ヒータ回路の機能

P83.20-2377-79

1 ヒータ用熱交換器

2 ラジエタ

3 クーラント·ポンプ

4 サーモスタット

A クーラント·リターン

B クーラント·フィード

C ベンチレーション·ライン

M エンジン

M13 クーラント循環ポンプ

Y21 デュオ·バルブ

機能前提条件の概要

• ターミナル 61

ヒータ回路の概要

クーラント·ポンプは冷たいクーラントをエンジンへ送り込みます。 そこでクーラントはエンジンの熱を吸収し、加熱されます。 それから、加熱されたクーラントの一部は、ヒータ用熱交換器を通過して、熱を車内エアに与えます。
デュオ·バルブは、運転席側および助手席側別々に、ヒータ用熱交換器を通過するクーラント·フローを調整します。

クーラントの大部分はヒータ用熱交換器を貫流することはなく、エンジンからサーモスタットに向かいます。 サーモスタットは、クーラント温度に応じてクーラントをラジエタに導くか、またはそのまま再度エンジンへと導きます。

クーラント循環ポンプは、エンジン回転数が低い場合、およびエンジン余熱システム (米国仕様 (コード 494) 以外) を作動させる際に、クーラント·ポンプをサポートします。

クーラント循環ポンプは、運転席ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) によって、HAU コントロール·ユニット (N18) (オートマチック·クライメート·コントロール (コード 580) 非装備、およびコンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) 非装備)、KLA コントロール·ユニット (N22) (オートマチック·クライメート·コントロール (コード 580) の場合) または K-KLA コントロール·ユニット (N22/7) (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合) の要求に応じて制御されます。