ク一リング回路の機能

P83.40-2063-06

1 エアコン·コンプレッサ

2 コンデンサ

3 ドライヤ付きレシ一バ

4 エクスパンション·バルブ

5 エバポレ一タ

6 リヤ·エアコン·エバポレ一タ

7 リヤ冷媒シャット·オフ·バルブ

8 リヤ冷媒インジェクション·バルブ

A 高圧(ガス状)

B 高圧(液状)

C 低圧(液状)

D 低圧(ガス状)

エンジンによって駆動されるエアコン·コンプレッサ(1)は、ガス状の冷媒を圧縮します。その際、冷媒は加熱され、コンデンサ(2)に導かれ、これを通して冷却されます。

コンデンサ(2)の表面を介して冷媒から圧縮熱が奪われます。冷媒は、冷却時に液状になります。

レシ一バ(3)の貫流時に冷媒から化学的および機械的な汚れが取り除かれます

液状の冷媒は、エクスパンション·バルブ(4)を通り、フレッシュ·エアの流れの中にあるエバポレ一タ(5)に届きます。冷媒は、その中で気化します。この蒸発過程を通して、外側からパイプおよびハニカム·システムを通って流れるフレッシュ·エアの熱が奪われ、冷却されます。

リヤ·エアコン装備車では、液状の冷媒はレシ一バ(3)からリヤ冷媒インジェクション·バルブ(8)を介してリヤ冷媒シャット·オフ·バルブ(7)を通り、リヤ·エアコン·エバポレ一タ(6)に届きます。

同時に運ばれる湿気は、コンデンセ一トになり大気中に放出されます。エアは乾燥します。

エアコン·コンプレッサ(1)は、熱の受取りを通してガス状になった冷媒を吸引し、これを再び圧縮します。

エンジン作動中でブロワがオンになっている場合は、様々なエア·アウトレットを介して冷却されたエアが車内に供給されます。冷却強度は、プリセットされた車内温度およびブロワ出力に左右されます。