIN de techo, a la unidad de control SAM. La unidad de control SAM envía la temperatura, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control y mando del climatizador automático. El ventilador aspira el aire del espacio interior del vehículo para la medición de temperatura.

 Temperatura del espacio interior en la zona del tablero de instrumentos:

El sensor de temperatura del espacio interior registra la temperatura del espacio interior en la zona del tablero de instrumentos. La unidad de control y mando del climatizador automático lee directamente las señales del sensor térmico del espacio interior. El ventilador integrado en el sensor térmico del espacio interior aspira el aire del espacio interior del vehículo para medir la temperatura.

 Temperatura periférica:

La temperatura periférica es registrada por el sensor de la temperatura exterior. La unidad de control SAM lee directamente las señales del sensor de la temperatura exterior, calcula la temperatura exterior y la envía a la unidad de control y mando del climatizador automático a través del CAN del espacio interior.

 Irradiación solar:

El sensor solar registra el ángulo de incidencia y la intensidad de los rayos solares en el vehículo. La unidad de control y mando del climatizador automático lee directamente las señales del sensor solar. La temperatura del espacio interior y el número de revoluciones del soplador se adaptan en función de estos valores.

Cuando el vehículo está conectado a un dispositivo de alimentación de corriente, la carga de la batería de alto voltaje hasta conseguir el estado de carga mínimo establecido tiene prioridad. Solo después se activa la preclimatización a la hora de salida.

Si el vehículo no está conectado a ningún dispositivo de alimentación de corriente y la batería de alto voltaje no está completamente cargada, puede reducirse el tiempo de funcionamiento de la preclimatización.

La preclimatización finaliza cuando se arranca el vehículo o cuando han transcurrido t = 5 min tras la hora de salida seleccionada.

Ajustar la hora de salida

La hora de salida se puede ajustar, seleccionar y activar a través de la estructura de menús del cuadro de instrumentos. Se pueden ajustar hasta dos horas de salida.

Para ajustar la hora de salida a través de la estructura de menús del cuadro de instrumentos, abrir el submenú "E­CELL" del menú "Config.". Ahora se puede ajustar, seleccionar o activar la hora de salida. La correspondiente acción se muestra en el display multifuncional del cuadro de instrumentos.

Vehículos con interconexión de la variante 1:

La unidad de control del cuadro de instrumentos envía la hora de salida activada, a través del CAN del tren de rodaje, a la unidad de control de la cadena cinemática y, a través del CAN del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior, a la unidad de control y mando del climatizador automático. La unidad de control y mando del climatizador automático calcula el momento necesario de inicio de la preclimatización y lo envía a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del tren de rodaje a la unidad de control de la cadena cinemática. Cuando se alcanza el momento de inicio, la unidad de control de la cadena cinemática envía el requerimiento de preclimatización a través del CAN del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control y mando del climatizador automático.

Vehículos con interconexión variante 2:

El cuadro de instrumentos envía la hora de salida activada, a través del CAN del tren de rodaje 2, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del tren de rodaje 1, a la unidad de control de la cadena cinemática y, a través del CAN del tren de rodaje 2, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior, a la unidad de control y mando del climatizador automático. La unidad de control y mando del climatizador automático calcula el momento necesario de inicio de la preclimatización y lo envía a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del tren de rodaje 1 a la unidad de control de la cadena cinemática. Cuando se alcanza el momento de inicio, la unidad de control de la cadena cinemática envía el requerimiento de preclimatización a través del CAN del tren de rodaje 1, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control y mando del climatizador automático.

El espacio interior del vehículo se refrigera o se calienta hasta alcanzar la temperatura deseada en el momento de la salida. Para ello se activa la preclimatización con una antelación máxima de t = 50 min. Si se retrasa la salida, el vehículo se climatiza durante t = 5 min más.

Cuando la hora de salida está activada, el LED amarillo de la tecla de preclimatización se ilumina. La unidad de control de la cadena cinemática envía el requerimiento de conexión del LED a través del CAN del tren de rodaje (variante 1) o del CAN del tren de rodaje 1 (variante 2), de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM y del LIN de sensor de batería a la unidad de control del panel de mando superior. La unidad de control del panel de mando superior activa directamente el LED de la tecla de preclimatización.

Desarrollo de funcionamiento de la preclimatización a través de la tecla de preclimatización

La preclimatización también se puede conectar cuando ya se ha alcanzado la temperatura del espacio interior deseada. Así, el espacio interior del vehículo se sigue climatizando durante un tiempo de hasta t = 50 min y se mantiene constante la temperatura del espacio interior, por ejemplo también cuando se interrumpe la marcha.

La conexión y desconexión de la preclimatización se llevan a cabo a través de la tecla de preclimatización en la unidad de control del panel de mando superior. La unidad de control del panel de mando superior envía el estado de la tecla de preclimatización a través del LIN de sensor de batería, de la unidad de control SAM y del CAN del espacio interior a la unidad de control y mando del climatizador automático. La desconexión de la preclimatización también se puede efectuar con la tecla "OFF" de la unidad de control y mando del climatizador automático. La unidad de control y mando del climatizador automático lee directamente el estado de la tecla "OFF".

A través de los LED de la tecla de preclimatización se indica el estado de funcionamiento actual de la preclimatización:

 LED rojo encendido: la calefacción está conectada

 LED azul encendido: la refrigeración está conectada

 LED amarillo encendido: hay una hora de salida preseleccionada

La unidad de control de la cadena cinemática envía el requerimiento de conexión del LED a través del CAN del tren de rodaje (variante 1) o del CAN del tren de rodaje 1 (variante 2), de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM y del LIN de sensor de batería a la unidad de control del panel de mando superior. La unidad de control del panel de mando superior activa directamente el LED de la tecla de preclimatización.

Refrigerar - Desarrollo de funcionamiento

Si al comparar la temperatura del espacio interior con la temperatura nominal preajustada en la unidad de control y mando del climatizador automático se determina la necesidad de prerefrigerar el espacio interior del vehículo, la unidad de control y mando del climatizador automático activa el climatizador automático con el mando del soplador incluido. La unidad de control y mando del climatizador automático activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno a través del LIN del control del aire acondicionado y envía el requerimiento de conexión del motor del soplador a través del LIN de climatización al regulador del soplador, que activa directamente el motor del soplador.

Desarrollo de funcionamiento de la calefacción

Si al comparar la temperatura del espacio interior con la temperatura nominal preajustada en la unidad de control y mando del climatizador automático se determina la necesidad de precalentar el espacio interior del vehículo, se inician las siguientes funciones:

 Climatizador automático

La unidad de control y mando del climatizador automático activa el calefactor PTC de alto voltaje a través del LIN del control del aire acondicionado. El calefactor PTC de alto voltaje calienta el líquido refrigerante. La temperatura del líquido refrigerante del calefactor PTC de alto voltaje es registrada por el sensor térmico del calefactor PTC de alto voltaje. El calefactor PTC de alto voltaje envía la temperatura del líquido refrigerante a través del LIN de control del aire acondicionado a la unidad de control y mando del climatizador automático. Cuando el líquido refrigerante ha alcanzado una temperatura de T = 35 °C, la unidad de control y mando del climatizador automático activa la bomba de circulación del circuito de calefacción a través del LIN de climatización y envía el requerimiento de conexión del motor del soplador a través del LIN de climatización al regulador del soplador, que activa directamente el motor del soplador. La bomba de circulación del circuito de calefacción impulsa el líquido refrigerante del calefactor PTC de alto voltaje hacia intercambiador de calor de la calefacción, posibilitando así el calentamiento del habitáculo. La unidad de control y mando del climatizador automático activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno a través del LIN de control del aire acondicionado para garantizar que se seca el aire de salida del difusor y evitar que se empañen los cristales.

 Calefacción de asiento del asiento del conductor (con CÓDIGO 873 (Calefacción de asiento para el conductor y el acompañante))

La unidad de control y mando del climatizador automático envía el requerimiento de inicio de la preclimatización (conexión de la calefacción de asiento) a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, que transmite a su vez este requerimiento en función del equipamiento del vehículo.

 La calefacción del asiento del conductor se conecta a una temperatura exterior de T < 10 °C.

 Calefacción de la luneta trasera

La unidad de control y mando del climatizador automático activa directamente la calefacción de la luneta trasera a través del relé de la calefacción de la luneta trasera.

 La calefacción de la luneta trasera se conecta a una temperatura exterior de T < 5 °C.

 Calefacción del parabrisas (con CÓDIGO 597 (Parabrisas, calefactado))

La unidad de control y mando del climatizador automático envía el requerimiento de inicio de la preclimatización (conexión de la calefacción del parabrisas) a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del tren de rodaje (variante 1) o del CAN del tren de rodaje 1 (variante 2) a la unidad de control de la cadena cinemática. La unidad de control de la cadena cinemática activa la función de la calefacción del parabrisas.

 La calefacción del parabrisas se conecta a una temperatura exterior de T < 5 °C.

 Durante la preclimatización a la hora de salida se activa la calefacción del asiento del conductor y la calefacción de la luneta trasera por un tiempo máximo de t = 15 min, así como la calefacción del parabrisas por un tiempo máximo de t = 10 min, antes de que llegue la hora de salida.