Navegación - Funcionamiento

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Condiciones previas para el funcionamiento de la navegación cartográfica - Generalidades

 Borne 30t

 Modo de transporte no activo

 Hay una tarjeta SD (Secure Digital) autorizada para el código 357 (Navegación cartográfica) en el compartimento de tarjeta SD de la unidad de conexión multimedia.

 Existen señales de, por lo menos, 4 satélites GPS (sistema de navegación global).

 La Head-Unit está conectada.

 La tarjeta SD se autoriza para la respectiva Head-Unit y después sólo se puede utilizar para esta Head-Unit.

Navegación cartográfica - Generalidades

En la navegación cartográfica, la Head-Unit es apoyada por los siguientes componentes del vehículo:

 Datos cartográficos (a partir del 01.06.2018 inclusive datos a la velocidad máxima autorizada) de la tarjeta SD a través de la unidad de conexión multimedia

 Señal GPS:

 De unidad de control HERMES (N112/9) (desde el 01.06.2019 con código 362 (HERMES LTE))

 De la antena GPS (A2/23) (hasta el 31.05.2019 o excepto código 362 (HERMES LTE))

 Señales del número de revoluciones de rueda de la unidad de control del programa electrónico de estabilidad, a través de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido

 Señal de marcha atrás de la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido

 Activación del menú a través de la unidad de control del panel de mando superior (con código 246 (Reloj analógico))

 Manejo a través de la unidad de mando Audio o COMAND o a través del touchpad (con código 448 (Touchpad))

 Manejo a través del grupo de teclas del volante multifuncional, Head-Unit

 Manejo por medio del micrófono del conductor de la instalación manos libres

 Emisión de audio por los altavoces delanteros del vehículo, inclusive disminución del volumen de audio, con el código 810 (sistema de sonido) a través de la unidad de control del amplificador del sistema de sonido y en el modelo 238.361/461 excepto el código 810 (sistema de sonido) a través de la unidad de control del amplificador del sistema de sonido Midline

 Ajuste del volumen de las emisiones de audio a través del panel de mando inferior izquierdo (en cambio manual), el panel de mando inferior derecho (en cambio automático) o a través del grupo de teclas del volante multifunción de la unidad central de telemática (a partir del 01.06.2018) o a través del grupo de teclas del volante multifunción del cuadro de instrumentos (hasta el 31.05.2018)

 Emisión de la imagen y representación de mapas en el display Audio o COMAND, adicionalmente en el cuadro de instrumentos

 Canal de mensajes de tráfico (TMC) o avisos de tráfico por radio comparables a través del sintonizador de radio integrado en la unidad central de telemática, o con el código 522 (Radio Audio 20) y el código 537 (radio digital (DAB)) como señales DAB a través del MOST de la unidad de sintonizadores (A90/4) (excepto el código 367 (Live Traffic Information) con suscripción vigente para datos de tráfico en tiempo real)

 Datos del tráfico en tiempo real de la unidad de control HERMES (con código 367 (Live Traffic Information) y suscripción válida para datos del tráfico en tiempo real)

 Datos de tráfico en tiempo real (RTTD) de la unidad de sintonizadores (con el código 522 (Radio Audio 20) y el código 536 (radio por satélite SIRIUS) y excepto el código 367 (Live Traffic Information) con suscripción vigente para datos de tráfico en tiempo real)

 Actualizaciones de los datos cartográficos a través de la tarjeta SD en un PC con internet

 La descarga de actualizaciones en la tarjeta SD tiene lugar externamente en un PC apto para internet y está descrita en las instrucciones de servicio.

 modelo 238
con código 357 (Navegación cartográfica)
con código 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5)
La tarjeta navegación tiene, entre otras cosas, las siguientes nuevas propiedades: procesador más rápido, función de búsqueda, incorporación de destinos de navegación desde la agenda de direcciones y la aplicación MB Companion, asistencia del servicio de telemática Car-to-X-Communication.
La navegación cartográfica puede consultar las informaciones de los datos cartográficos sobre la velocidad máxima autorizada y mostrarlas en el visualizador Audio/COMAND.

Desarrollo de funcionamiento de la navegación cartográfica

La Head-Unit accede a los datos cartográficos de la tarjeta SD a través de una conexión USB (bus serial universal) con la unidad de conexión multimedia.

 Al utilizar por primera vez la tarjeta SD en el vehículo se escriben datos de la Head-Unit en un archivo de configuración almacenado en la tarjeta SD.

La Head-Unit recibe las señales GPS de la antena GPS a través de un cable directo.

 Puesto que el GPS trabaja en el margen de gigahercios y las señales son débiles, las siguientes situaciones pueden causar perturbaciones de recepción: perturbaciones atmosféricas (p.ej. mal tiempo, vapor de agua, niebla), recepción múltiple debido a reflexiones de las señales (p.ej. en paredes de edificios) o zonas muertas (p.ej. en zonas muy edificadas, en túneles, por edificios o árboles altos).

Si fallan las señales GPS interviene la Head-Unit sobre la base de la determinación básica de la situación. Para la determinación básica de la situación, la Head-Unit evalúa los datos del sensor giroscópico integrado, así como las señales del número de revoluciones de rueda y la señal de marcha atrás.

Las señales del número de revoluciones de rueda son transmitidas por la vía siguiente:

Unidad de control del programa electrónico de estabilidad

FlexRay del tren de rodaje 

Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido 

CAN de la interfaz de usuario 

Head-Unit

La Head-Unit recibe la señal de marcha atrás de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido a través del CAN de la interfaz de usuario.

 Un error de localización en la determinación de posición, un desplazamiento hacia atrás con "borne 15 DESCON." (encendido desconectado) o un transporte del vehículo distorsionan la determinación básica de la situación. En ambos casos, el ordenador de navegación integrado en la Head-Unit corrige automáticamente la divergencia al recibir los datos del GPS.

La señal de mando de la unidad de control del panel de mando superior (con código 246 (Reloj analógico)) es leída por la vía siguiente:

LIN UBF 

Unidad de mando Audio o COMAND 

CAN de telemática 

Head-Unit

La electrónica del volante lee directamente las señales de mando del grupo de teclas del volante multifunción, inclusive el interruptor de la adaptación del volumen (a partir del 01.06.2018) o la tecla de adaptación del volumen (hasta el 31.05.2018). La electrónica del volante transmite las señales por la vía siguiente:

 Desde el 01.06.2018 a través de CAN del volante a la unidad de control módulo de tubo envolvente

 Hasta el 31.05.2018 a través de LIN de la dirección a la unidad de control módulo de tubo envolvente

La unidad de control del módulo de tubo envolvente transmite las señales de mando de los grupos de teclas del volante multifunción por la siguiente vía:

FlexRay del tren de rodaje 

Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido 

CAN de la interfaz de usuario 

Head-Unit

Las señales de mando de la unidad de mando Audio o COMAND o del touchpad (con código 448 (Touchpad)) se transmiten a la Head-Unit a través del CAN de telemática.

Las entradas verbales a través del micrófono del conductor de la instalación manos libres las recibe la Head-Unit a través de un cable directo.

Las indicaciones fónicas son transmitidas por la unidad central de telemática, en el modelo 238 (excepto 238.361/461) excepto el código 810 (sistema de sonido) al sistema de altavoces.

En el modelo 238.361/461 excepto el código 810 (sistema de sonido) la unidad central de telemática transmite las indicaciones fónicas a través del MOST a la unidad de control del amplificador del sistema de sonido Midline.

En los vehículos con código 810 (Sistema de sonido), la Head-Unit envía la información hablada a través del MOST a la unidad de control del amplificador del sistema de sonido.

Las señales de mando de la tecla de regulación del volumen en el panel de mando inferior, izquierda (con cambio manual) o en el panel de mando inferior, derecha (con cambio automático) son transmitidas por la vía siguiente:

LIN UBF 

Unidad de mando Audio o COMAND 

CAN de telemática 

Head-Unit

La Head-Unit conecta el display Audio o COMAND a través del CAN de telemática. La Head-Unit transmite las señales de imagen al display Audio o COMAND a través de un cable HSVL. Las señales para la representación en el cuadro de instrumentos las envía la Head-Unit a través del CAN del espacio interior al cuadro de instrumentos.

En los vehículos excepto el código 367 (Live Traffic Information) con suscripción vigente para datos de tráfico en tiempo real y excepto el código 536 (radio por satélite SIRIUS) y el código 522 (Radio Audio 20) el ordenador de navegación tiene en cuenta los avisos de tráfico por radio en la unidad central de telemática. La información de radio sobre el tráfico es transmitida al ordenador de navegación, dentro de la Head-Unit, por los sintonizadores de radio FM integrados o receptada como señales DAB por la unidad de sintonizador a través del MOST (con código 522 (Radio Audio 20) y código 537 (Radio digital (DAB)).

Con el código 536 (radio por satélite SIRIUS) y el código 522 (Radio Audio 20) y excepto el código 367 (Live Traffic Information) con suscripción vigente para datos de tráfico en tiempo real se transmiten los datos de tráfico en tiempo real (RTTD) de la unidad de sintonizadores a través del MOST a la unidad central de telemática.

En los vehículos con el código 367 (Live Traffic Information) y suscripción vigente para datos de tráfico en tiempo real, la unidad de control HERMES recibe de la siguiente forma los datos de tráfico en tiempo real del proveedor del servicio, en tanto que se encuentre en la zona geográfica para la cual se ofrece el servicio de datos de tráfico:

 Modelo 238.3: a través de la antena sistema de llamada de emergencia 1 o de la antena sistema de llamada de emergencia 2 (con código 362 (HERMES LTE))

 Modelo 238.4: a través de la antena del sistema de llamada de emergencia 1 o de la antena de teléfono izquierda, antena de teléfono derecha y el discriminador de antena del teléfono (con código 362 (HERMES LTE))

 Una vez finalizada la suscripción o fuera de la zona geográfica para la que se ofrece el servicio de datos del tráfico, se evalúa la información por radio sobre el tráfico para el guiado dinámico en ruta.

La unidad de control HERMES envía los datos de tráfico en tiempo real por la vía siguiente:

 A través de la WLAN a la antena W-LAN, que se lee desde la unidad central de telemática (con código 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5), desde el 01.06.2018)

 A través de la unidad de conexión multimedia a la unidad central de telemática (con código 522 (Radio Audio 20), hasta el 31.05.2018)

La unidad de control HERMES recibe cíclicamente datos de posición de la Head-Unit por la vía inversa. La unidad de control HERMES envía los datos de posición de la unidad central de telemática a la central de servicios a través de la antena del sistema de llamada de emergencia 1, la antena del sistema de llamada de emergencia 2 (modelo 238.3 con código 362 (HERMES LTE)) o la antena del teléfono izquierda, antena del teléfono derecha y el discriminador de antena del teléfono (modelo 238.4 con código 362 (HERMES LTE)) al proveedor de servicios. Como resultado, la unidad de control HERMES contribuye a recopilar la información sobre el tráfico, de la que a su vez se beneficia la navegación cartográfica.