ロー·ビームがオンになると、キセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニット (E1n1n1) およびキセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニット (E2n1n1) が、数ミリ秒以内に制御電圧によってキセノン·ヘッドランプ·イグナイタ (E1n2n2) とキセノン·ヘッドランプ·イグナイタ (E2n2n2) を作動させます。
点火装置の高電圧パルスにより、キセノン·ランプが点火し、このとき電極間にアーク放電が起こります。十分に安定したアーク放電が検知されると、キセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニット(E1n1n1) およびキセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニット (E2n1n1) のコントロール·エレクトロニクスが出力制限モードに切り換わります。ガス·デスチャージ·ランプの中で生じた光は、バイ·キセノン·ヘッドランプに反射されるのではなく、直接光学レンズによって導かれます。トランスは、バイ·キセノン·ランプが確実に機能するために必要な電圧を作り出します。ロー·ビームでは、光束の下半分がカバーで覆われます。これによって、対向車の眩惑状態を防ぎます。
ハイ·ビームに切り換わると、カバーが下に移動して光束全体が利用できるようになります。防眩コントロールは、左ハイ·ビーム·マグネット·コイル (E1l1) と右ハイ·ビーム·マグネット·コイル (E2l1) を通じて電気機械的に行われます。他の運転者や通行人の目がくらむような非常に明るい光をより快適な明るさにするために、光学レンズの光流出面がその点特性によって光学的に拡大されます。これを可能にするのがレンズの周りに特に作り出された面です。さらに光はいくつかのクロムメッキしたテープの間を通って後方から入り込むことができます。散光の一部は面の下部にとらえられ、クロムメッキした縦方向のテープの上部に反射します。
バイ·キセノン·ランプには、技術的な理由による時間的な始動特性があります。オンにした後、約 2 秒以内に照度の 50% に、およそ 30 秒後に 100% の照度に到達します。