キセノン·ライト　配置および機能

P82.10-2695-01

モデル 215 のヘッドランプは、ロ一·ビ一ムおよびハイ·ビ一ム·ランプ用にキセノン·ランプを利用する、まったく新しく開発された照明技術によって従来使用されているキセノン·ヘッドランプとは異なります。

新しい照明技術は Bi-Xenon 70 と呼ばれ、外部のヘッドランプ内に配置されています。

ロ一·ビ一ムのスイッチをオンにすると、キセノン·ランプ·コントロ一ル·ユニット (E1n1、E2n1) は、数ミリ秒以内の制御電圧を介してキセノン·ランプ (グロ一·スイッチ) (E1n2、E2n2) をオンにします。

点火装置の高圧衝撃によってキセノン·ランプが点火され、その際、電極の間にア一ク放電が形成されます。充分な安定性のア一ク放電が検知されると、コントロ一ル·ユニット (E1n1、E2n1) のコントロ一ル·エレクトロニクスは出力を限定する運転に切り換わります。

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従来のように放電管バルブ (D2S ランプ) 内で発生される光は、 Bi-Xenon 70 ヘッドランプでは反射されず、直径 70 mm のレンズによって直接放射されます。

ボルテ一ジ·トランスフォ一マは、キセノン·ランプを確実に機能させるために必要な電圧を供給します。

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キセノン·ランプには、技術的な制約により時間的なスタ一ト特性があります。スイッチ·オン後、1 ∼ 2 秒以内に、50 % の明るさ、約 30 秒後に 100 %の明るさに達します。

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ハイ·ビ一ムのために光束全体を使用できます。

ロ一·ビ一ムに切り換えると、スクリ一ンが放電管バルブとレンズの間で移動され、このスクリ一ンにより遠方に向けられた光束が覆われ、対向車両への光による眩惑が防止されます。

スクリ一ン (B) のコントロ一ルは、ソレノイド·コイル (M) を介してエレクトロ·メカニックに行われます。

対向車両など、他の走行車両の運転者の目にとって非常に明るい光をより快適なものにするために、点特性を有するレンズの光出口面積が光学的に拡大されています。

これは、レンズを囲む特殊形成面により実現されました。さらに、光は、後方から複数のクロムメッキしたストライプの間を通り抜け、散乱光の一部が面の下部によって捕捉され、またクロムメッキした縦ストライプの上部に反射されます。