Funzionamento circuito liquido frigorigeno

P83.40-2063-06

1 Compressore frigorigeno

2 Condensatore

3 Serbatoio del liquido con deumidificatore

4 Valvola ad espansione

5 Evaporatore

6 Evaporatore impianto di condizionamento vano posteriore

7 Valvola interruzione liquido frigorigeno impianto di condizionamento vano posteriore

8 Valvola di iniezione liquido frigorigeno impianto di condizionamento vano posteriore

A Alta pressione (stato gassoso)

B Alta pressione (stato liquido)

C Bassa pressione (stato liquido)

D Bassa pressione (stato gassoso)

Il compressore frigorigeno (1) azionato dal motore comprime il liquido frigorigeno gassoso, che si riscalda, viene condotto nel condensatore (2) e quindi raffreddato. Attraverso la superficie del condensatore (2) viene sottratto il calore di compressione al liquido frigorigeno. Durante il raffreddamento il liquido frogorigeno si liquefà.

Durante il passaggio attraverso il serbatoio del liquido (3) il liquido frigorigeno viene depurato dalle impurità chimiche e meccaniche.

Attraverso la valvola ad espansione (4) il liquido frigorigeno allo stato liquido arriva nell'evaporatore (5), che si trova nel flusso dell'aria fresca. Il liquido frigorigeno vi evapora. Grazie a questo processo di evaporazione viene sottratto calore all'aria fresca che fluisce dall'esterno davanti al sistema dei tubi e dei nidi d'ape, per cui l'aria si raffredda.

Nelle vetture con impianto di condizionamento del vano posteriore il liquido frigorigeno allo stato liquido arriva dal serbatoio del liquido (3) attraverso la valvola di iniezione del liquido frigorigeno (8) passando attraverso la valvola di interruzione liquido frigorigeno (7) nell'evaporatore impianto di condizionamento del vano posteriore (6).

L'umidità dell'aria condotta diventa condensa, che viene dispersa all'aperto. L'aria viene deumidificata. Il compressore frigorigeno (1) aspira il liquido frigorigeno diventato gassoso in seguito all'assorbimento di calore e lo comprime di nuovo.

A motore acceso e con il ventilatore inserito l'aria raffreddata può essere addotta all'abitacolo attraverso diverse aperture di uscita. L'intensità del raffreddamento dipende dalla temperatura preimpostata dell'abitacolo e dalla potenza del ventilatore.