ナビゲーションの機能

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デジタル・マップ・ナビゲーションの機能前提条件の概要

• ターミナル 30t

• 輸送モードが作動していない

• デジタル・マップ・ナビゲーション (コード 357) 用に使用許可された SD (セキュア・デジタル) カードが、マルチメディア接続ユニットの SD カード挿入口に挿入されている。

• 最低 4 基のグローバル・ポジショニング・システム (GPS) 衛星からのシグナルがある。

• ヘッド・ユニットがオン。

 SD カードはそれぞれのヘッド・ユニットに対して承認された後、そのヘッド・ユニットでのみ使用できます。

デジタル・マップ・ナビゲーションの概要

デジタル・マップ・ナビゲーションの場合、ヘッド・ユニットは以下の車両コンポーネントによってサポートされます：

• SDカードからのマルチメディア接続ユニットを介したデジタルマップ（2018年6月1日以降、許可最高速度用のデータを含む）

• GPS シグナル：

• HERMESコントロールユニット (N112/9) から（2019年6月1日以降HERMES LTE（コード362）装備）

• GPSアンテナ (A2/23) から（2019年5月31日以前またはHERMES LTE（コード362）非装備）

• エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニットからのエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットを介したホイール・スピード・シグナル

• エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットからのリバース・ギヤ・シフト・シグナル

• アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニット (アナログ時計 (コード 246) 装備) を介したメニューのオン

• オーディオ / COMAND 操作部による操作またはタッチパッド (タッチパッド (コード 448) 装備) による操作

• マルチファンクションステアリングホイールヘッドユニットボタン群による操作

• 運転席ハンズフリー・マイクを介した操作

• フロント車両スピーカを介したオーディオ出力（オーディオ音量ダウンを含む）、サウンドシステム（コード810）装備の場合はサウンドシステムアンプコントロールユニットを介した出力およびモデル238.361/461サウンドシステム（コード810）非装備の場合はミッドラインサウンドシステムアンプコントロールユニットを介した出力

• 左アンダオペレーティングフィールド（マニュアルトランスミッションの場合）、右アンダオペレーティングフィールド（オートマチックトランスミッションの場合）を介した、またはマルチファンクションステアリングホイールヘッドユニットボタン群（2018年6月1日以降）またはマルチファンクションステアリングホイールインストルメントクラスタボタン群（2018年5月31日以前）を介したオーディオ出力の音量調整

• オーディオ / COMAND 用ディスプレイ、さらにインストルメント・クラスタでの画像出力およびマップ表示

• トラフィックメッセージチャンネル (TMC) または類似のラジオ交通情報、ヘッドユニットに内蔵されたラジオチューナを介して、またはラジオAudio 20（コード522）およびデジタルラジオ (DAB)（コード537）装備ではDABシグナルとしてMOSTを介してチューナユニット (A90/4)（ライブトラフィックインフォメーション（コード367）非装備、ライブトラフィックインフォメーション定期購入が有効）から

• HERMESコントロールユニットからのリアルタイム交通情報データ（ライブトラフィックインフォメーション（コード367）装備およびライブトラフィックインフォメーション定期購入が有効）

• ライブトラフィックインフォメーション (RTTD)、チューナユニット（ラジオAudio 20（コード522）およびSIRIUS衛星ラジオ（コード536）装備およびライブトラフィックインフォメーション（コード367）非装備、ライブトラフィックインフォメーション定期購入が有効）から

• インターネットに対応したPCでのSDカードを介したデジタルマップのアップデート

 SD カードへのアップデートのダウンロードは、インターネットに対応した外部の PC で行われ、これについては取扱説明書に記載されています。

 モデル 238
コード 357 装備 (デジタル・マップ・ナビゲーション)
コード 506 装備 (ラジオ Audio 20 NTG 5.5)
デジタルマップナビゲーションには、特に以下の新しい特徴があります：より処理が速いプロセッサ、検索機能、アドレス帳およびMB Companionアプリからのナビゲーションの目的地の取り込み、テレマチックサービスCar-to-X-Communicationへの対応。 
デジタルマップナビゲーションは、許可されている最高速度に関するインフォメーションをデジタルマップから取り出し、オーディオ/COMANDディスプレイに表示します。

デジタル・マップ・ナビゲーションの機能順序

ヘッド・ユニットは、マルチメディア接続ユニットへの USB (ユニバーサル・シリアル・バス) 接続を介して SD カードのデジタル・マップにアクセスします。

 車内で SD カードを初めて使用するときに、ヘッド・ユニットのデータが SD カードのコンフィグレーション・ファイルに書き込まれます。

ヘッド・ユニットは GPS シグナルを直接ケーブルを介して GPS アンテナから受信します。

 GPSはギガヘルツ範囲で作動しますが、シグナルは弱いので、以下の条件では受信障害が起こる可能性があります：空電（悪天候、水蒸気、霧など）、シグナル反射による多重受信（建物の壁など）あるいはシグナルの遮断（屋根のある場所、トンネル内、高層ビルまたは高い木々の間など）。

GPS シグナルの機能停止時、ヘッド・ユニットが基本位置決定を参照します。基本現在位置決定のために、ヘッド・ユニットは内蔵ジャイロ・センサのデータ、リバース・ギヤ・シグナルおよびホイール・スピード・シグナルを評価します。

ホイール・スピード・シグナルは以下の経路で伝送されます：

エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット →

シャーシ FlexRay →

エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット →

ユーザ・インタフェース CAN →

ヘッド・ユニット

ヘッド・ユニットはリバース・ギヤ・シグナルをユーザ・インタフェース CAN を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットから受信します。

 位置決定、「ターミナル 15 オフ」 (イグニッション・オフ) のときの後退あるいは車両の輸送時に位置測定エラーが起こると、基本位置決定が正しく行われません。このいずれの場合も、ヘッド・ユニットに内蔵されたナビゲーション・コンピュータが GPS データを受信して、自動的に誤差を修正します。

アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニット (アナログ時計 (コード 246) 装備) のコントロール・シグナルは、以下の経路で読み取られます：

UBF LIN →

オーディオ / COMAND 操作部 →

テレマチック CAN →

ヘッド・ユニット

ステアリングホイールエレクトロニクスは、マルチファンクションステアリングホイールボタン群（音量調整スイッチ（2018年6月1日以降）または音量調節ボタン（2018年5月31日以前）を含む）のコントロールシグナルを直接読み取ります。ステアリングホイールエレクトロニクスは、そのシグナルを以下のルートで転送します：

• 2018年6月1日以降はステアリングホイールCANを介してステアリングコラムチューブモジュールコントロールユニットへ

• 2018年5月31日以前はステアリングLINを介してステアリングコラムチューブモジュールコントロールユニットへ

ステアリングコラムチューブモジュールコントロールユニットは、マルチファンクションステアリングホイールボタン群のコントロールシグナルを以下のルートで転送します：

シャーシ FlexRay →

エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット →

ユーザ・インタフェース CAN →

ヘッド・ユニット

オーディオ / COMAND 操作部またはタッチパッド (タッチパッド (コード 448) 装備) のコントロール・シグナルは、テレマチック CAN を介してヘッド・ユニットに伝送されます。

運転席ハンズフリー・マイクを介した音声入力を、ヘッド・ユニットが直接ケーブルを介して受信します。

ヘッドユニットは音声出力をモデル238（238.361/461以外）サウンドシステム（コード810）非装備の場合はスピーカシステムに転送します。

モデル238.361/461サウンドシステム（コード810）非装備の場合、ヘッドユニットは音声出力をMOSTを介してミッドラインサウンドシステムアンプコントロールユニットに送信します。

サウンド・システム (コード 810) 装備車の場合、ヘッド・ユニットは音声出力を MOST を介してサウンド・システム・アンプ・コントロール・ユニットに送信します。

左アンダ・オペレーティング・フィールド (マニュアル・トランスミッションの場合) または右アンダ・オペレーティング・フィールド (オートマチック・トランスミッションの場合) の音量調節ボタンのコントロール・シグナルは、以下の経路で伝送されます：

UBF LIN →

オーディオ / COMAND 操作部 →

テレマチック CAN →

ヘッド・ユニット

ヘッド・ユニットはオーディオ / COMAND 用ディスプレイをテレマチック CAN を介してオンにします。ヘッド・ユニットがピクチャ・シグナルを HSVL ケーブルを介してオーディオ / COMAND 用ディスプレイに伝送します。ヘッド・ユニットはインストルメント・クラスタの表示用シグナルをユーザ・インタフェース CAN を介してインストルメント・クラスタに送信します。

ライブトラフィックインフォメーション（コード367）非装備でライブトラフィックインフォメーション定期購入が有効な車両、およびSIRIUS衛星ラジオ（コード536）およびラジオAudio 20（コード522）非装備車の場合、ナビゲーションコンピュータはヘッドユニットのラジオ交通情報を考慮します。ラジオ交通情報は、ヘッドユニット内で内蔵FMラジオチューナからナビゲーションコンピュータに伝送されるか、DABシグナルとしてMOSTを介してチューナユニットに受信されます（ラジオAudio 20（コード522）およびデジタルラジオ (DAB)（コード537）装備）。

SIRIUS衛星ラジオ（コード536）およびラジオAudio 20（コード522）装備およびライブトラフィックインフォメーション（コード367）非装備でライブトラフィックインフォメーション定期購入が有効の場合、ライブトラフィックインフォメーション (RTTD) がチューナユニットからMOSTを介してヘッドユニットに伝送されます。

ライブトラフィックインフォメーション（コード367）装備車でライブトラフィックインフォメーション定期購入が有効な場合、交通データサービスが提供される地理的範囲内に車両がある間、HERMESコントロールユニットは以下の方法でリアルタイム交通情報データをサービスプロバイダから受信します：

• モデル238.3：エマージェンシコールシステムアンテナ1またはエマージェンシコールシステムアンテナ2（HERMES LTE（コード362）装備）を介して

• モデル238.4：エマージェンシコールシステムアンテナ1または左電話アンテナ、右電話アンテナおよび電話アンテナスプリッタ（HERMES LTE（コード362）装備）を介して

 定期購入の終了後または交通データ・サービスが提供される地理的範囲の外では、ダイナミック・ルート・ガイダンスのためにラジオ交通情報が評価されます。

HERMESコントロールユニットはリアルタイム交通情報データを以下の経路で送信します：

• WLANを介してW-LANアンテナへ（ヘッドユニットにより読み取られる）（ラジオAudio 20 NTG 5.5（コード506）装備、2018年6月1日以降）

• マルチメディア接続ユニットを介してヘッドユニットへ（ラジオAudio 20（コード522）装備、2018年5月31日以前）

HERMES コントロール・ユニットは、逆の経路で周期的にポジション・データをヘッド・ユニットから受信します。HERMESコントロールユニットは、ヘッドユニットからのポジションデータを、エマージェンシコールシステムアンテナ1、エマージェンシコールシステムアンテナ2（モデル238.3、HERMES LTE（コード362）装備）または左電話アンテナ、右電話アンテナおよび電話アンテナスプリッタ（モデル238.4、HERMES LTE（コード362）装備）を介してサービスプロバイダに送信します。これにより HERMES コントロール・ユニットは交通情報を収集する役割を果たすことになり、ひいてはデジタル・マップ・ナビゲーションのための情報を供給していることになります。