Impianto di allarme antifurto-antiscasso, attivazione dell'allarme - Funzionamento

Condizione preliminare di funzionamento - Informazioni generali

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato

Attivazione dell'allarme EDW - Informazioni generali

Se una delle entrate d'allarme dell'EDW abbandona lo stato di riposo, scatta l'allarme.

 Attivazione dell'allarme in caso di sottotensione:

Il campo di tensione di esercizio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso è definito tra U = 8,5 e 15,5 V. Se la tensione scende

U  8,5 V, non può scattare l'allarme ottico. Può scattare solo l'allarme acustico. La tensione della batteria viene memorizzata nella memoria allarmi EDW della centralina di comando gateway centrale (N93).

----------------------------------------------------------------------------------------

L'attivazione dell'allarme EDW è costituita dalle seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento attivazione dell'allarme tramite contattore

 Funzionamento attivazione dell'allarme causata dalla modifica dell'inclinazione del veicolo

 Funzionamento attivazione dell'allarme causata da movimenti nell'abitacolo
(con codice (882) Protezione dell'abitacolo (solo con EDW))

 Funzionamento attivazione dell'allarme causata dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (H3/1)

 Funzionamento emissione dell'allarme

 Funzionamento interruzione dell'allarme

----------------------------------------------------------------------------------------

Funzionamento attivazione dell'allarme tramite contattore

La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) attiva un allarme non appena uno dei seguenti interruttori abbandona lo stato di riposo per t > 0,5 s:

- Interruttore contatto porta sinistra (S17/3)

- Interruttore contatto porta a destra (S17/4)

- interruttore cofano motore EDW (S62)

- Interruttore vano portaoggetti, EDW (S62/7)

- Interruttore vano portaoggetti centrale, EDW (S62/8)

- microinterruttore chiavistello/cofano bagagli (S88/1)

Lo stato dell'interruttore viene rilevato direttamente dalla centralina di comando SAM vano posteriore. Per una nuova attivazione dell'allarme, prima di tutto è necessario riportare il relativo interruttore nello stato di riposo (tempo di reazione di t = 500 ms).

Dopo uno stato di riposo di t = 10 s è possibile che un allarme venga riattivato mediante lo stesso interruttore se non ci sono allarme acustici.

----------------------------------------------------------------------------------------

Altre condizioni preliminari di funzionamento attivazione dell'allarme causata dalla modifica dell'inclinazione del veicolo

 Nessuna disattivazione della protezione antirimozione

Funzionamento attivazione dell'allarme causata dalla modifica dell'inclinazione del veicolo

La centralina di comando SAM vano posteriore interroga più volte al secondo l'entrata del trasduttore di inclinazione EDW (B33). Se il trasduttore di inclinazione EDW riconosce un cambiamento nella posizione del veicolo, la centralina di comando SAM vano posteriore fa scattare un allarme acustico e ottico.

Criteri di attivazione:

- Identificazione dell'allarme ad una modifica dell'inclinazione del veicolo (intorno all'asse orizzontale) di 3° - 3,5° e una velocità della modifica di 1°  0,5° al minuto

- Le inclinazioni del veicolo inferiori a 0,5° non attivano nessun allarme

- L'allarme ha luogo prima che una ruota perde il contatto con il suolo durante il sollevamento del veicolo

----------------------------------------------------------------------------------------

Altre condizioni preliminari di funzionamento attivazione dell'allarme causata da movimenti nell'abitacolo

 Nessuna disattivazione della protezione dell'abitacolo

Funzionamento attivazione dell'allarme causata da movimenti nell'abitacolo

La decisione dell'attivazione dell'allarme avviene considerando la durata e la velocità di spostamento nell'abitacolo mediante l'unità ricetrasmittente protezione abitacolo (A26/14).

L'unità ricetrasmittente protezione abitacolo invia il segnale corrispondente mediante un'interfaccia seriale alla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70). La centralina di comando unità di comando sul tetto trasmette il segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore che fa scattare un allarme acustico e ottico.

----------------------------------------------------------------------------------------

Funzionamento attivazione dell'allarme causata dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme

Se la comunicazione bidirezionale tra la sirena di allarme e la centralina di comando SAM vano posteriore viene interrotta (il ciclo con tre ripetizioni dura tra t = 350 ms e 450 ms), viene emesso un allarme specifico per il paese.

Se la sirena di allarme rileva una perdita della tensione di alimentazione o della comunicazione, viene emesso automaticamente un allarme acustico (tranne nei veicoli con codice (494) Versione per gli USA, con codice (460) Versione per il Canada o con codice (498) Versione per il Giappone)poiché in questi veicoli è montata una sirena di allarme senza batteria supplementare).

Un nuovo allarme viene emesso solo se ha luogo un nuovo evento di allarme al termine dell'allarme acustico attivo.

----------------------------------------------------------------------------------------

Funzionamento emissione dell'allarme

Vengono attivati i seguenti componenti dell'illuminazione esterna:

Nei veicoli con codice (494) versione per gli USA:

- dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente (N10/1):
- fendinebbia sinistro (E5/1)
- fendinebbia destro (E5/2)

- dalla centralina di comando SAM vano posteriore:
- luce di arresto, luci di posizione posteriore e luce di parcheggio lato sinistro (E3e9)
- luce di arresto, luci di posizione posteriore e luce di parcheggio lato destro (E4e9)

Nei veicoli senza codice (494) Versione per gli USA

- dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente:
- indicatore di direzione sinistro (E1e5)
- indicatore di direzione destro (E2e5)

- dalla centralina di comando SAM vano posteriore:
- indicatore di direzione sinistro (E3e1)
- indicatore di direzione destro (E4e1)

- dalla centralina di comando porta sinistra (N69/1):
- indicatore di direzione retrovisore esterno sinistro (E6/5)

- dalla centralina di comando porta destra (N69/2):
- indicatore di direzione retrovisore esterno destro (E6/6)

L'emissione dell'allarme acustico avviene mediante l'attivazione della sirena di allarme da parte della centralina di comando SAM vano posteriore.

L'illuminazione interna viene attivata dalla centralina di comando unità di comando sul tetto. Lo strumento combinato (A1) attiva la spia di controllo, indicatore di direzione sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione destro (A1e2).

Funzionamento interruzione dell'allarme

L'interruzione dell'allarme avviene mediante l'apertura della chiusura centralizzata con la chiave trasmittente (A8/1) o mediante l'inserimento del mors. 15C (la chiave trasmittente valida viene inserita nella centralina di comando EZS (N73)).

La centralina di comando EZS trasmette il segnale corrispondente mediante il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore, la quale termina l'allarme attivo.