盗難防止警報装置のアラーム作動の機能

機能前提条件の概要

• 盗難防止警報装置 (EDW) 作動

EDW アラーム作動の概要

作動した EDW のアラーム入力がその静止状態を終了すると、アラームが作動します。

 アンダ·ボルテージでのアラーム作動:

EDW の作動電圧範囲は、U = 8.5 ∼ 15.5 V に限定されています。 電圧が 8.5 V 以下になると、光によるアラーム出力を行うことができなくなります。 音によるアラームだけが作動します。 バッテリ電圧は、メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93) の EDW アラーム·メモリに保存されます。

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EDW アラーム作動は、以下のサブ機能で構成されています。

• コンタクト·スイッチによるアラーム作動の機能順序

• 車両傾斜度の変動によるアラーム作動の機能順序

• 車内の動きによるアラーム作動の機能順序
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• アラーム·サイレン (H3/1) とのコミュニケーション不能によるアラーム作動の機能順序

• アラーム出力の機能順序

• アラーム中断の機能順序

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コンタクト·スイッチによるアラーム作動の機能順序

以下のスイッチが 0.5 秒以上、静止状態でなくなると、リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) がアラームを作動します。

– 左ドア·コンタクト·スイッチ (S17/3)

– 右ドア·コンタクト·スイッチ (S17/4)

– エンジン·フード EDW スイッチ (S62)

– グローブ·ボックス EDW スイッチ (S62/7)

– センタ·コンソール·ボックス EDW スイッチ (S62/8)

– ロータリ / トランク·リッド·マイクロスイッチ (S88/1)

スイッチのステータスは、リヤ SAM コントロール·ユニットが直接読み取ります。再度のアラーム作動のために、該当するスイッチをまず静止状態に戻す必要があります (停止時間 500 ミリ秒)。

10 ミリ秒の静止状態が経過すると、音による警報が作動していない場合は、再びアラームを同じスイッチによって作動することができます。

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その他の車両傾斜の変化によるアラーム作動の機能前提条件

• 牽引防止装置が作動解除されていないこと

車両傾斜度の変動によるアラーム作動の機能順序

リヤ SAM コントロール·ユニットは、EDW 傾斜センサ (B33) のインプットを 1 秒間に何度か読み取ります。EDW 傾斜センサが車両傾斜の変化を検知すると、リヤ SAM コントロール·ユニットが音と光でアラームを発します。

作動基準:

– 車両傾斜が、(水平軸に対して) 3° ∼ 3.5°、1 分間に 1° ± 0.5° 速さで変化した時にアラーム検知

– 車両傾斜が 0. 5° を下回る場合は、アラームは作動されません。

– アラームは、車両が持ち上げられてホイールが地面から離れる前に発せられます。

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その他の車内の動きによるアラーム作動の機能前提条件

· 車内保護が作動解除されていないこと

車内での動きによるアラーム作動の機能順序

車内監視システム用送受信ユニット (A26/14) が、車内の動きの継続時間と速さを考慮して、アラームを作動するかどうかを決定します。

車内監視システム用送受信ユニットは、アラーム作動シグナルをシリアル·インタフェースを介してルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70) に送信します。ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットが、このシグナルを車内 CAN バスを介してリヤ SAM コントロール·ユニットへ送信すると、音と光でアラームが発せられます。

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アラーム·サイレンとのコミュニケーション不能によるアラーム作動の機能順序

アラーム·サイレンとリヤ SAM コントロール·ユニットの間で行われる双方向コミュニケーションが中断されると (この場合、繰返し 3 回の周期は
350 ミリ秒 ∼ 450 ミリ秒)、国別仕様に応じたアラームが発せられます。

アラーム·サイレンが電源電圧またはコミュニケーションを検出しなければ、自動的にアラームが鳴ります (米国仕様 (コード 494)、カナダ仕様 (コード 460) または日本仕様 (コード 498) の車両の場合を除く。)これら車両には、サブ·バッテリ非装備のアラーム·サイレンが取り付けられているため。

 音によるアラームの終了後に新しいアラームが作動する場合にのみ、新たなアラームが出力されます。

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アラーム出力の機能順序

エクステリア·ランプの以下の構成部品が制御されます:

米国仕様 (コード 494) の車両の場合:

– 運転席ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) が制御するランプ:
– 左フォグ·ランプ (E5/1)
– 右フォグ·ランプ (E5/2)

– リヤ SAM コントロール·ユニットが制御するランプ:
– 左ブレーキ·ランプ、テール·ランプ / パーキング·ランプ (E3e9)
– 右ブレーキ·ランプ、テール·ランプ / パーキング·ランプ (E4e9)

米国仕様 (コード 494) 以外の車両の場合:

– 運転席ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットが制御するランプ:
– 左ターン·シグナル·ランプ (E1e5)
– 右ターン·シグナル·ランプ (E2e5)

– リヤ SAM コントロール·ユニットが制御するランプ:
– 左ターン·シグナル·ランプ (E3e1)
– 右ターン·シグナル·ランプ (E4e1)

– 左ドア·コントロール·ユニット (N69/1) が制御するランプ:
– 左ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ (E6/5)

– 右ドア·コントロール·ユニット (N69/2) が制御するランプ:
– 右ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ (E6/6)

音による警報は、リヤ SAM コントロール·ユニットがアラーム·サイレンを作動させると、出力されます。

ルーム·ランプは、ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットによってオンにされます。インストルメント·クラスタ (A1) が左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e1) および右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e2) を制御します。

アラーム中断の機能順序

セントラル·ロッキング·システムをリモート·コントロール·キー (A8/1) で、あるいはターミナル 15C をオンにして (EZS コントロール·ユニット (N73) に適用なリモート·コントロール·キーを差し込む) 解錠すると、アラームが中断します。

EZS コントロール·ユニットは、このシグナルを車内 CAN バスを介してリヤ SAM コントロール·ユニットに送信し、同ユニットが出力中のアラームを終了させます。