Phares au xénon - Disposition/Fonction

P82.10-2695-01

Les phares du type 215 se différencient des phares au xénon jusqu'à présent utilisés par une technique d'éclaire entièrement nouvelle qui utilise l'éclairage au xénon pour les feux de croisement et les feux de route.

La nouvelle technique d'éclairage, appelée Bi-Xenon 70, est logée dans les phares extérieurs.

Lors de l'enclenchement des feux de croisement, le calculateur des phares au xénon (E1n1, E2n1) active en l'espace de quelques millisecondes l'allumeur des phares au xénon (E1n2, E2n2) à l'aide de la tension de commande.

L'ampoule au xénon est allumée par une poussée de haute tension du dispositif d'allumage et un arc lumineux se forme entre les électrodes. Lorsqu'un arceau lumineux d'une stabilité suffisante est reconnu, le système électronique de commande du calculateur (E1n1, E2n1) passe en mode de puissance limitée.

-----------------------------------------------------------------------------------------

La lumière générée comme jusqu'à présent dans une lampe à décharge (lampe D2S) n'est pas reflétée par le phare Bi-Xenon 70 mais directement transmis par un système de lentille ayant un diamètre de 70 mm.

Un convertisseur de tension génère la tension nécessaire au fonctionnement sûr de la lampe au xénon.



Pour des raisons techniques, les lampes à xénon nécessitent un certain temps avant de s'enclencher. Après l'enclenchement, 50 % de la clarté s'établissent en l'espace de 1 à 2 secondes et après 30 secondes l'éclairage complet est présent.

-----------------------------------------------------------------------------------------

La totalité du courant lumineux se trouve à la disposition des feux de route. Lors de la commutation sur feux de croisement, un diaphragme est glissé entre la lampe à décharge et le système de lentille, qui recouvre le courant lumineux dirigé vers le lointain et évite ainsi d'éblouir les véhicules roulant venant en sens inverse.

Le diaphragme (B) est commandé électro-magnétiquement par une bobine magnétique (M).

Pour rendre la lumière très claire agréable aux yeux des autres conducteurs, le plan de sortie de la lumière du système de lentille, se présentant sous la forme de points, est optiquement élargi.

Ceci est obtenu grâce aux plans bien formés qui entourent la lentille. En plus, la lumière peut s'infiltrer à partir de l'arrière entre plusieurs bandes chromées. Une partie de la lumière diffusée est récupérée par la partie inférieure des plans et reflétée sur la partie supérieure des bandes longitudinales chromées.